Ang katatagan at pagpapabuti ng pagganap ng motor ay dahil sa antas ng disenyo sa isang banda, at ang pagsasakatuparan ng disenyo ng produkto sa pamamagitan ng proseso ng pagmamanupaktura ay napakahalaga din sa kabilang banda. Lalo na sa kaso ng masikip na panloob na lukab ng ilang mga motor, ang mga kinakailangang hakbang ay kinakailangan upang matiyak ang mga pangunahing kondisyon ng pagkakabukod ng kuryente at bentilasyon at pagwawaldas ng init sa panahon ng pagpapatakbo ng motor.
Para sa maraming mga produkto ng motor, ang isang panloob na bentilador ay idinagdag sa panloob na lukab upang papantayin ang temperatura ng mga bahagi ng motor, lalo na ang motor winding, upang maiwasan ang electrical failure ng motor winding dahil sa lokal na overheating.
Para sa ilang mga produkto na may masikip na espasyo sa loob ng lukab, lalo na sa kaso ng mahinang epekto sa paghubog ng dulo, ang bentilasyon at espasyo sa pagwawaldas ng init ay maaaring ganap na ma-block dahil sa pagganap ng pagkakabukod, na napakalamang na magdulot ng malubhang problema sa pag-init sa lokal na paikot-ikot, at pagkatapos ay ang lokal na pagkakabukod na pagtanda o kahit na kumpletong pagkasunog ng paikot-ikot ay maaaring mangyari.
Ang problema ng lokal na pag-init sa dulo ng paikot-ikot ay direktang kumakalat sa sistema ng tindig ng motor. Ang pag-init ng sistema ng tindig ay magpapalubha sa pag-init ng paikot-ikot. Ang masamang ikot na ito ay hahantong sa mahinang pagiging maaasahan ng buong motor at nakamamatay na mga pagkasira ng kuryente at mekanikal.
Sa aktwal na proseso ng pagmamanupaktura, ang mga dulo ng ilang mga motor na pinahusay sa kapasidad at mga motor na may kaunting poste ay may partikular na masikip na relatibong espasyo na may base at dulong takip, na ginagawang mas madaling magkaroon ng mga lokal na problema sa pag-init. Dapat bigyang-pansin ng mga tagagawa ang problemang ito upang maiwasan ang mga pagkabigo