Ungerea este o condiție necesară pentru funcționarea normală a rulmenților motorului. Rulmenții sunt lubrifiați cu grăsime și sunt cei mai folosiți rulmenți în produsele pentru motoare. Rulmenții de rulare sunt clasificați în rulmenți deschisi și etanșați. Rulmenții etanșați sunt umpluți cu grăsime când ies din fabrică și nu trebuie să fie umpluți din nou la asamblarea motorului. Întreținerea rulmenților poate fi înlocuită în funcție de durata de viață a motorului sau a rulmenților. Pentru majoritatea motoarelor, se folosesc rulmenți deschisi, adică producătorul motorului umple rulmenții cu unsoare adecvată în funcție de diferite condiții de funcționare.
În procesul real de funcționare al motorului, se constată că unele motoare au o funcționare stabilă a rulmentului atunci când tocmai sunt pornite, dar după o perioadă de funcționare, apare un zgomot evident al rulmentului din cauza lubrifierii slabe. Această problemă apare din când în când în timpul etapei de testare a motorului și a fazei de funcționare a motorului.
Motivul fundamental pentru lubrifierea proastă a rulmentului motorului este că unsoarea originală nu poate fi circulată după ce a fost aruncată. Pentru a rezolva această problemă, este necesar să începeți cu proiectarea sistemului de rulmenți ai motorului și, prin constrângerile necesare de spațiu fizic, să reduceți intervalul de mișcare a grăsimii și să forțați unsoarea aruncată să intre din nou în cavitatea rulmentului.
Prin analiza comparativă a structurilor lagărelor de motoare ale diferiților producători de motoare, se poate constata că unii producători de motoare îmbunătățesc sistemul de lubrifiere a rulmenților prin ajustarea dimensiunii cavității capacului rulmentului, în timp ce unii producători de motoare limitează spațiul de curgere al grăsimii adăugând ideea de tigaie de ulei de rulment.
În plus față de constrângerile și limitările spațiului de lubrifiere al sistemului de rulmenți, relația de potrivire dintre rulment și scaunul rulmentului și rulment și camera rulmentului este foarte critică pentru a preveni degradarea și defectarea grăsimii după ce rulmentul se încălzește. sus din cauza potrivirii necorespunzătoare; controlul poziției axiale al rotorului motorului, adică ceea ce numim controlul mișcării axiale, ar trebui să fie, de asemenea, utilizat pentru a reduce problema cu grăsimea forțată să fie aruncată din cavitatea arborelui.