При выборе фиксированного конца опоры подшипника двигателя (называемого фиксированным концом двигателя) следует учитывать следующие факторы: (1) требования к точности управления приводимым оборудованием; (2) характер нагрузки, приводимой двигателем; (3) подшипник или комбинация подшипников должны выдерживать определенную осевую силу. Основываясь на трех вышеупомянутых конструктивных факторах, радиальные шарикоподшипники чаще используются в качестве первого выбора для подшипников с фиксированным концом двигателя в небольших имоторы среднего размера.
Радиальные шарикоподшипники являются наиболее часто используемыми подшипниками качения. При использовании радиальных шарикоподшипников конструкция системы поддержки подшипников двигателя очень проста и удобна в обслуживании. Радиальные шарикоподшипники в основном используются для восприятия радиальных нагрузок, но когда радиальный зазор подшипника увеличивается, они приобретают характеристики радиально-упорных шарикоподшипников и могут выдерживать комбинированные радиальные и осевые нагрузки; когда скорость высока и упорные шарикоподшипники не подходят, их также можно использовать для восприятия чисто осевых нагрузок. По сравнению с другими типами подшипников с теми же характеристиками и размерами, что и радиальные шарикоподшипники, этот тип подшипника имеет преимущества низкого коэффициента трения и высокой предельной скорости, но недостатком является то, что он не является ударопрочным и не подходит для подшипников. тяжелые нагрузки.
После установки радиального шарикоподшипника на вал радиальная посадка вала или корпуса в обоих направлениях может быть ограничена в пределах диапазона осевого зазора подшипника. В радиальном направлении подшипник и вал имеют посадку с натягом, а подшипник и камера подшипника или корпус торцевой крышки имеют посадку с небольшим натягом. Конечная цель выбора этой посадки — обеспечить, чтобы рабочий зазор подшипника был нулевым или слегка отрицательным во время работы двигателя, чтобы улучшить рабочие характеристики подшипника. В осевом направлении осевая посадка фиксирующего подшипника и связанных с ним деталей должна определяться в сочетании с конкретными условиями системы подшипников с плавающим концом. Внутреннее кольцо подшипника ограничено предельным уступом положения подшипника (плечом) на валу и стопорным кольцом подшипника, а наружное кольцо подшипника контролируется допуском посадки подшипника и подшипниковой камеры, высотой упор внутренней и внешней крышек подшипника, а также длину камеры подшипника.
(1) Когда плавающий конец выбирает разъемный подшипник с внутренним и наружным кольцами, наружные кольца подшипников на обоих концах совмещаются без осевого зазора.
(2) Когда плавающий конец выбирает неразборный подшипник, между наружным кольцом подшипника и упором крышки подшипника остается определенная длина осевого зазора, и посадка между наружным кольцом и камерой подшипника не должна быть слишком тесным.
(3) Если двигатель не имеет четкого позиционирующего конца и плавающего конца, на обоих концах обычно используются радиальные шарикоподшипники, а соотношение посадки заключается в том, что наружное кольцо ограниченного подшипника фиксируется внутренней крышкой и возникает зазор между наружным кольцом и внешней крышкой в осевом направлении; или наружное кольцо подшипников на обоих концах согласовано без осевого зазора между наружным кольцом подшипника и крышкой подшипника, и между наружным кольцом и внутренней крышкой имеется зазор в осевом направлении.
Вышеупомянутые отношения соответствия являются относительно разумными отношениями, проанализированными теоретически. Фактическая конфигурация подшипника должна соответствовать условиям эксплуатации двигателя, включая конкретные параметры, такие как зазор, термостойкость, точность и т. д. при выборе подшипника двигателя, а также радиальное соответствие между подшипником и камерой подшипника.
Следует отметить, что приведенный выше анализ предназначен только длягоризонтально установленные двигатели, тогда как для вертикально установленных двигателей как выбор подшипников, так и соответствующие соотношения соответствия должны предъявлять особые требования.