★Parimi i motorit: Parimi i motorit është shumë i thjeshtë. E thënë thjesht, është një pajisje që përdor energji elektrike për të gjeneruar një fushë magnetike rrotulluese në spirale dhe e shtyn rotorin të rrotullohet. Ata që kanë mësuar ligjin e induksionit elektromagnetik e dinë se spiralja me energji do të detyrohet të rrotullohet në fushën magnetike. Ky është parimi themelor i motorit. Këto janë njohuritë e fizikës së shkollës së mesme.
★Struktura e motorit: Kushdo që ka çmontuar një motor e di se motori përbëhet kryesisht nga dy pjesë, pjesa e statorit fiks dhe pjesa rrotulluese e rotorit, si më poshtë: 1. Statori (pjesa e palëvizshme) Bërthama e statorit: një pjesë e rëndësishme e motorit. qark magnetik dhe mbi të vendoset mbështjellja e statorit; dredha-dredha e statorit: spiralja, pjesa e qarkut të motorit, e lidhur me furnizimin me energji elektrike, e përdorur për të gjeneruar një fushë magnetike rrotulluese; baza: rregulloni bërthamën e statorit dhe mbulesën fundore të motorit dhe luani një rol në mbrojtjen dhe shpërndarjen e nxehtësisë; 2. Rotori (pjesa rrotulluese) Bërthama e rotorit: një pjesë e rëndësishme e qarkut magnetik të motorit, mbështjellja e rotorit vendoset në folenë e bërthamës; dredha-dredha e rotorit: prerja e fushës magnetike rrotulluese të statorit për të gjeneruar forcë dhe rrymë elektromotore të induktuar dhe për të formuar çift rrotullues elektromagnetik për të rrotulluar motorin;
1. Statori (pjesa e palëvizshme) Bërthama e statorit: pjesë e rëndësishme e qarkut magnetik të motorit, mbi të cilin vendoset mbështjellja e statorit; dredha-dredha e statorit: spiralja, pjesa e qarkut të motorit, e lidhur me furnizimin me energji elektrike, e përdorur për të gjeneruar një fushë magnetike rrotulluese; baza: rregulloni bërthamën e statorit dhe mbulesën fundore të motorit dhe luani një rol në mbrojtjen dhe shpërndarjen e nxehtësisë; 2. Rotori (pjesa rrotulluese) Bërthama e rotorit: një pjesë e rëndësishme e qarkut magnetik të motorit, me mbështjelljen e rotorit të vendosur në folenë e bërthamës; dredha-dredha e rotorit: prerja e fushës magnetike rrotulluese të statorit për të gjeneruar forcë dhe rrymë elektromotore të induktuar dhe për të formuar çift rrotullues elektromagnetik për të rrotulluar motorin;
★Disa formula llogaritëse për motorët: 1. E lidhur me elektromagnetikë 1) Formula për forcën elektromotore të induktuar të motorit: E=4.44*f*N*Φ, ku E është forca elektromotore e spirales, f është frekuenca, S është zona e seksionit kryq të përcjellësit (siç është bërthama e hekurit) që është e mbështjellë rreth, N është numri i kthesave dhe Φ është fluksi magnetik. Ne nuk do të thellojmë se si rrjedh formula, por kryesisht do të shikojmë se si ta përdorim atë. Forca elektromotore e induktuar është thelbi i induksionit elektromagnetik. Kur përçuesi me forcë elektromotore të induktuar mbyllet, do të gjenerohet një rrymë e induktuar. Rryma e induktuar do t'i nënshtrohet forcës së Amperit në fushën magnetike, duke gjeneruar një moment magnetik, duke e shtyrë kështu spiralen të rrotullohet. Nga formula e mësipërme, ne e dimë se madhësia e forcës elektromotore është proporcionale me frekuencën e furnizimit me energji, numrin e rrotullimeve të spirales dhe fluksin magnetik. Formula për llogaritjen e fluksit magnetik është Φ=B*S*COSθ. Kur rrafshi me sipërfaqe S është pingul me drejtimin e fushës magnetike, këndi θ është 0, COSθ është i barabartë me 1 dhe formula bëhet Φ=B*S.
Duke kombinuar dy formulat e mësipërme, mund të marrim formulën për llogaritjen e intensitetit të fluksit magnetik të motorit: B=E/(4.44*f*N*S). 2) Tjetra është formula e forcës Amper. Nëse duam të dimë se sa forcë i nënshtrohet spiralja, na duhet kjo formulë F=I*L*B*sinα, ku I është intensiteti aktual, L është gjatësia e përcjellësit, B është intensiteti i fushës magnetike dhe α. është këndi ndërmjet drejtimit të rrymës dhe drejtimit të fushës magnetike. Kur teli është pingul me fushën magnetike, formula bëhet F=I*L*B (nëse është një spirale me kthesë N, fluksi magnetik B është fluksi total magnetik i bobinës së kthesës N dhe nuk ka asnjë duhet të shumëzohet përsëri N). Duke ditur forcën, ne e dimë çift rrotullues. Çift rrotullues është i barabartë me çift rrotullues të shumëzuar me rrezen e veprimit, T=r*F=r*I*B*L (produkt vektorial). Nëpërmjet dy formulave fuqi=forcë*shpejtësia (P=F*V) dhe shpejtësia lineare V=2πR*shpejtësia për sekondë (n sekonda), mund të vendosim një lidhje me fuqinë dhe të marrim formulën nr. 3 më poshtë. Megjithatë, duhet të theksohet se çift rrotullimi aktual i daljes përdoret në këtë kohë, kështu që fuqia e llogaritur është fuqia dalëse. 2. Formula për llogaritjen e shpejtësisë së një motori asinkron AC është: n=60f/P. Kjo është shumë e thjeshtë. Shpejtësia është proporcionale me frekuencën e furnizimit me energji elektrike dhe në përpjesëtim të kundërt me numrin e çifteve të shtyllave motorike (mos harroni, është një palë). Thjesht aplikoni formulën drejtpërdrejt. Megjithatë, kjo formulë në fakt llogarit shpejtësinë sinkrone (shpejtësia e fushës magnetike rrotulluese). Shpejtësia aktuale e motorit asinkron do të jetë pak më e ulët se shpejtësia sinkron, kështu që shpesh shohim që motori me 4 pole është përgjithësisht më shumë se 1400 rrotullime, duke mos arritur 1500 rrotullime. 3. Marrëdhënia midis çift rrotullimit të motorit dhe shpejtësisë së njehsorit të fuqisë: T=9550P/n (P është fuqia e motorit, n është shpejtësia e motorit), e cila mund të rrjedh nga përmbajtja e nr. 1 më sipër, por ne nuk e bëjmë Nuk duhet të mësoni se si ta nxirrni atë, thjesht mbani mend këtë formulë llogaritëse. Por përsëri, fuqia P në formulë nuk është fuqia hyrëse, por fuqia dalëse. Për shkak se motori ka humbje, fuqia hyrëse nuk është e barabartë me fuqinë dalëse. Megjithatë, librat shpesh idealizohen dhe fuqia hyrëse është e barabartë me fuqinë dalëse.
4. Fuqia e motorit (fuqia hyrëse): 1) Formula e llogaritjes së fuqisë së motorit njëfazor: P=U*I*cosφ. Nëse faktori i fuqisë është 0,8, tensioni është 220 V, dhe rryma është 2A, atëherë fuqia P=0,22×2×0,8=0,352KW. 2) Formula e llogaritjes së fuqisë së motorit trefazor: P=1,732*U*I*cosφ (cosφ është faktori i fuqisë, U është voltazhi i linjës së ngarkesës dhe I është rryma e linjës së ngarkesës). Sidoqoftë, ky lloj U dhe I lidhet me metodën e lidhjes së motorit. Kur përdoret lidhja e yllit, meqenëse skajet e përbashkëta të tre bobinave me tension 120° janë të lidhura së bashku për të formuar një pikë 0, tensioni i ngarkuar në bobinën e ngarkesës është në fakt tensioni fazor; dhe kur përdoret lidhja e trekëndëshit, çdo spirale lidhet me një linjë elektrike në të dy skajet, kështu që tensioni i ngarkuar në bobinën e ngarkesës është tensioni i linjës. Nëse përdorim zakonisht tensionin 3-fazor 380 V, spiralja është 220 V në lidhjen e yllit dhe 380 V në lidhjen trekëndësh, P=U*I=U^2/R, kështu që fuqia në lidhjen trekëndore është 3 herë më e madhe se ajo e lidhjes me yll. , kjo është arsyeja pse motorët me fuqi të lartë përdorin nisjen e uljes me yll-trekëndësh. Duke zotëruar formulën e mësipërme dhe duke e kuptuar plotësisht atë, nuk do të jeni më të hutuar për parimin e motorit dhe nuk do të keni frikë të mësoni një kurs të vështirë si zvarritja e motorit. ★Pjesë të tjera të motorit.
1) Ventilator: zakonisht instalohet në fund të motorit për të shpërndarë nxehtësinë për motorin; 2) Kutia e lidhjes: përdoret për t'u lidhur me furnizimin me energji elektrike, siç është motori asinkron trefazor AC, dhe gjithashtu mund të lidhet në yll ose trekëndësh sipas nevojës; 3) Kushineta: lidh pjesët rrotulluese dhe të palëvizshme të motorit; 4. Mbulesa fundore: mbulesa e përparme dhe e pasme në pjesën e jashtme të motorit, të cilat luajnë një rol mbështetës.
motor elektrik me tension të ulët,Ish motori, prodhuesit e motorëve në Kinë,motor me induksion trefazor, motor SIMO