★Prinsip motor: Prinsip motor basajan pisan. Kantun nempatkeun, éta mangrupakeun alat anu ngagunakeun énérgi listrik pikeun ngahasilkeun médan magnét puteran dina coil jeung drive rotor ka muterkeun. Jalma anu geus diajar hukum induksi éléktromagnétik terang yén coil energized bakal kapaksa muterkeun dina médan magnét. Ieu prinsip dasar motor. Ieu pangaweruh fisika SMP.
★Struktur Motor: Saha anu geus disassembled motor nyaho yén motor utamana diwangun ku dua bagian, bagian stator tetep jeung bagian rotor puteran, saperti kieu: 1. Stator (bagian stasioner) Inti stator: bagian penting tina motor. sirkuit magnét, sarta pungkal stator disimpen dina eta; stator pungkal: coil, bagian sirkuit motor, disambungkeun ka catu daya, dipaké pikeun ngahasilkeun médan magnét puteran; basa: ngalereskeun inti stator jeung panutup tungtung motor, sarta maénkeun peran dina panyalindungan jeung dissipation panas; 2. Rotor (bagian puteran) Inti rotor: bagian penting tina sirkuit magnét motor, pungkal rotor disimpen dina slot inti; rotor pungkal: motong stator puteran médan magnét pikeun ngahasilkeun ngainduksi gaya éléktromotif jeung arus, sarta ngabentuk torsi éléktromagnétik pikeun muterkeun motor;
1. Stator (bagian stator) Inti stator: bagian penting tina sirkuit magnét motor, dimana pungkal stator disimpen; stator pungkal: coil, bagian sirkuit motor, disambungkeun ka catu daya, dipaké pikeun ngahasilkeun médan magnét puteran; basa: ngalereskeun inti stator jeung panutup tungtung motor, sarta maénkeun peran dina panyalindungan jeung dissipation panas; 2. Rotor (bagian puteran) Inti rotor: bagian penting tina sirkuit magnét motor, kalayan gulungan rotor disimpen dina slot inti; rotor pungkal: motong stator puteran médan magnét pikeun ngahasilkeun ngainduksi gaya éléktromotif jeung arus, sarta ngabentuk torsi éléktromagnétik pikeun muterkeun motor;
★Sababaraha rumus itungan pikeun motor: 1. Patali éléktromagnétik 1) Rumus pikeun gaya éléktromotif ngainduksi motor: E=4.44*f*N*Φ, dimana E nyaéta gaya éléktromotif coil, f nyaéta frékuénsi, S nyaéta Wewengkon cross-sectional konduktor (sapertos inti beusi) anu digulung, N nyaéta jumlah lilitan, sareng Φ nyaéta fluks magnét. Urang moal delve kana kumaha rumus ieu diturunkeun, tapi utamana kasampak di kumaha ngagunakeun eta. Gaya éléktromotif ngainduksi nyaéta hakekat induksi éléktromagnétik. Nalika konduktor kalawan gaya éléktromotif ngainduksi ditutup, arus induksi bakal dihasilkeun. Arus anu ngainduksi bakal kakeunaan gaya Ampere dina médan magnét, ngahasilkeun momen magnét, ku kituna nyetir coil pikeun muterkeun. Tina rumus di luhur, urang terang yén gedéna gaya éléktromotif sabanding sareng frékuénsi catu daya, jumlah lilitan kumparan, sareng fluks magnét. Rumus pikeun ngitung fluks magnét nyaéta Φ=B*S*COSθ. Nalika bidang anu luasna S jejeg arah médan magnét, sudut θ nyaéta 0, COSθ sarua jeung 1, sarta rumusna jadi Φ=B*S.
Ngagabungkeun dua rumus di luhur, urang bisa meunangkeun rumus keur ngitung inténsitas fluks magnét tina motor: B=E/(4.44*f*N*S). 2) Nu séjénna nyaéta rumus gaya Ampere. Lamun urang hayang nyaho sabaraha gaya coil ieu subjected ka, urang peryogi rumus ieu F = I * L * B * sinα, dimana I nyaéta inténsitas ayeuna, L nyaéta panjang konduktor, B nyaéta inténsitas médan magnét, jeung α nyaéta sudut antara arah ayeuna jeung arah médan magnét. Nalika kawat jejeg médan magnét, rumusna janten F = I * L * B (upami mangrupikeun coil N-turn, fluks magnét B nyaéta total fluks magnét tina coil N-turn, sareng henteu aya kudu ngalikeun N deui). Nyaho gaya, urang terang torsi. Torsi sarua jeung torsi dikali radius aksi, T = r * F = r * I * B * L (produk vektor). Ngaliwatan dua rumus daya=gaya*laju (P=F*V) jeung laju linier V=2πR*laju per detik (n detik), urang bisa nyieun hubungan jeung daya jeung meunangkeun rumus No. 3 di handap. Nanging, éta kedah diperhatoskeun yén torsi kaluaran saleresna dianggo dina waktos ieu, janten kakuatan anu diitung nyaéta kakuatan kaluaran. 2. Rumus pikeun ngitung laju motor asinkron AC nyaéta: n=60f/P. Ieu basajan pisan. Laju sabanding jeung frékuénsi catu daya jeung tibalik sabanding jeung jumlah pasangan kutub motor (inget, éta pasangan). Ngan nerapkeun rumus langsung. Sanajan kitu, rumus ieu sabenerna ngitung speed sinkron (putaran speed médan magnét). Laju sabenerna motor Asynchronous bakal rada handap ti speed sinkron, jadi urang mindeng ningali yén motor 4-kutub umumna leuwih ti 1400 révolusi, teu ngahontal 1500 révolusi. 3. Hubungan antara torsi motor jeung speed méteran kakuatan: T = 9550P / n (P nyaéta kakuatan motor, n nyaéta speed motor), nu bisa diturunkeun tina eusi No. 1 luhur, tapi urang ulah ' t kudu diajar kumaha carana nurunkeun eta, ngan inget rumus itungan ieu. Tapi deui, kakuatan P dina rumus sanes daya input, tapi kakuatan kaluaran. Kusabab motor boga karugian, daya input teu sarua jeung kakuatan kaluaran. Sanajan kitu, buku mindeng idealized, sarta kakuatan input sarua jeung kakuatan kaluaran.
4. Daya motor (daya input): 1) Rumus itungan kakuatan motor fase tunggal: P=U*I*cosφ. Lamun faktor kakuatan 0.8, tegangan 220V, sarta ayeuna 2A, kakuatan P = 0.22 × 2 × 0.8 = 0.352KW. 2) Rumus itungan kakuatan motor tilu-fase: P=1.732*U*I*cosφ (cosφ nyaéta faktor daya, U nyaéta tegangan garis beban, jeung I nyaéta arus garis beban). Nanging, jinis U sareng I ieu aya hubunganana sareng metode sambungan motor. Nalika sambungan béntang dipaké, saprak tungtung umum tina tilu coils kalawan tegangan 120 ° eta disambungkeun babarengan pikeun ngabentuk 0 titik, tegangan dimuat dina coil beban sabenerna tegangan fase; sarta lamun sambungan segitiga dipaké, unggal coil disambungkeun ka garis kakuatan dina duanana tungtung, jadi tegangan dimuat dina coil beban nyaéta tegangan garis. Upami urang nganggo tegangan 3-fase 380V anu biasa dianggo, coil nyaéta 220V dina sambungan béntang sareng 380V dina sambungan segitiga, P = U * I = U ^ 2 / R, ku kituna kakuatan dina sambungan segitiga nyaéta 3 kali tina sambungan béntang. , Éta pisan sababna naha motor-daya tinggi ngagunakeun star-delta step-down dimimitian. Ngawasaan rumus di luhur tur ngartos eta tuntas, anjeun moal deui bingung ngeunaan prinsip motor, sarta anjeun moal sieun diajar tangtu hésé kawas motor drag. ★ bagian séjén motor.
1) Kipas: biasana dipasang dina buntut motor pikeun ngaleungitkeun panas pikeun motor; 2) Kotak simpang: dipaké pikeun nyambungkeun kana catu daya, kayaning AC tilu-fase motor Asynchronous, sarta ogé bisa disambungkeun di béntang atawa segitiga sakumaha diperlukeun; 3) Bearing: nyambungkeun puteran sarta stasioner bagian motor; 4. Panutup tungtung: hareup jeung pungkur nyertakeun dina luar motor, nu maénkeun peran ngarojong.
motor listrik tegangan low,Mantan motor, Pabrikan motor di Cina,motor induksi tilu fase, mesin YES