Шум электродвигателей можно разделить на три категории: источники аэродинамического, механического и электромагнитного шума. В последние годы люди уделяют все больше внимания влиянию источников электромагнитного шума. Это происходит главным образом по двум причинам: (а) для двигателей малой и средней мощности, особенно двигателей мощностью менее 1,5 кВт, в акустическом поле доминирует электромагнитный шум; (б) этот тип шума возникает главным образом из-за сложности изменения магнитных свойств двигателя после его изготовления.
В предыдущих исследованиях широко изучалось влияние различных факторов на шум двигателя, таких как влияние тока широтно-импульсной модуляции на поведение акустического шума приводов синхронных двигателей с внутренними постоянными магнитами; влияние обмоток, корпусов и пропитки на резонансную частоту статора; влияние давления зажима сердечника, обмоток, клиньев, формы зубьев, температуры и т. д. на вибрационное поведение статора различных типов двигателей.
Однако с точки зрения пластин сердечника статора влияние на вибрационное поведение двигателя до конца не изучено, хотя известно, что зажатие пластин может повысить жесткость сердечника и даже в некоторых случаях они могут действовать как амортизатор. В большинстве исследований сердечник статора моделируется как толстый и однородный цилиндрический сердечник, чтобы уменьшить сложность моделирования и вычислительную нагрузку.
Исследователь из Университета Макгилла Исса Ибрагим и его команда изучили влияние ламинированных и неламинированных сердечников статора на шум двигателя, проанализировав большое количество образцов двигателей. Они построили CAD-модели на основе измеренных геометрических размеров и свойств материала реального двигателя, при этом эталонной моделью был 4-полюсный синхронный двигатель с 12 слотами и внутренними постоянными магнитами (IPMSM). Моделирование ламинированного сердечника статора было выполнено с использованием Laminate Model Toolbox в Simcenter 3D, который был установлен в соответствии со спецификациями производителя, включая такие параметры, как коэффициент демпфирования, метод ламинирования, межслойный припуск, а также сдвиговое и нормальное напряжение клея. Чтобы точно оценить акустический шум, излучаемый двигателем, они разработали эффективную акустическую модель, которая обеспечивает связь между статором и жидкостью, моделируя акустическую жидкость вокруг существующей конструкции статора для анализа акустического поля вокруг двигателя IPM.
Исследователи заметили, что моды вибрации ламинированного сердечника статора имеют более низкие резонансные частоты по сравнению с неламинированным сердечником статора той же геометрии двигателя; несмотря на частые резонансы во время работы, уровень звукового давления двигателя с ламинированным сердечником статора оказался ниже ожидаемого; значение коэффициента корреляции, превышающее 0,9, указывает на то, что вычислительные затраты на моделирование ламинированных статоров для акустических исследований можно снизить, полагаясь на суррогатную модель для точной оценки уровня звукового давления эквивалентного твердого сердечника статора.
электродвигатель низкого напряжения,Взрывобезопасный двигатель, Производители двигателей в Китае,трехфазный асинхронный двигатель, двигатель СИМО