Novice

S hitrim razvojem tehnologije močnostne elektronike in novih polprevodniških naprav se tehnologija regulacije hitrosti izmeničnega toka nenehno izboljšuje in izboljšuje. Postopno izboljšan frekvenčni pretvornik

IC611 je model krmilnega ali zaščitnega releja motorja, pri električnih motorjih pa so načini hlajenja ključni za pravilno in zanesljivo delovanje releja. Za IC611 ali podobne naprave metode hlajenja običajno vključujejo:

Hrup elektromotorjev lahko razdelimo v tri kategorije: aerodinamični, mehanski in elektromagnetni viri hrupa. V zadnjih letih ljudje vse več pozornosti namenjajo vplivom virov elektromagnetnega šuma. To je predvsem posledica dveh razlogov: (a) za majhne in srednje velike motorje, zlasti motorje z nazivno močjo pod 1,5 kW

Načelo motorja: Načelo motorja je zelo preprosto. Preprosto povedano, gre za napravo, ki uporablja električno energijo za ustvarjanje vrtljivega magnetnega polja na tuljavi in ​​poganja rotor k vrtenju.

Za motorje, priključene na frekvenčne pretvornike, se najvišja površinska temperatura določi s preskusnimi metodami v najbolj neugodnih pogojih

Pri izbiri motorja za cevovodni transporter je najprej treba upoštevati, ali moč motorja ustreza zahtevam obremenitve transporterja. Prekomerna moč lahko privede do potrate energije, medtem ko nezadostna moč preobremeni motor in skrajša življenjsko dobo opreme

V zadnjem času se "neprestano sliši" na temo motorjev IE5. Ali je res nastopilo obdobje motorjev IE5? Prihod neke dobe mora predstavljati, da je vse pripravljeno. Skupaj razkrijmo skrivnost motorjev z visokim izkoristkom.

V primerjavi z navitimi rotorji imajo kletkasti rotorji razmeroma boljšo kakovost in varnost, vendar bodo imeli tudi kletkasti rotorji težave s kakovostjo v situacijah s pogostim zagonom in veliko rotacijsko vztrajnostjo.

Da bi potrošnike bolje usmerili k uporabi motorjev z visokim izkoristkom, je naša država sprejela upravljanje nalepk za energijsko učinkovitost za osnovne motorje. Takšni motorji bi morali biti registrirani na Kitajskem omrežju nalepk za energetsko učinkovitost, na ohišje motorja pa bi moral biti pritrjen ustrezen logotip za energetsko učinkovitost.
Če za primer vzamemo pogosteje uporabljene motorje YE2, YE3, YE4 in YE5, enaka energetska učinkovitost morda ne bo energijsko varčen motor v različnih obdobjih. Če želite ugotoviti, ali je motor energetsko varčen, mora ustrezati takrat veljavnemu standardu GB18613. Energetska učinkovitost motorja je razdeljena na 3 stopnje, stopnja 1 je najvišja stopnja, stopnja 3 pa je zahteva po energijski učinkovitosti, ki jo mora izpolnjevati motor, to je zahteva po minimalni mejni vrednosti, to je stopnja učinkovitosti tega vrsta motorja ni nižja od zahtevane mejne vrednosti, preden lahko vstopi na trg za prodajo.

Hrup ležajev motorja je bil vedno problem, ki muči številne inženirje. Kot smo že omenili v prejšnjem članku, hrupa ležajev motorja ni mogoče opisati z besedami, zato motornim tehnikom pogosto povzroča težave pri presoji.
Vendar pa bo po dolgem obdobju prakse na kraju samem, skupaj z obvladovanjem in analizo znanja o ležajih motorja, pridobljenih veliko uporabnih meril za presojo na kraju samem. Na primer, kakšen "hrup" je "normalen hrup" ležaja.