Ştiri

Odată cu dezvoltarea rapidă a tehnologiei electronice de putere și a noilor dispozitive semiconductoare, tehnologia de reglare a vitezei AC a fost îmbunătățită și îmbunătățită continuu. Convertorul de frecvență îmbunătățit treptat

IC611 este un model de releu de control sau protecție a motorului, iar în contextul motoarelor electrice, metodele de răcire sunt cruciale pentru a asigura funcționarea corectă și fiabilă a releului. Pentru IC611 sau dispozitive similare, metodele de răcire implică de obicei:

Zgomotul motoarelor electrice poate fi împărțit în trei categorii: surse de zgomot aerodinamic, mecanic și electromagnetic. În ultimii ani, oamenii au acordat din ce în ce mai multă atenție impactului surselor de zgomot electromagnetic. Acest lucru se datorează în principal două motive: (a) pentru motoare mici și mijlocii, în special motoare cu o putere mai mică de 1,5 kW

Principiul motorului: Principiul motorului este foarte simplu. Mai simplu spus, este un dispozitiv care folosește energie electrică pentru a genera un câmp magnetic rotativ pe bobină și acționează rotorul să se rotească.

Pentru motoarele conectate la convertoare de frecvență, temperatura maximă a suprafeței se determină prin metode de încercare în cele mai nefavorabile condiții.

Atunci când alegeți un motor pentru un transportor de conducte, primul lucru de luat în considerare este dacă puterea motorului corespunde cerințelor de sarcină ale transportorului. Puterea excesivă poate duce la risipa de energie, în timp ce puterea insuficientă va supraîncărca motorul și va scurta durata de viață a echipamentului.

Recent, subiectul motoarelor IE5 a fost „auzit necontenit”. A sosit cu adevărat epoca motoarelor IE5? Apariția unei ere trebuie să reprezinte că totul este gata să meargă. Să dezvăluim împreună misterul motoarelor de înaltă eficiență.

În comparație cu rotoarele bobinate, rotoarele cușă au o calitate și siguranță relativ mai bune, dar rotoarele cușă vor avea și probleme de calitate în situații cu pornire frecventă și inerție de rotație mare.

Pentru a ghida mai bine consumatorii să utilizeze motoare de înaltă eficiență, țara noastră adoptă managementul etichetei de eficiență energetică pentru motoarele de serie de bază. Astfel de motoare ar trebui să fie înregistrate pe rețeaua de etichete de eficiență energetică din China, iar sigla corespunzătoare eficienței energetice ar trebui să fie aplicată pe corpul motorului.
Luând ca exemplu motoarele YE2, YE3, YE4 și YE5 mai frecvent utilizate, aceeași eficiență energetică poate să nu fie un motor care economisește energie în perioade diferite. Pentru a determina dacă motorul este un motor care economisește energie, acesta trebuie să corespundă standardului GB18613 valabil la momentul respectiv. Eficiența energetică a motorului este împărțită în 3 niveluri, nivelul 1 este cel mai înalt nivel, iar nivelul 3 este cerința de eficiență energetică pe care trebuie să o îndeplinească motorul, adică cerința de valoare limită minimă, adică nivelul de eficiență al acestui motor. tipul de motor nu este mai mic decât cerința privind valoarea limită înainte de a putea intra pe piață pentru vânzare.

Zgomotul rulmentului motorului a fost întotdeauna o problemă care deranjează mulți ingineri. După cum s-a menționat în articolul anterior, zgomotul rulmenților motorului nu poate fi descris în cuvinte, așa că deseori aduce probleme tehnicienilor de motoare în judecare.
Cu toate acestea, după o perioadă lungă de practică la fața locului, împreună cu stăpânirea și analiza cunoștințelor rulmenților motoarelor, vor fi obținute multe criterii utile de judecată la fața locului. De exemplu, ce fel de „zgomot” este „zgomotul normal” al rulmentului.