موٹر بیرنگ کے نارمل آپریشن کے لیے چکنا ایک ضروری شرط ہے۔ رولنگ بیرنگ چکنائی سے بھرے ہوئے ہیں اور موٹر مصنوعات میں سب سے زیادہ استعمال ہونے والے بیرنگ ہیں۔ رولنگ بیرنگ کھلی اور مہربند بیرنگ میں درجہ بندی کی جاتی ہیں۔ فیکٹری سے نکلتے وقت سیل شدہ بیرنگ چکنائی سے بھرے ہوتے ہیں اور موٹر کو جمع کرتے وقت دوبارہ بھرنے کی ضرورت نہیں ہوتی۔ بیرنگ کی بحالی کو موٹر یا بیئرنگ کی سروس لائف کے مطابق تبدیل کیا جا سکتا ہے۔ زیادہ تر موٹروں کے لیے کھلے بیرنگ استعمال کیے جاتے ہیں، یعنی موٹر کارخانہ دار مختلف آپریٹنگ حالات کے مطابق بیرنگ کو مناسب چکنائی سے بھرتا ہے۔
موٹر کے اصل آپریشن کے عمل میں، یہ پایا جاتا ہے کہ کچھ موٹروں کا بیئرنگ آپریشن مستحکم ہوتا ہے جب وہ ابھی شروع ہوتی ہیں، لیکن کچھ عرصے تک چلنے کے بعد، ناقص چکنا کرنے کی وجہ سے بیئرنگ کا واضح شور ہوتا ہے۔ یہ مسئلہ موٹر کے ٹیسٹ اسٹیج اور موٹر کے آپریشن اسٹیج کے دوران وقتاً فوقتاً ہوتا ہے۔
موٹر بیئرنگ کی ناقص چکنائی کی بنیادی وجہ یہ ہے کہ باہر پھینکے جانے کے بعد اصلی چکنائی گردش نہیں کر سکتی۔ اس مسئلے کو حل کرنے کے لیے، موٹر بیئرنگ سسٹم کے ڈیزائن کے ساتھ شروع کرنا ضروری ہے، اور ضروری جسمانی خلائی رکاوٹوں کے ذریعے، چکنائی کی نقل و حرکت کی حد کو کم کریں، اور پھینکی ہوئی چکنائی کو دوبارہ بیئرنگ کیوٹی میں داخل ہونے پر مجبور کریں۔
مختلف موٹر مینوفیکچررز کے موٹر بیئرنگ ڈھانچے کے تقابلی تجزیے کے ذریعے، یہ معلوم کیا جا سکتا ہے کہ کچھ موٹر مینوفیکچررز بیئرنگ کور کے گہا کے سائز کو ایڈجسٹ کرکے بیئرنگ چکنا کرنے کے نظام کو بہتر بناتے ہیں، جبکہ کچھ موٹر مینوفیکچررز اس خیال کو شامل کرکے چکنائی کے بہاؤ کی جگہ کو محدود کرتے ہیں۔ بیئرنگ آئل سلینگ پین کا۔
بیئرنگ سسٹم کی چکنا کرنے کی جگہ کی رکاوٹوں اور حدود کے علاوہ، بیئرنگ اور بیئرنگ سیٹ، اور بیئرنگ اور بیئرنگ چیمبر کے درمیان مماثلت کا تعلق بیئرنگ کے گرم ہونے کے بعد چکنائی کے انحطاط اور ناکامی کو روکنے کے لیے بہت اہم ہے۔ غلط مماثلت کی وجہ سے اوپر؛ موٹر روٹر کا محوری پوزیشن کنٹرول، یعنی جسے ہم محوری حرکت کا کنٹرول کہتے ہیں، اسے شافٹ کیوٹی سے زبردستی باہر پھینکے جانے والی چکنائی کے مسئلے کو کم کرنے کے لیے بھی استعمال کیا جانا چاہیے۔