★O princípio do motor: O princípio do motor é muito simples. Simplificando, é um dispositivo que usa energia elétrica para gerar um campo magnético giratório na bobina e faz o rotor girar. Aqueles que aprenderam a lei da indução eletromagnética sabem que a bobina energizada será forçada a girar no campo magnético. Este é o princípio básico do motor. Este é o conhecimento da física do ensino médio.
★Estrutura do motor: Qualquer pessoa que tenha desmontado um motor sabe que o motor é composto principalmente de duas partes, a parte fixa do estator e a parte rotativa do rotor, como segue: 1. Estator (parte estacionária) Núcleo do estator: uma parte importante do motor circuito magnético, e o enrolamento do estator é colocado nele; enrolamento do estator: a bobina, parte do circuito do motor, conectada à fonte de alimentação, usada para gerar um campo magnético rotativo; base: fixa o núcleo do estator e a tampa final do motor e desempenha um papel na proteção e dissipação de calor; 2. Rotor (parte rotativa) Núcleo do rotor: uma parte importante do circuito magnético do motor, o enrolamento do rotor é colocado na ranhura do núcleo; enrolamento do rotor: cortando o campo magnético giratório do estator para gerar força e corrente eletromotriz induzidas e formar torque eletromagnético para girar o motor;
1. Estator (parte estacionária) Núcleo do estator: parte importante do circuito magnético do motor, onde é colocado o enrolamento do estator; enrolamento do estator: a bobina, parte do circuito do motor, conectada à fonte de alimentação, usada para gerar um campo magnético rotativo; base: fixa o núcleo do estator e a tampa final do motor e desempenha um papel na proteção e dissipação de calor; 2. Rotor (parte rotativa) Núcleo do rotor: parte importante do circuito magnético do motor, com o enrolamento do rotor colocado na ranhura do núcleo; enrolamento do rotor: cortando o campo magnético giratório do estator para gerar força e corrente eletromotriz induzidas e formar torque eletromagnético para girar o motor;
★Várias fórmulas de cálculo para motores: 1. Relacionado a eletromagnética 1) A fórmula para a força eletromotriz induzida do motor: E=4,44*f*N*Φ, onde E é a força eletromotriz da bobina, f é a frequência, S é a área da seção transversal do condutor (como o núcleo de ferro) enrolado, N é o número de voltas e Φ é o fluxo magnético. Não nos aprofundaremos em como a fórmula é derivada, mas principalmente em como usá-la. A força eletromotriz induzida é a essência da indução eletromagnética. Quando o condutor com força eletromotriz induzida for fechado, será gerada uma corrente induzida. A corrente induzida será submetida à força Ampere no campo magnético, gerando um momento magnético, fazendo com que a bobina gire. Pela fórmula acima, sabemos que a magnitude da força eletromotriz é proporcional à frequência da fonte de alimentação, ao número de voltas da bobina e ao fluxo magnético. A fórmula para calcular o fluxo magnético é Φ=B*S*COSθ. Quando o plano com área de S é perpendicular à direção do campo magnético, o ângulo θ é 0, COSθ é igual a 1 e a fórmula passa a ser Φ=B*S.
Combinando as duas fórmulas acima, podemos obter a fórmula para calcular a intensidade do fluxo magnético do motor: B=E/(4,44*f*N*S). 2) A outra é a fórmula da força Ampere. Se quisermos saber a quanta força a bobina está submetida, precisamos desta fórmula F=I*L*B*sinα, onde I é a intensidade da corrente, L é o comprimento do condutor, B é a intensidade do campo magnético e α é o ângulo entre a direção da corrente e a direção do campo magnético. Quando o fio é perpendicular ao campo magnético, a fórmula se torna F=I*L*B (se for uma bobina de N voltas, o fluxo magnético B é o fluxo magnético total da bobina de N voltas, e não há precisa multiplicar N novamente). Conhecendo a força, conhecemos o torque. O torque é igual ao torque multiplicado pelo raio de ação, T=r*F=r*I*B*L (produto vetorial). Através das duas fórmulas de potência=força*velocidade (P=F*V) e velocidade linear V=2πR*velocidade por segundo (n segundos), podemos estabelecer uma relação com a potência e obter a fórmula do nº 3 abaixo. No entanto, deve-se notar que o torque de saída real é usado neste momento, portanto a potência calculada é a potência de saída. 2. A fórmula para calcular a velocidade de um motor assíncrono CA é: n=60f/P. Isto é muito simples. A velocidade é proporcional à frequência da fonte de alimentação e inversamente proporcional ao número de pares de pólos do motor (lembre-se, é um par). Basta aplicar a fórmula diretamente. No entanto, esta fórmula na verdade calcula a velocidade síncrona (velocidade de rotação do campo magnético). A velocidade real do motor assíncrono será ligeiramente inferior à velocidade síncrona, por isso vemos frequentemente que o motor de 4 pólos geralmente tem mais de 1.400 rotações, não atingindo 1.500 rotações. 3. A relação entre o torque do motor e a velocidade do medidor de potência: T=9550P/n (P é a potência do motor, n é a velocidade do motor), que pode ser derivada do conteúdo do nº 1 acima, mas não Se você não precisar aprender como derivá-lo, basta lembrar desta fórmula de cálculo. Mas, novamente, a potência P na fórmula não é a potência de entrada, mas a potência de saída. Como o motor apresenta perdas, a potência de entrada não é igual à potência de saída. No entanto, os livros são frequentemente idealizados e a potência de entrada é igual à potência de saída.
4. Potência do motor (potência de entrada): 1) Fórmula de cálculo da potência do motor monofásico: P=U*I*cosφ. Se o fator de potência for 0,8, a tensão for 220V e a corrente for 2A, então a potência P=0,22×2×0,8=0,352KW. 2) Fórmula de cálculo da potência do motor trifásico: P=1,732*U*I*cosφ (cosφ é o fator de potência, U é a tensão da linha de carga e I é a corrente da linha de carga). Porém, este tipo de U e I está relacionado ao método de conexão do motor. Quando a conexão estrela é usada, como as extremidades comuns das três bobinas com tensões separadas por 120° estão conectadas entre si para formar um ponto 0, a tensão carregada na bobina de carga é na verdade a tensão de fase; e quando a conexão triangular é usada, cada bobina é conectada a uma linha de energia em ambas as extremidades, de modo que a tensão carregada na bobina de carga é a tensão da linha. Se usarmos a tensão trifásica de 380 V comumente usada, a bobina é 220 V na conexão estrela e 380 V na conexão triangular, P=U*I=U^2/R, então a potência na conexão triangular é 3 vezes maior que a da conexão estrela , razão pela qual os motores de alta potência usam partida redutora estrela-triângulo. Dominando a fórmula acima e compreendendo-a completamente, você não ficará mais confuso sobre o princípio do motor e não terá medo de aprender um curso difícil como o arrasto do motor. ★Outras peças do motor.
1) Ventilador: geralmente instalado na cauda do motor para dissipar o calor do motor; 2) Caixa de junção: utilizada para conexão à fonte de alimentação, como motor assíncrono trifásico CA, podendo também ser conectada em estrela ou triângulo conforme necessário; 3) Rolamento: conecta as partes rotativas e estacionárias do motor; 4. Tampa final: as tampas frontal e traseira na parte externa do motor, que desempenham um papel de suporte.
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