★Ang prinsipyo ng motor: Ang prinsipyo ng motor ay napaka-simple. Sa madaling salita, ito ay isang aparato na gumagamit ng elektrikal na enerhiya upang makabuo ng umiikot na magnetic field sa coil at nagtutulak sa rotor upang umikot. Alam ng mga natutunan ang batas ng electromagnetic induction na ang energized coil ay mapipilitang paikutin sa magnetic field. Ito ang pangunahing prinsipyo ng motor. Ito ang kaalaman sa pisika ng junior high school.
★Motor structure: Alam ng sinumang nag-disassemble ng motor na ang motor ay pangunahing binubuo ng dalawang bahagi, ang fixed stator part at ang rotating rotor part, gaya ng sumusunod: 1. Stator (stationary part) Stator core: isang mahalagang bahagi ng motor magnetic circuit, at ang stator winding ay inilalagay dito; stator winding: ang coil, ang circuit na bahagi ng motor, na konektado sa power supply, na ginagamit upang makabuo ng umiikot na magnetic field; base: ayusin ang stator core at ang motor end cover, at gumaganap ng isang papel sa proteksyon at pagwawaldas ng init; 2. Rotor (umiikot na bahagi) Rotor core: isang mahalagang bahagi ng motor magnetic circuit, ang rotor winding ay inilalagay sa core slot; rotor winding: pagputol ng stator rotating magnetic field upang makabuo ng sapilitan electromotive force at kasalukuyang, at bumuo ng electromagnetic torque upang paikutin ang motor;
1. Stator (nakatigil na bahagi) Stator core: isang mahalagang bahagi ng motor magnetic circuit, kung saan inilalagay ang stator winding; stator winding: ang coil, ang circuit na bahagi ng motor, na konektado sa power supply, na ginagamit upang makabuo ng umiikot na magnetic field; base: ayusin ang stator core at ang motor end cover, at gumaganap ng isang papel sa proteksyon at pagwawaldas ng init; 2. Rotor (umiikot na bahagi) Rotor core: isang mahalagang bahagi ng motor magnetic circuit, na may rotor winding na nakalagay sa core slot; rotor winding: pagputol ng stator rotating magnetic field upang makabuo ng sapilitan electromotive force at kasalukuyang, at bumuo ng electromagnetic torque upang paikutin ang motor;
★Ilang mga formula ng pagkalkula para sa mga motor: 1. Electromagnetic related 1) Ang formula para sa induced electromotive force ng motor: E=4.44*f*N*Φ, kung saan ang E ay ang coil electromotive force, f ay ang frequency, S ay ang cross-sectional area ng konduktor (tulad ng iron core) na nakapaligid, N ang bilang ng mga pagliko, at Φ ang magnetic flux. Hindi namin susuriin kung paano hinango ang formula, ngunit higit sa lahat ay titingnan kung paano ito gamitin. Ang sapilitan na puwersa ng electromotive ay ang kakanyahan ng electromagnetic induction. Kapag ang konduktor na may sapilitan na puwersang electromotive ay sarado, isang sapilitan na kasalukuyang bubuo. Ang sapilitan na kasalukuyang ay sasailalim sa puwersa ng Ampere sa magnetic field, na bumubuo ng isang magnetic moment, at sa gayon ay nagtutulak sa likid upang paikutin. Mula sa formula sa itaas, alam natin na ang magnitude ng electromotive force ay proporsyonal sa dalas ng supply ng kuryente, ang bilang ng mga pagliko ng coil, at ang magnetic flux. Ang formula para sa pagkalkula ng magnetic flux ay Φ=B*S*COSθ. Kapag ang eroplano na may lugar na S ay patayo sa direksyon ng magnetic field, ang anggulo θ ay 0, COSθ ay katumbas ng 1, at ang formula ay nagiging Φ=B*S.
Pagsasama-sama ng dalawang formula sa itaas, makukuha natin ang formula para sa pagkalkula ng magnetic flux intensity ng motor: B=E/(4.44*f*N*S). 2) Ang isa pa ay ang Ampere force formula. Kung gusto nating malaman kung gaano karaming puwersa ang napapailalim sa coil, kailangan natin ang formula na ito F=I*L*B*sinα, kung saan ang I ay ang kasalukuyang intensity, L ang haba ng conductor, B ang magnetic field intensity, at α ay ang anggulo sa pagitan ng kasalukuyang direksyon at direksyon ng magnetic field. Kapag ang wire ay patayo sa magnetic field, ang formula ay magiging F=I*L*B (kung ito ay isang N-turn coil, ang magnetic flux B ay ang kabuuang magnetic flux ng N-turn coil, at walang kailangang paramihin muli ang N). Alam ang puwersa, alam natin ang metalikang kuwintas. Ang torque ay katumbas ng torque na pinarami ng radius ng aksyon, T=r*F=r*I*B*L (vector product). Sa pamamagitan ng dalawang formula ng power=force*speed (P=F*V) at linear speed V=2πR*speed per second (n seconds), makakapagtatag tayo ng relasyon sa power at makuha ang formula ng No. 3 sa ibaba. Gayunpaman, dapat tandaan na ang aktwal na output torque ay ginagamit sa oras na ito, kaya ang kinakalkula na kapangyarihan ay ang output power. 2. Ang formula para sa pagkalkula ng bilis ng isang AC asynchronous na motor ay: n=60f/P. Ito ay napakasimple. Ang bilis ay proporsyonal sa dalas ng supply ng kuryente at inversely proporsyonal sa bilang ng mga pares ng poste ng motor (tandaan, ito ay isang pares). Direktang ilapat ang formula. Gayunpaman, ang formula na ito ay aktwal na kinakalkula ang kasabay na bilis (pag-ikot ng bilis ng magnetic field). Ang aktwal na bilis ng asynchronous na motor ay bahagyang mas mababa kaysa sa kasabay na bilis, kaya madalas nating nakikita na ang 4-pol na motor sa pangkalahatan ay higit sa 1400 revolutions, hindi umabot sa 1500 revolutions. 3. Ang ugnayan sa pagitan ng motor torque at ang power meter speed: T=9550P/n (P ay ang motor power, n ay ang motor speed), na maaaring makuha mula sa nilalaman ng No. 1 sa itaas, ngunit hindi namin ' t kailangang matutunan kung paano ito makuha, tandaan lamang ang formula ng pagkalkula na ito. Ngunit muli, ang power P sa formula ay hindi ang input power, ngunit ang output power. Dahil ang motor ay may mga pagkalugi, ang input power ay hindi katumbas ng output power. Gayunpaman, ang mga libro ay madalas na idealized, at ang input power ay katumbas ng output power.
4. Motor power (input power): 1) Single-phase motor power calculation formula: P=U*I*cosφ. Kung ang power factor ay 0.8, ang boltahe ay 220V, at ang kasalukuyang ay 2A, kung gayon ang power P=0.22×2×0.8=0.352KW. 2) Three-phase motor power calculation formula: P=1.732*U*I*cosφ (cosφ ang power factor, U ang load line voltage, at I ang load line current). Gayunpaman, ang ganitong uri ng U at I ay nauugnay sa paraan ng koneksyon ng motor. Kapag ginamit ang koneksyon ng bituin, dahil ang mga karaniwang dulo ng tatlong coils na may boltahe na 120° ay magkakaugnay upang bumuo ng 0 point, ang boltahe na ikinarga sa load coil ay talagang ang phase voltage; at kapag ginamit ang tatsulok na koneksyon, ang bawat coil ay konektado sa isang linya ng kuryente sa magkabilang dulo, kaya ang boltahe na ikinarga sa load coil ay ang boltahe ng linya. Kung gagamitin natin ang karaniwang ginagamit na 3-phase 380V na boltahe, ang coil ay 220V sa star connection at 380V sa triangle connection, P=U*I=U^2/R, kaya ang power sa triangle connection ay 3 beses kaysa sa star connection , kaya naman ang mga high-power na motor ay gumagamit ng star-delta step-down simula. Ang pag-master ng formula sa itaas at pag-unawa dito ng lubusan, hindi ka na malito sa prinsipyo ng motor, at hindi ka matatakot na matuto ng mahirap na kurso tulad ng motor drag. ★Ibang bahagi ng motor.
1) Fan: karaniwang naka-install sa buntot ng motor upang mawala ang init para sa motor; 2) Junction box: ginagamit upang kumonekta sa power supply, tulad ng AC three-phase asynchronous na motor, at maaari ding konektado sa star o triangle kung kinakailangan; 3) Bearing: nag-uugnay sa umiikot at nakatigil na mga bahagi ng motor; 4. End cover: ang mga takip sa harap at likuran sa labas ng motor, na gumaganap ng isang sumusuportang papel.
mababang boltahe na de-koryenteng motor,Ex motor, Mga tagagawa ng motor sa China,tatlong phase induction motor, YES engine