1 రోజువారీ నిర్వహణ అనుభవం చేరడం
మోటారు ఉత్పత్తుల కోసం, ఒక వైపు, తగిన మార్గాల ద్వారా మోటారు ఆపరేషన్ సమయంలో వినియోగదారులకు నిర్వహణ మరియు సంరక్షణ అంశాల గురించి అవగాహన కల్పించాలి; మరోవైపు, అనుభవం మరియు ఇంగితజ్ఞానం నిరంతరం సేకరించబడాలి. ● సాధారణంగా, ఉత్పత్తి నిర్వహణ సూచనలు లేదా వినియోగదారు మాన్యువల్‌లు మోటారు నిర్వహణ మరియు సంరక్షణ అంశాలకు సంబంధించిన వివరణాత్మక వివరణలను కలిగి ఉంటాయి. రెగ్యులర్ ఆన్-సైట్ తనిఖీలు మరియు సమస్య పరిష్కారం నిరంతరం అనుభవం మరియు ఇంగితజ్ఞానాన్ని కూడబెట్టుకోవడానికి మరియు ప్రధాన నాణ్యత ప్రమాదాలను నివారించడానికి సమర్థవంతమైన మార్గాలు. ● పెట్రోలింగ్ చేస్తున్నప్పుడు మరియు మోటారు యొక్క ఆపరేషన్‌ను తనిఖీ చేస్తున్నప్పుడు, మోటారు వేడెక్కినట్లు నిర్ధారించడానికి మీరు మోటారు గృహాన్ని మీ చేతితో తాకవచ్చు. సాధారణంగా పనిచేసే మోటారు యొక్క గృహ ఉష్ణోగ్రత చాలా ఎక్కువగా ఉండదు, సాధారణంగా 40℃ మరియు 50℃ మధ్య, మరియు చాలా వేడిగా ఉండదు; మీ చేతిని కాల్చేంత వేడిగా ఉంటే, మోటారు ఉష్ణోగ్రత పెరుగుదల చాలా ఎక్కువగా ఉండవచ్చు. ● మోటారు రింగ్ హోల్‌లోకి థర్మామీటర్‌ను చొప్పించడం (రంధ్రం పత్తి నూలు లేదా పత్తితో మూసివేయబడుతుంది) కొలిచేందుకు మోటారు ఉష్ణోగ్రతను కొలవడానికి మరింత ఖచ్చితమైన పద్ధతి. థర్మామీటర్ ద్వారా కొలవబడిన ఉష్ణోగ్రత సాధారణంగా వైండింగ్ యొక్క హాటెస్ట్ పాయింట్ ఉష్ణోగ్రత కంటే 10-15℃ తక్కువగా ఉంటుంది (అనుభవ విలువ). హాటెస్ట్ పాయింట్ యొక్క ఉష్ణోగ్రత కొలిచిన ఉష్ణోగ్రత ఆధారంగా లెక్కించబడుతుంది. సాధారణ ఆపరేషన్ సమయంలో, ఇది మోటారు యొక్క ఇన్సులేషన్ గ్రేడ్ ద్వారా పేర్కొన్న గరిష్టంగా అనుమతించదగిన ఉష్ణోగ్రతను మించకూడదు.
2 మోటార్లు వేడెక్కడానికి కారణాలు
మోటార్లు వేడెక్కడానికి చాలా కారణాలు ఉన్నాయి. విద్యుత్ సరఫరా, మోటారు, లోడ్, పని వాతావరణం మరియు వెంటిలేషన్ మరియు వేడి వెదజల్లే పరిస్థితులు అన్నీ మోటారు వేడెక్కడానికి కారణమవుతాయి. ●విద్యుత్ సరఫరా నాణ్యత (1) విద్యుత్ సరఫరా వోల్టేజ్ పేర్కొన్న పరిధి (+10%) కంటే ఎక్కువగా ఉంది, ఇది కోర్ మాగ్నెటిక్ ఫ్లక్స్ సాంద్రతను చాలా పెద్దదిగా చేస్తుంది, ఇనుము నష్టం పెరుగుతుంది మరియు వేడెక్కుతుంది; ఇది ఉత్తేజిత ప్రవాహాన్ని కూడా పెంచుతుంది, ఫలితంగా మూసివేసే ఉష్ణోగ్రత పెరుగుతుంది. (2) విద్యుత్ సరఫరా వోల్టేజ్ చాలా తక్కువగా ఉంది (-5%). మారని లోడ్ యొక్క పరిస్థితిలో, మూడు-దశల వైండింగ్ కరెంట్ పెరుగుతుంది మరియు వేడెక్కుతుంది. (3) మూడు-దశల విద్యుత్ సరఫరా ఒక దశను కోల్పోతుంది మరియు మోటారు తప్పిపోయిన దశలో నడుస్తుంది మరియు వేడెక్కుతుంది. (4) దిమూడు-దశల వోల్టేజ్అసమతుల్యత పేర్కొన్న పరిధిని (5%) మించిపోయింది, దీని వలన మూడు-దశల విద్యుత్ సరఫరా అసమతుల్యత మరియు మోటార్ అదనపు వేడిని ఉత్పత్తి చేస్తుంది. (5) విద్యుత్ సరఫరా ఫ్రీక్వెన్సీ చాలా తక్కువగా ఉంది, ఫలితంగా మోటార్ వేగం తగ్గుతుంది మరియు తగినంత అవుట్‌పుట్ ఉండదు, అయితే లోడ్ మారదు, వైండింగ్ కరెంట్ పెరుగుతుంది మరియు మోటారు వేడెక్కుతుంది.
●మోటారు స్వయంగా (1) △ ఆకారం తప్పుగా Y ఆకారానికి కనెక్ట్ చేయబడింది లేదా Y ఆకారం తప్పుగా △ ఆకారానికి కనెక్ట్ చేయబడింది మరియు మోటారు వైండింగ్ వేడెక్కుతుంది. (2) వైండింగ్ దశలు లేదా మలుపులు షార్ట్-సర్క్యూట్ లేదా గ్రౌండెడ్, ఫలితంగా వైండింగ్ కరెంట్ పెరుగుదల మరియు త్రీ-ఫేజ్ కరెంట్‌లో అసమతుల్యత ఏర్పడుతుంది. (3) వైండింగ్ సమాంతర శాఖలలోని కొన్ని శాఖలు విరిగిపోతాయి, దీని వలన మూడు-దశల కరెంట్‌లో అసమతుల్యత ఏర్పడుతుంది మరియు విరిగిపోని శాఖల వైండింగ్‌లు ఓవర్‌లోడ్ మరియు వేడి చేయబడతాయి. (4) స్టేటర్ మరియు రోటర్ రుద్దుతారు మరియు వేడి చేయబడతాయి. (5) స్క్విరెల్ కేజ్ రోటర్ బార్‌లు విరిగిపోతాయి లేదా గాయం రోటర్ యొక్క వైండింగ్ విరిగిపోతుంది. మోటార్ అవుట్‌పుట్ సరిపోదు మరియు వేడెక్కుతుంది. (6) మోటారు బేరింగ్‌లు వేడెక్కుతున్నాయి.
● లోడ్ (1) మోటారు చాలా కాలం పాటు ఓవర్‌లోడ్ చేయబడింది. (2) మోటారు చాలా తరచుగా ప్రారంభించబడింది మరియు ప్రారంభ సమయం చాలా ఎక్కువ. (3) లాగబడిన యంత్రం విఫలమవుతుంది, దీని వలన మోటారు అవుట్‌పుట్ పెరుగుతుంది, లేదా మోటారు నిలిచిపోయింది మరియు తిప్పడం సాధ్యం కాదు. ● పర్యావరణం మరియు వెంటిలేషన్ మరియు వేడి వెదజల్లడం (1) పరిసర ఉష్ణోగ్రత 35°C కంటే ఎక్కువగా ఉంటుంది మరియు గాలి ఇన్లెట్ వేడెక్కుతుంది. (2) యంత్రం లోపల చాలా దుమ్ము ఉంది, ఇది వేడి వెదజల్లడానికి అనుకూలమైనది కాదు. (3) యంత్రం లోపల విండ్ హుడ్ లేదా విండ్ షీల్డ్ వ్యవస్థాపించబడలేదు మరియు గాలి మార్గం బ్లాక్ చేయబడింది. (4) ఫ్యాన్ దెబ్బతిన్నది, ఇన్‌స్టాల్ చేయబడలేదు లేదా తలక్రిందులుగా ఇన్‌స్టాల్ చేయలేదు. (5) పరివేష్టిత మోటారు హౌసింగ్‌పై చాలా ఎక్కువ హీట్ సింక్‌లు లేవు మరియు రక్షిత మోటార్ ఎయిర్ డక్ట్ బ్లాక్ చేయబడింది.