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Com o rápido desenvolvimento da tecnologia de eletrônica de potência e de novos dispositivos semicondutores, a tecnologia de regulação de velocidade CA tem sido continuamente aprimorada e aprimorada. O conversor de frequência gradualmente melhorado

O IC611 é um modelo de relé de controle ou proteção de motor e, no contexto de motores elétricos, os métodos de resfriamento são cruciais para garantir que o relé funcione de maneira correta e confiável. Para o IC611 ou dispositivos similares, os métodos de resfriamento normalmente envolvem:

O ruído dos motores elétricos pode ser dividido em três categorias: fontes de ruído aerodinâmico, mecânico e eletromagnético. Nos últimos anos, as pessoas têm prestado cada vez mais atenção ao impacto das fontes de ruído eletromagnético. Isto se deve principalmente a dois motivos: (a) para motores de pequeno e médio porte, especialmente motores com potência inferior a 1,5 kW

O princípio do motor: O princípio do motor é muito simples. Simplificando, é um dispositivo que usa energia elétrica para gerar um campo magnético giratório na bobina e faz o rotor girar.

Para motores conectados a conversores de frequência, a temperatura máxima da superfície deve ser determinada por métodos de teste sob as condições mais desfavoráveis

Ao selecionar um motor para um transportador tubular, a primeira coisa a considerar é se a potência do motor corresponde aos requisitos de carga do transportador. Potência excessiva pode levar ao desperdício de energia, enquanto potência insuficiente sobrecarregará o motor e reduzirá a vida útil do equipamento

Recentemente, o tema dos motores IE5 tem sido “ouvido incessantemente”. A era dos motores IE5 realmente chegou? O advento de uma era deve representar que tudo está pronto para funcionar. Vamos desvendar juntos o mistério dos motores de alta eficiência.

Comparados aos rotores enrolados, os rotores de gaiola têm qualidade e segurança relativamente melhores, mas os rotores de gaiola também terão problemas de qualidade em situações com partidas frequentes e grande inércia rotacional.

Para melhor orientar os consumidores no uso de motores de alta eficiência, nosso país adota o gerenciamento de etiquetas de eficiência energética para motores de série básica. Esses motores devem ser registados na Rede de Etiquetas de Eficiência Energética da China e o logótipo de eficiência energética correspondente deve ser afixado no corpo do motor.
Tomando como exemplo os motores YE2, YE3, YE4 e YE5 mais comumente usados, a mesma eficiência energética pode não ser um motor de economia de energia em períodos diferentes. Para determinar se o motor é um motor economizador de energia, ele deve corresponder ao padrão GB18613 válido na época. A eficiência energética do motor é dividida em 3 níveis, o nível 1 é o nível mais alto e o nível 3 é o requisito de eficiência energética que o motor deve atender, ou seja, o requisito de valor limite mínimo, ou seja, o nível de eficiência deste tipo de motor não é inferior ao valor limite exigido antes de poder entrar no mercado para venda.

O ruído dos rolamentos do motor sempre foi um problema que preocupa muitos engenheiros. Conforme mencionado no artigo anterior, o ruído dos rolamentos do motor não pode ser descrito em palavras, por isso muitas vezes traz problemas para os técnicos de motores julgarem.
No entanto, após um longo período de prática no local, juntamente com o domínio e a análise do conhecimento sobre rolamentos de motores, muitos critérios úteis de julgamento no local serão obtidos. Por exemplo, que tipo de “ruído” é o “ruído normal” do rolamento.