Новости

По сравнению с асинхронными двигателями синхронные двигатели с постоянными магнитами имеют очевидные преимущества. Они обладают высоким КПД, высоким коэффициентом мощности, хорошими эксплуатационными показателями, малыми размерами, малым весом, малым превышением температуры, значительными техническими эффектами.

Что касается моторной продукции, с одной стороны, клиенты должны быть проинформированы о техническом обслуживании и уходе во время эксплуатации двигателя с помощью соответствующих средств; с другой стороны, опыт и здравый смысл должны накапливаться постоянно.

Импорт бизнеса:
Для импорта товаров в ОАЭ компаниям необходимо выполнить следующие условия:
1. Регистрация компании: во-первых, компания должна зарегистрироваться в Бизнес-реестре ОАЭ и получить действующую лицензию на ведение бизнеса.
2. Таможенная регистрация. Затем компании необходимо зарегистрироваться в Федеральном таможенном управлении ОАЭ (FCA) и получить таможенный код импорта.
3. Соответствующие лицензии: для определенных видов товаров (например, продуктов питания, лекарств, косметики и т. д.) необходимо получить одобрение или разрешение соответствующих государственных ведомств до

Виды и характеристики муфт

1. Жесткие муфты:
•Особенности: Смещение между валами не допускается, подходит для ситуаций, когда два вала хорошо соосны.
•Типы: включая муфтовые муфты, зажимные муфты, фланцевые муфты и т. д.

Ток на валу является распространенной и неизбежной проблемой для высоковольтных двигателей и двигателей с регулируемой частотой. Ток на валу может привести к серьезному повреждению подшипниковой системы двигателя. По этой причине многие производители двигателей используют изолирующие системы подшипников или меры обхода, чтобы избежать проблем с током на валу.

Тонкие стержни или сломанные стержни обычно используются в качестве терминов неисправности в двигателях с литым алюминиевым ротором. Как тонкие стержни, так и сломанные стержни относятся к стержням ротора. Теоретически, как только форма штамповочного паза ротора, длина железа и наклон паза определены, стержни ротора приобретают очень правильную форму. Однако в реальном производственном процессе различные причины часто приводят к тому, что готовые стержни ротора скручиваются и деформируются, а внутри стержней даже появляются усадочные отверстия. В тяжелых случаях прутья могут сломаться.

Стабильность и улучшение характеристик двигателя обусловлены уровнем конструкции, с одной стороны, и, с другой стороны, очень важна реализация конструкции изделия в процессе производства. Особенно в случае герметичной внутренней полости некоторых двигателей необходимы необходимые меры для обеспечения основных условий электроизоляции, вентиляции и отвода тепла во время работы двигателя.

При выборе фиксированного конца опоры подшипника двигателя (называемого фиксированным концом двигателя) следует учитывать следующие факторы: (1) требования к точности управления приводимым оборудованием; (2) характер нагрузки, приводимой двигателем; (3) подшипник или комбинация подшипников должны выдерживать определенную осевую силу. Основываясь на трех вышеупомянутых конструктивных факторах, радиальные шарикоподшипники чаще используются в качестве первого выбора в качестве подшипника с фиксированным концом в двигателях малого и среднего размера.

В связи с постоянным улучшением требований промышленного производства к характеристикам регулирования скорости крана, обычные традиционные методы регулирования скорости крана, такие как последовательное регулирование скорости ротора асинхронного двигателя с обмоткой, регулирование скорости по напряжению тиристорного статора и каскадное регулирование скорости, имеют следующие общие недостатки: Обмоточный ротор асинхронного двигателя имеет коллекторные кольца и щетки, которые требуют регулярного обслуживания. Чаще встречаются поломки, вызванные коллекторными кольцами и щетками. Кроме того, использование большого количества реле и контакторов приводит к большому объему технического обслуживания на месте, высокой частоте отказов системы регулирования скорости и плохим комплексным техническим показателям системы регулирования скорости, которые больше не могут соответствовать требованиям. особые требования промышленного производства.