1 Dnevno kopičenje izkušenj z vzdrževanjem
Pri motornih izdelkih je treba po eni strani kupce z ustreznimi sredstvi seznaniti z elementi vzdrževanja in nege med delovanjem motorja; po drugi strani pa je treba nenehno nabirati izkušnje in zdrav razum. ● Običajno imajo navodila za vzdrževanje izdelka ali uporabniški priročniki podrobne razlage elementov vzdrževanja in nege motorja. Redni pregledi na kraju samem in reševanje težav so učinkoviti načini za nenehno zbiranje izkušenj in zdrave pameti ter izogibanje večjim nesrečam glede kakovosti. ● Pri patruljiranju in preverjanju delovanja motorja se lahko z roko dotaknete ohišja motorja, da ugotovite, ali je motor pregret. Temperatura ohišja normalno delujočega motorja ne bo previsoka, običajno med 40 ℃ in 50 ℃, in ne bo prevroča; če je dovolj vroče, da vas opeče roko, je dvig temperature motorja morda previsok. ● Natančnejši način merjenja temperature motorja je vstavljanje termometra v odprtino obroča motorja (luknjo lahko zalepite z bombažno prejo ali bombažem) za merjenje. Temperatura, izmerjena s termometrom, je običajno 10–15 ℃ nižja od temperature najvročejše točke navitja (izkustvena vrednost). Temperatura najbolj vroče točke se izračuna na podlagi izmerjene temperature. Med normalnim delovanjem ne sme preseči najvišje dovoljene temperature, ki jo določa stopnja izolacije motorja.
2 Vzroki za pregrevanje motorjev
Razlogov za pregrevanje motorjev je veliko. Napajanje, sam motor, obremenitev, delovno okolje ter pogoji prezračevanja in odvajanja toplote lahko povzročijo pregrevanje motorja. ● Kakovost napajanja (1) Napajalna napetost je višja od določenega obsega (+10 %), zaradi česar je gostota magnetnega pretoka jedra prevelika, izguba železa se poveča in pregreje; poveča tudi vzbujalni tok, kar povzroči povečanje temperature navitja. (2) Napajalna napetost je prenizka (-5%). Pri nespremenjeni obremenitvi se tok trifaznega navitja poveča in pregreje. (3) V trifaznem napajalniku manjka ena faza, motor pa deluje v manjkajoči fazi in se pregreje. (4) Thetrifazna napetostneuravnoteženost presega določeno območje (5 %), kar povzroči, da je trifazno napajanje neuravnoteženo in motor proizvaja dodatno toploto. (5) Napajalna frekvenca je prenizka, kar povzroči zmanjšanje hitrosti motorja in nezadostno moč, vendar obremenitev ostane nespremenjena, tok navitja se poveča in motor se pregreje.
● Sam motor (1) Oblika △ je pomotoma povezana z obliko Y ali je oblika Y pomotoma povezana z obliko △ in navitje motorja je pregreto. (2) Faze ali ovoji navitja so kratkostični ali ozemljeni, kar povzroči povečanje toka navitja in neravnovesje v trifaznem toku. (3) Nekatere veje v vzporednih vejah navitja so pretrgane, kar povzroči neravnovesje v trifaznem toku, navitja vej, ki niso pretrgane, pa so preobremenjena in segreta. (4) Stator in rotor se drgneta in segrevata. (5) Palice rotorja s kletko so zlomljene ali je navitje navitega rotorja zlomljeno. Moč motorja je nezadostna in se segreva. (6) Ležaji motorja so pregreti.
● Obremenitev (1) Motor je dolgo časa preobremenjen. (2) Motor se zaganja prepogosto in čas zagona je predolg. (3) Vlečeni stroj odpove, zaradi česar se moč motorja poveča, ali pa je motor zataknjen in se ne more vrteti. ● Okolje, prezračevanje in odvajanje toplote (1) Temperatura okolja je višja od 35 °C in dovod zraka je pregret. (2) V stroju je preveč prahu, ki ne prispeva k odvajanju toplote. (3) Vetrni pokrov ali vetrni ščit znotraj stroja nista nameščena in zračna pot je blokirana. (4) Ventilator je poškodovan, ni nameščen ali je nameščen na glavo. (5) Na priloženem ohišju motorja manjka preveč toplotnih odvodov in zaščitni zračni kanal motorja je blokiran.