Майлау - двигательләрнең нормаль эшләве өчен кирәкле шарт. Роллинг подшипниклары майлы майланган һәм мотор продуктларында иң киң кулланылган подшипниклар. Роллинг подшипниклары ачык һәм мөһерләнгән подшипникларга бүленә. Заводтан чыкканда мөһерләнгән подшипниклар май белән тутырылган, двигательне җыйганда яңадан тутырырга кирәкми. Подшипникларны тоту моторның хезмәт итү срогы яки родовой хезмәтенә карап алыштырылырга мөмкин. Күпчелек двигательләр өчен ачык подшипниклар кулланыла, ягъни двигатель җитештерүче подшипникларны төрле эш шартларына туры китереп май белән тутыра.
Двигательнең эш процессында, кайбер двигательләр яңа гына эшли башлагач, тотрыклы тоташу эше барлыгы ачыклана, ләкин берникадәр вакыт эшләгәннән соң, начар майлау аркасында ачык тавыш ишетелә. Бу проблема двигательнең сынау этабында һәм двигательнең эш этабында вакыт-вакыт килеп чыга.
Двигательне начар майлауның төп сәбәбе - оригиналь майны ташлаганнан соң таратып булмый. Бу проблеманы чишү өчен, двигатель йөртү системасын проектлаудан башларга кирәк, һәм кирәкле физик киңлек чикләүләре аша, май хәрәкәтенең диапазонын киметергә һәм ташланган майны яңадан куыш куышына керергә мәҗбүр итәргә кирәк.
Төрле мотор җитештерүчеләрнең моторлы корылмаларына чагыштырма анализ ясап, кайбер мотор җитештерүчеләре подшипникның куышлык зурлыгын көйләп, родовой майлау системасын яхшырталар, кайбер мотор җитештерүчеләре идея өстәп май агымын чиклиләр. майлы табак.
Сату системасының майлау киңлегенең чикләүләренә һәм чикләүләренә өстәп, подшипник белән подшипникның туры бәйләнеше, подшипник һәм подшипник палатасы арасындагы бәйләнеш, җылытудан соң майның деградациясен һәм уңышсызлыгын булдырмас өчен бик мөһим. дөрес булмаган туры килү аркасында; мотор роторының охаль позиция контроле, ягъни без аксаль хәрәкәтне контрольдә тоту, шулай ук майны вал куышыннан ташларга мәҗбүр итү проблемасын киметү өчен кулланылырга тиеш.