Hrup elektromotorjev lahko razdelimo v tri kategorije: aerodinamični, mehanski in elektromagnetni viri hrupa. V zadnjih letih ljudje vse več pozornosti namenjajo vplivom virov elektromagnetnega šuma. To je predvsem posledica dveh razlogov: (a) pri majhnih in srednje velikih motorjih, zlasti motorjih z nazivno močjo pod 1,5 kW, elektromagnetni šum prevladuje nad zvočnim poljem; (b) ta vrsta hrupa je predvsem posledica težav pri spreminjanju magnetnih lastnosti motorja, ko je izdelan.
V prejšnjih študijah je bil obsežno raziskan vpliv različnih dejavnikov na hrup motorja, kot je učinek toka modulacije širine impulza na obnašanje akustičnega hrupa notranjih sinhronskih motornih pogonov s trajnimi magneti; vpliv navitij, okvirjev in impregnacije na resonančno frekvenco statorja; učinek vpenjalnega tlaka jedra, navitij, klinov, oblike zoba, temperature itd. na vibracijsko obnašanje statorja različnih tipov motorjev.
Vendar v smislu lamel statorskega jedra vpliv na vibracijsko obnašanje motorja ni bil v celoti raziskan, čeprav je znano, da lahko vpenjanje lamel poveča togost jedra in celo v nekaterih primerih lahko delujejo kot amortizer. Večina študij modelira jedro statorja kot debelo in enakomerno cilindrično jedro, da se zmanjša kompleksnost modeliranja in računska obremenitev.
Raziskovalec z univerze McGill Issah Ibrahim in njegova ekipa so preučevali vpliv laminiranih in nelaminiranih statorskih jeder na hrup motorja z analizo velikega števila vzorcev motorjev. Izdelali so modele CAD na podlagi izmerjenih geometrijskih dimenzij in lastnosti materiala dejanskega motorja, pri čemer je bil referenčni model 4-polni 12-režni notranji sinhronski motor s trajnim magnetom (IPMSM). Modeliranje laminiranega statorskega jedra je bilo zaključeno z orodjem Laminated Model Toolbox v Simcenter 3D, ki je bilo nastavljeno v skladu s specifikacijami proizvajalca, vključno s parametri, kot so koeficient dušenja, metoda laminacije, vmesni dodatek ter strižna in normalna napetost lepila. Da bi natančno ovrednotili akustični hrup, ki ga oddaja motor, so razvili učinkovit akustični model, ki omogoča sklopitev med statorjem in tekočino, modeliranje akustične tekočine okoli obstoječe strukture statorja za analizo akustičnega polja okoli IPM motorja.
Raziskovalci so opazili, da imajo načini nihanja laminiranega statorskega jedra nižje resonančne frekvence glede na nelaminirano statorsko jedro iste geometrije motorja; kljub pogostim resonancam med delovanjem je bila raven zvočnega tlaka motorja z laminiranim jedrom statorja nižja od pričakovane; vrednost korelacijskega koeficienta, ki presega 0,9, kaže, da je mogoče računske stroške modeliranja laminiranih statorjev za akustične študije zmanjšati z zanašanjem na nadomestni model za natančno oceno ravni zvočnega tlaka enakovrednega polnega statorskega jedra.
nizkonapetostni elektromotor,Ex motor, proizvajalci motorjev na Kitajskem,trifazni indukcijski motor, DA motor