Яңалыклар

Электроника технологияләренең һәм яңа ярымүткәргеч җайланмаларның тиз үсеше белән, AC тизлеген көйләү технологиясе өзлексез камилләштерелде һәм көчәйтелде. Акрынлап яхшырган ешлык конвертер

IC611 - двигатель белән идарә итү яки саклау эстафетасы моделе, һәм электр моторлары контекстында эстафета функцияләрен дөрес һәм ышанычлы тәэмин итү өчен суыту ысуллары бик мөһим. IC611 яки охшаш җайланмалар өчен суыту ысуллары гадәттә үз эченә ала:

Электр двигательләренең тавышын өч категориягә бүлеп була: аэродинамик, механик һәм электромагнит тавыш чыганаклары. Соңгы елларда кешеләр электромагнит тавыш чыганакларының йогынтысына күбрәк игътибар бирделәр. Бу, нигездә, ике сәбәп аркасында: а) кече һәм урта двигательләр өчен, аеруча 1,5 кВттан түбән моторлар өчен

Мотор принцибы: Мотор принцибы бик гади. Гади генә итеп әйткәндә, ул электр энергиясен кулланып, кәтүктә әйләнүче магнит кырын барлыкка китерә һәм роторны әйләндерергә этәрә.

Ешлык конвертерларына тоташтырылган двигательләр өчен максималь өслек температурасы иң уңайсыз шартларда сынау ысуллары белән билгеләнәчәк

Торба үткәргеч конвейеры өчен двигатель сайлаганда, иң мөһиме - моторның көче конвейерның йөк таләпләренә туры киләме. Артык энергия энергия калдыкларына китерергә мөмкин, шул ук вакытта көч җитмәү двигательне арттырыр һәм җиһазның хезмәт срогын кыскартыр.

Күптән түгел IE5 моторлары темасы "туктаусыз ишетелде". IE5 моторлары чоры чыннан да килеп җиттеме? Замананың барлыкка килүе барысы да әзер булырга тиеш. Әйдәгез, югары эффектив моторларның серен бергәләп ачыйк.

Яралар роторлары белән чагыштырганда, кафе роторлары чагыштырмача яхшырак сыйфатка һәм куркынычсызлыкка ия, ләкин еш кына башлау һәм зур әйләнү инерциясе булган очракларда кафе роторлары сыйфат проблемаларына ия булачак.

Кулланучыларга югары эффективлыклы моторлар кулланырга яхшырак юл күрсәтү өчен, безнең ил төп серияле моторлар өчен энергия эффективлыгы этикеткасы белән идарә итә. Мондый двигательләр Кытай Энергия Эффективлыгы Этикеткасы Челтәрендә теркәлергә тиеш һәм мотор органына тиешле энергия эффективлыгы логотибы беркетелергә тиеш.
Мисал итеп еш кулланыла торган YE2, YE3, YE4 һәм YE5 моторларын алсак, бер үк энергия эффективлыгы төрле чорларда энергия саклаучы мотор булмаска мөмкин. Моторның энергияне сак тотучы мотор булу-булмавын ачыклау өчен, ул вакытта ул булган GB18613 стандартына туры килергә тиеш. Моторның энергия эффективлыгы 3 дәрәҗәгә бүленә, 1 дәрәҗә - иң югары дәрәҗә, һәм 3 дәрәҗә - мотор үтәргә тиеш булган энергия эффективлыгы таләбе, ягъни минималь лимит бәясе таләбе, ягъни моның эффективлык дәрәҗәсе. Мотор төре сату өчен базарга керер алдыннан лимит бәясе таләпләреннән түбән түгел.

Мотор йөртүче тавыш күп инженерларны борчый торган проблема. Алдагы мәкаләдә әйтелгәнчә, мотор подшипникларының тавышын сүз белән тасвирлап булмый, шуңа күрә суд процессында еш кына техник техникларга кыенлыклар китерә.
Ләкин, озак вакыт практикада, осталык һәм мотор йөртүче белемнәрне анализлау белән бергә, сайтта хөкем итү критерийлары күп булачак. Мәсәлән, нинди "шау" - подшипникның "гадәти шау".