Яңалыклар

Асинхрон двигательләр белән чагыштырганда, даими магнит синхрон моторлары ачык өстенлекләргә ия. Аларда югары эффективлык, югары көч факторы, яхшы эш күрсәткечләре, кечкенә зурлык, җиңел авырлык, түбән температураның күтәрелүе, мөһим техник эффектлар,

Мотор продуктлары өчен, бер яктан, клиентларга тиешле чаралар ярдәмендә двигатель эшләгән вакытта хезмәт күрсәтү һәм карау әйберләре турында хәбәрдар булырга кирәк; икенче яктан, тәҗрибә һәм гади акыл өзлексез тупланырга тиеш.

Бизнес импорты:
Берләшкән Гарәп Әмирлекләрендә компанияләр товар кертү өчен түбәндәге шартларны үтәргә тиеш:
1. Компанияне теркәү: Беренчедән, компания Берләшкән Гарәп Әмирлекләренең Регистрында теркәлергә һәм дөрес бизнес лицензиясен алырга тиеш.
2. Таможняны теркәү: Аннары, компания Берләшкән Гарәп Әмирлекләре Федераль таможня органында (FCA) теркәлергә һәм таможня импорт коды алырга тиеш,
3. Тиешле лицензияләр: Кайбер товар төрләре өчен (мәсәлән, азык-төлек, медицина, косметика һ.б.) моңа кадәр тиешле дәүләт ведомстволарының рөхсәтен яки рөхсәтен алырга кирәк.

Куплетларның төрләре һәм характеристикалары

1. Каты кушылмалар:
• Featuresзенчәлекләр: Ике вал яхшы тигезләнгән ситуацияләр өчен яраклы валлар арасында алышынырга рөхсәт ителми.
• Төрләре: җиң кушылмалары, кыскычлар, фланг кушылмалары һ.б.

Вал токы - югары көчәнешле двигательләр һәм үзгәрүчән ешлыклы двигательләр өчен гадәти һәм котылгысыз проблема. Вал ток моторның тоташу системасына зур зыян китерергә мөмкин. Шул сәбәпле, күпчелек мотор җитештерүчеләре вал агымындагы проблемалардан саклану өчен изоляцион подшипник системаларын яки әйләнеп узу чараларын кулланачаклар.

Нечкә барлар яки ватылган барлар гадәттә чуен алюминий ротор двигательләрендә кулланыла. Нечкә барлар да, ватылган барлар да ротор барларына карый. Теоретик яктан, роторның сугучы оя формасы, тимер озынлыгы, оясы билгеләнгәч, ротор барлары бик регуляр формада күрсәтелә. Ләкин, производство процессында төрле сәбәпләр еш кына соңгы ротор барларының борылуына һәм деформацияләнүенә китерә, хәтта барлар эчендә кысылу тишекләре дә барлыкка килә. Авыр очракларда барлар өзелергә мөмкин.

Мотор җитештерүчәнлегенең тотрыклылыгы һәм яхшыруы бер яктан дизайн дәрәҗәсенә бәйле, һәм икенче яктан җитештерү процессын продукт дизайнын тормышка ашыру бик мөһим. Бигрәк тә кайбер двигательләрнең эчке куышлыгы тыгыз булганда, двигатель эшләгәндә электр изоляциясе, вентиляция һәм җылылык таралуның төп шартларын тәэмин итү өчен кирәкле чаралар кирәк.

Двигатель тоткычның тотрыклы очын сайлаганда түбәндәге факторларны исәпкә алырга кирәк (двигательнең төп очлары дип атала): (1) йөртелгән җиһазның төгәл контроль таләпләре; 2) двигатель йөртә торган йөкнең табигате; (3) подшипник яки подшипник комбинациясе билгеле бер охшаш көчкә каршы тора белергә тиеш. Aboveгарыда күрсәтелгән өч дизайн факторына нигезләнеп, кечкенә һәм урта двигательләрдә двигательнең төп очын беренче сайлау өчен тирән трубка шар подшипниклары еш кулланыла.

Кран тизлеген көйләү өчен сәнәгать җитештерү таләпләрен өзлексез камилләштерү белән, кран тизлеген көйләүнең гомуми традицион ысуллары, ротор асинхрон мотор ротор сериясенең каршылык тизлеген көйләү, тиристор статор көчәнешен көйләү тизлеген көйләү һәм каскад тизлеген көйләү кебек уртак кимчелекләр бар: әйләндергеч ротор асинхрон моторның коллектор боҗралары һәм щеткалары бар, алар даими хезмәт күрсәтүне таләп итә. Коллекционер боҗралары һәм щеткалар аркасында килеп чыккан уңышсызлыклар еш очрый. Моннан тыш, күп санлы эстафеталар һәм контакторлар куллану урыннарда хезмәт күрсәтүнең күплегенә, тизлекне көйләү системасының югары уңышсызлык дәрәҗәсенә, тизлекне көйләү системасының начар комплекслы техник күрсәткечләренә китерә, алар инде очраша алмыйлар. сәнәгать җитештерүенең махсус таләпләре.