ਮੋਟਰ ਸਿਧਾਂਤ ਅਤੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਫਾਰਮੂਲੇ

★ ਮੋਟਰ ਦਾ ਸਿਧਾਂਤ: ਮੋਟਰ ਦਾ ਸਿਧਾਂਤ ਬਹੁਤ ਸਰਲ ਹੈ। ਸਾਦੇ ਸ਼ਬਦਾਂ ਵਿਚ, ਇਹ ਇਕ ਅਜਿਹਾ ਯੰਤਰ ਹੈ ਜੋ ਕੋਇਲ 'ਤੇ ਘੁੰਮਦੇ ਚੁੰਬਕੀ ਖੇਤਰ ਨੂੰ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਲਈ ਬਿਜਲੀ ਊਰਜਾ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਰੋਟਰ ਨੂੰ ਘੁੰਮਾਉਣ ਲਈ ਚਲਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਇੰਡਕਸ਼ਨ ਦੇ ਨਿਯਮ ਨੂੰ ਸਿੱਖਿਆ ਹੈ ਉਹ ਜਾਣਦੇ ਹਨ ਕਿ ਊਰਜਾਵਾਨ ਕੋਇਲ ਨੂੰ ਚੁੰਬਕੀ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਘੁੰਮਾਉਣ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ। ਇਹ ਮੋਟਰ ਦਾ ਮੂਲ ਸਿਧਾਂਤ ਹੈ। ਇਹ ਜੂਨੀਅਰ ਹਾਈ ਸਕੂਲ ਭੌਤਿਕ ਵਿਗਿਆਨ ਦਾ ਗਿਆਨ ਹੈ।
★ਮੋਟਰ ਦਾ ਢਾਂਚਾ: ਕੋਈ ਵੀ ਵਿਅਕਤੀ ਜਿਸ ਨੇ ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਉਹ ਜਾਣਦਾ ਹੈ ਕਿ ਮੋਟਰ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦੋ ਹਿੱਸਿਆਂ ਤੋਂ ਬਣੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਸਥਿਰ ਸਟੈਟਰ ਵਾਲਾ ਹਿੱਸਾ ਅਤੇ ਘੁੰਮਣ ਵਾਲਾ ਰੋਟਰ ਹਿੱਸਾ, ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਅਨੁਸਾਰ: 1. ਸਟੈਟਰ (ਸਟੇਸ਼ਨਰੀ ਭਾਗ) ਸਟੇਟਰ ਕੋਰ: ਮੋਟਰ ਦਾ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਿੱਸਾ ਚੁੰਬਕੀ ਸਰਕਟ, ਅਤੇ ਸਟੇਟਰ ਵਿੰਡਿੰਗ ਇਸ 'ਤੇ ਰੱਖੀ ਗਈ ਹੈ; ਸਟੇਟਰ ਵਿੰਡਿੰਗ: ਕੋਇਲ, ਮੋਟਰ ਦਾ ਸਰਕਟ ਹਿੱਸਾ, ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ, ਇੱਕ ਘੁੰਮਦੇ ਚੁੰਬਕੀ ਖੇਤਰ ਨੂੰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ; ਬੇਸ: ਸਟੇਟਰ ਕੋਰ ਅਤੇ ਮੋਟਰ ਐਂਡ ਕਵਰ ਨੂੰ ਫਿਕਸ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਗਰਮੀ ਦੀ ਖਰਾਬੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾਓ; 2. ਰੋਟਰ (ਘੁੰਮਦਾ ਹਿੱਸਾ) ਰੋਟਰ ਕੋਰ: ਮੋਟਰ ਚੁੰਬਕੀ ਸਰਕਟ ਦਾ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਿੱਸਾ, ਰੋਟਰ ਵਿੰਡਿੰਗ ਨੂੰ ਕੋਰ ਸਲਾਟ ਵਿੱਚ ਰੱਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ; ਰੋਟਰ ਵਿੰਡਿੰਗ: ਪ੍ਰੇਰਿਤ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੋਟਿਵ ਫੋਰਸ ਅਤੇ ਕਰੰਟ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਲਈ ਸਟੇਟਰ ਰੋਟੇਟਿੰਗ ਮੈਗਨੈਟਿਕ ਫੀਲਡ ਨੂੰ ਕੱਟਣਾ, ਅਤੇ ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਘੁੰਮਾਉਣ ਲਈ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਟਾਰਕ ਬਣਾਉਣਾ;

1. ਸਟੇਟਰ (ਸਟੇਸ਼ਨਰੀ ਭਾਗ) ਸਟੇਟਰ ਕੋਰ: ਮੋਟਰ ਮੈਗਨੈਟਿਕ ਸਰਕਟ ਦਾ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਿੱਸਾ, ਜਿਸ ਉੱਤੇ ਸਟੇਟਰ ਵਿੰਡਿੰਗ ਰੱਖੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ; ਸਟੇਟਰ ਵਿੰਡਿੰਗ: ਕੋਇਲ, ਮੋਟਰ ਦਾ ਸਰਕਟ ਹਿੱਸਾ, ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ, ਇੱਕ ਘੁੰਮਦੇ ਚੁੰਬਕੀ ਖੇਤਰ ਨੂੰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ; ਬੇਸ: ਸਟੇਟਰ ਕੋਰ ਅਤੇ ਮੋਟਰ ਐਂਡ ਕਵਰ ਨੂੰ ਫਿਕਸ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਗਰਮੀ ਦੀ ਖਰਾਬੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾਓ; 2. ਰੋਟਰ (ਘੁੰਮਦਾ ਹਿੱਸਾ) ਰੋਟਰ ਕੋਰ: ਮੋਟਰ ਚੁੰਬਕੀ ਸਰਕਟ ਦਾ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਿੱਸਾ, ਕੋਰ ਸਲਾਟ ਵਿੱਚ ਰੋਟਰ ਵਿੰਡਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ; ਰੋਟਰ ਵਿੰਡਿੰਗ: ਪ੍ਰੇਰਿਤ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੋਟਿਵ ਫੋਰਸ ਅਤੇ ਕਰੰਟ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਲਈ ਸਟੇਟਰ ਰੋਟੇਟਿੰਗ ਮੈਗਨੈਟਿਕ ਫੀਲਡ ਨੂੰ ਕੱਟਣਾ, ਅਤੇ ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਘੁੰਮਾਉਣ ਲਈ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਟਾਰਕ ਬਣਾਉਣਾ;

★ਮੋਟਰਾਂ ਲਈ ਕਈ ਗਣਨਾ ਫਾਰਮੂਲੇ: 1. ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਸਬੰਧਤ 1) ਮੋਟਰ ਦੇ ਪ੍ਰੇਰਿਤ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੋਟਿਵ ਫੋਰਸ ਲਈ ਫਾਰਮੂਲਾ: E=4.44*f*N*Φ, ਜਿੱਥੇ E ਕੋਇਲ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੋਟਿਵ ਫੋਰਸ ਹੈ, f ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਹੈ, S ਹੈ ਕੰਡਕਟਰ ਦਾ ਕਰਾਸ-ਸੈਕਸ਼ਨਲ ਖੇਤਰ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਆਇਰਨ ਕੋਰ) ਜੋ ਕਿ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਜ਼ਖ਼ਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, N ਮੋੜਾਂ ਦੀ ਸੰਖਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ Φ ਚੁੰਬਕੀ ਪ੍ਰਵਾਹ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਇਹ ਨਹੀਂ ਦੇਖਾਂਗੇ ਕਿ ਫਾਰਮੂਲਾ ਕਿਵੇਂ ਲਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਪਰ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਵਰਤਣਾ ਹੈ ਇਸ ਬਾਰੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰਾਂਗੇ। ਪ੍ਰੇਰਿਤ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੋਟਿਵ ਬਲ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਇੰਡਕਸ਼ਨ ਦਾ ਤੱਤ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਇੰਡਿਊਸਡ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੋਟਿਵ ਫੋਰਸ ਵਾਲਾ ਕੰਡਕਟਰ ਬੰਦ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੱਕ ਪ੍ਰੇਰਿਤ ਕਰੰਟ ਪੈਦਾ ਹੋਵੇਗਾ। ਪ੍ਰੇਰਿਤ ਕਰੰਟ ਚੁੰਬਕੀ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਐਂਪੀਅਰ ਬਲ ਦੇ ਅਧੀਨ ਹੋਵੇਗਾ, ਇੱਕ ਚੁੰਬਕੀ ਪਲ ਪੈਦਾ ਕਰੇਗਾ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਕੋਇਲ ਨੂੰ ਘੁੰਮਾਇਆ ਜਾਵੇਗਾ। ਉਪਰੋਕਤ ਫਾਰਮੂਲੇ ਤੋਂ, ਅਸੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੋਟਿਵ ਫੋਰਸ ਦੀ ਤੀਬਰਤਾ ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ ਦੀ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ, ਕੋਇਲ ਮੋੜਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ, ਅਤੇ ਚੁੰਬਕੀ ਪ੍ਰਵਾਹ ਦੇ ਅਨੁਪਾਤੀ ਹੈ। ਚੁੰਬਕੀ ਪ੍ਰਵਾਹ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕਰਨ ਲਈ ਫਾਰਮੂਲਾ Φ=B*S*COSθ ਹੈ। ਜਦੋਂ S ਦੇ ਇੱਕ ਖੇਤਰ ਵਾਲਾ ਤਲ ਚੁੰਬਕੀ ਖੇਤਰ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਲਈ ਲੰਬਵਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਕੋਣ θ 0 ਹੁੰਦਾ ਹੈ, COSθ 1 ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਾਰਮੂਲਾ Φ=B*S ਬਣ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਉਪਰੋਕਤ ਦੋ ਫਾਰਮੂਲਿਆਂ ਨੂੰ ਮਿਲਾ ਕੇ, ਅਸੀਂ ਮੋਟਰ ਦੀ ਚੁੰਬਕੀ ਪ੍ਰਵਾਹ ਤੀਬਰਤਾ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕਰਨ ਲਈ ਫਾਰਮੂਲਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ: B=E/(4.44*f*N*S)। 2) ਦੂਜਾ ਐਂਪੀਅਰ ਫੋਰਸ ਫਾਰਮੂਲਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਅਸੀਂ ਜਾਣਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਕੋਇਲ ਕਿੰਨੀ ਬਲ ਦੇ ਅਧੀਨ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਾਨੂੰ ਇਸ ਫਾਰਮੂਲੇ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ F=I*L*B*sinα, ਜਿੱਥੇ I ਮੌਜੂਦਾ ਤੀਬਰਤਾ ਹੈ, L ਕੰਡਕਟਰ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਹੈ, B ਚੁੰਬਕੀ ਖੇਤਰ ਦੀ ਤੀਬਰਤਾ ਹੈ, ਅਤੇ α ਮੌਜੂਦਾ ਦਿਸ਼ਾ ਅਤੇ ਚੁੰਬਕੀ ਖੇਤਰ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿਚਕਾਰ ਕੋਣ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਤਾਰ ਚੁੰਬਕੀ ਖੇਤਰ ਲਈ ਲੰਬਵਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਫਾਰਮੂਲਾ F=I*L*B ਬਣ ਜਾਂਦਾ ਹੈ (ਜੇਕਰ ਇਹ ਇੱਕ N-ਟਰਨ ਕੋਇਲ ਹੈ, ਤਾਂ ਚੁੰਬਕੀ ਪ੍ਰਵਾਹ B N-ਟਰਨ ਕੋਇਲ ਦਾ ਕੁੱਲ ਚੁੰਬਕੀ ਪ੍ਰਵਾਹ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਥੇ ਕੋਈ ਨਹੀਂ ਹੈ। N ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਗੁਣਾ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ)। ਬਲ ਨੂੰ ਜਾਣਨਾ, ਅਸੀਂ ਟੋਰਕ ਨੂੰ ਜਾਣਦੇ ਹਾਂ. ਟਾਰਕ ਕਿਰਿਆ ਦੇ ਘੇਰੇ ਨਾਲ ਗੁਣਾ ਕੀਤੇ ਟਾਰਕ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, T=r*F=r*I*B*L (ਵੈਕਟਰ ਉਤਪਾਦ)। ਪਾਵਰ=ਫੋਰਸ*ਸਪੀਡ (P=F*V) ਅਤੇ ਲੀਨੀਅਰ ਸਪੀਡ V=2πR*ਸਪੀਡ ਪ੍ਰਤੀ ਸਕਿੰਟ (n ਸਕਿੰਟ) ਦੇ ਦੋ ਫਾਰਮੂਲੇ ਰਾਹੀਂ, ਅਸੀਂ ਪਾਵਰ ਨਾਲ ਰਿਸ਼ਤਾ ਕਾਇਮ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਹੇਠਾਂ ਨੰਬਰ 3 ਦਾ ਫਾਰਮੂਲਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਅਸਲ ਆਉਟਪੁੱਟ ਟਾਰਕ ਇਸ ਸਮੇਂ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਗਣਨਾ ਕੀਤੀ ਪਾਵਰ ਆਉਟਪੁੱਟ ਪਾਵਰ ਹੈ। 2. ਇੱਕ AC ਅਸਿੰਕਰੋਨਸ ਮੋਟਰ ਦੀ ਗਤੀ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕਰਨ ਲਈ ਫਾਰਮੂਲਾ ਹੈ: n=60f/P। ਇਹ ਬਹੁਤ ਸਧਾਰਨ ਹੈ. ਗਤੀ ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ ਦੀ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਦੇ ਅਨੁਪਾਤੀ ਹੈ ਅਤੇ ਮੋਟਰ ਪੋਲ ਜੋੜਿਆਂ ਦੀ ਸੰਖਿਆ ਦੇ ਉਲਟ ਅਨੁਪਾਤੀ ਹੈ (ਯਾਦ ਰੱਖੋ, ਇਹ ਇੱਕ ਜੋੜਾ ਹੈ)। ਸਿਰਫ਼ ਫਾਰਮੂਲਾ ਸਿੱਧਾ ਲਾਗੂ ਕਰੋ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਫਾਰਮੂਲਾ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਸਮਕਾਲੀ ਗਤੀ (ਘੁੰਮਣ ਵਾਲੀ ਚੁੰਬਕੀ ਖੇਤਰ ਦੀ ਗਤੀ) ਦੀ ਗਣਨਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਅਸਿੰਕ੍ਰੋਨਸ ਮੋਟਰ ਦੀ ਅਸਲ ਗਤੀ ਸਮਕਾਲੀ ਗਤੀ ਤੋਂ ਥੋੜ੍ਹੀ ਘੱਟ ਹੋਵੇਗੀ, ਇਸ ਲਈ ਅਸੀਂ ਅਕਸਰ ਦੇਖਦੇ ਹਾਂ ਕਿ 4-ਪੋਲ ਮੋਟਰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 1400 ਕ੍ਰਾਂਤੀਆਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, 1500 ਕ੍ਰਾਂਤੀਆਂ ਤੱਕ ਨਹੀਂ ਪਹੁੰਚਦੀ। 3. ਮੋਟਰ ਟਾਰਕ ਅਤੇ ਪਾਵਰ ਮੀਟਰ ਦੀ ਗਤੀ ਵਿਚਕਾਰ ਸਬੰਧ: T=9550P/n (P ਮੋਟਰ ਦੀ ਪਾਵਰ ਹੈ, n ਮੋਟਰ ਸਪੀਡ ਹੈ), ਜੋ ਉੱਪਰ ਦਿੱਤੇ ਨੰਬਰ 1 ਦੀ ਸਮੱਗਰੀ ਤੋਂ ਲਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਅਸੀਂ ' ਇਹ ਸਿੱਖਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਕਿ ਇਸਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਹੈ, ਬਸ ਇਸ ਗਣਨਾ ਫਾਰਮੂਲੇ ਨੂੰ ਯਾਦ ਰੱਖੋ। ਪਰ ਦੁਬਾਰਾ, ਫਾਰਮੂਲੇ ਵਿੱਚ ਪਾਵਰ P ਇਨਪੁਟ ਪਾਵਰ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਆਉਟਪੁੱਟ ਪਾਵਰ ਹੈ। ਕਿਉਂਕਿ ਮੋਟਰ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਹਨ, ਇੰਪੁੱਟ ਪਾਵਰ ਆਉਟਪੁੱਟ ਪਾਵਰ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਕਿਤਾਬਾਂ ਨੂੰ ਅਕਸਰ ਆਦਰਸ਼ ਬਣਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਨਪੁਟ ਪਾਵਰ ਆਉਟਪੁੱਟ ਪਾਵਰ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

4. ਮੋਟਰ ਪਾਵਰ (ਇਨਪੁਟ ਪਾਵਰ): 1) ਸਿੰਗਲ-ਫੇਜ਼ ਮੋਟਰ ਪਾਵਰ ਕੈਲਕੂਲੇਸ਼ਨ ਫਾਰਮੂਲਾ: P=U*I*cosφ। ਜੇਕਰ ਪਾਵਰ ਫੈਕਟਰ 0.8 ਹੈ, ਵੋਲਟੇਜ 220V ਹੈ, ਅਤੇ ਕਰੰਟ 2A ਹੈ, ਤਾਂ ਪਾਵਰ P=0.22×2×0.8=0.352KW ਹੈ। 2) ਥ੍ਰੀ-ਫੇਜ਼ ਮੋਟਰ ਪਾਵਰ ਕੈਲਕੂਲੇਸ਼ਨ ਫਾਰਮੂਲਾ: P=1.732*U*I*cosφ (cosφ ਪਾਵਰ ਫੈਕਟਰ ਹੈ, U ਲੋਡ ਲਾਈਨ ਵੋਲਟੇਜ ਹੈ, ਅਤੇ I ਲੋਡ ਲਾਈਨ ਕਰੰਟ ਹੈ)। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਸ ਕਿਸਮ ਦਾ U ਅਤੇ I ਮੋਟਰ ਦੇ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਵਿਧੀ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਸਟਾਰ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ 120° ਦੀ ਵੋਲਟੇਜ ਵਾਲੇ ਤਿੰਨ ਕੋਇਲਾਂ ਦੇ ਸਾਂਝੇ ਸਿਰੇ ਇੱਕ 0 ਪੁਆਇੰਟ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਇਕੱਠੇ ਜੁੜੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਲੋਡ ਕੋਇਲ ਉੱਤੇ ਲੋਡ ਕੀਤੀ ਗਈ ਵੋਲਟੇਜ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਪੜਾਅ ਵੋਲਟੇਜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ; ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਤਿਕੋਣ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਹਰੇਕ ਕੋਇਲ ਦੋਵਾਂ ਸਿਰਿਆਂ 'ਤੇ ਪਾਵਰ ਲਾਈਨ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਲੋਡ ਕੋਇਲ 'ਤੇ ਲੋਡ ਕੀਤੀ ਗਈ ਵੋਲਟੇਜ ਲਾਈਨ ਵੋਲਟੇਜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਅਸੀਂ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ 3-ਫੇਜ਼ 380V ਵੋਲਟੇਜ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਤਾਰਾ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਕੋਇਲ 220V ਹੈ ਅਤੇ ਤਿਕੋਣ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਵਿੱਚ 380V ਹੈ, P=U*I=U^2/R, ਇਸਲਈ ਤਿਕੋਣ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਪਾਵਰ ਸਟਾਰ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਨਾਲੋਂ 3 ਗੁਣਾ ਹੈ। , ਇਸੇ ਕਰਕੇ ਉੱਚ-ਪਾਵਰ ਮੋਟਰ ਸਟਾਰ-ਡੈਲਟਾ ਸਟੈਪ-ਡਾਊਨ ਸਟਾਰਟਿੰਗ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ। ਉਪਰੋਕਤ ਫਾਰਮੂਲੇ ਵਿੱਚ ਮੁਹਾਰਤ ਹਾਸਲ ਕਰਨ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਮਝਣ ਨਾਲ, ਤੁਸੀਂ ਹੁਣ ਮੋਟਰ ਦੇ ਸਿਧਾਂਤ ਬਾਰੇ ਉਲਝਣ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਰਹੋਗੇ, ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਮੋਟਰ ਡਰੈਗ ਵਰਗੇ ਔਖੇ ਕੋਰਸ ਨੂੰ ਸਿੱਖਣ ਤੋਂ ਨਹੀਂ ਡਰੋਗੇ। ★ ਮੋਟਰ ਦੇ ਹੋਰ ਹਿੱਸੇ।

1) ਪੱਖਾ: ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮੋਟਰ ਲਈ ਗਰਮੀ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨ ਲਈ ਮੋਟਰ ਦੀ ਪੂਛ 'ਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ; 2) ਜੰਕਸ਼ਨ ਬਾਕਸ: ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ ਨਾਲ ਜੁੜਨ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ AC ਤਿੰਨ-ਪੜਾਅ ਅਸਿੰਕਰੋਨਸ ਮੋਟਰ, ਅਤੇ ਲੋੜ ਅਨੁਸਾਰ ਤਾਰਾ ਜਾਂ ਤਿਕੋਣ ਵਿੱਚ ਵੀ ਜੁੜਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ; 3) ਬੇਅਰਿੰਗ: ਮੋਟਰ ਦੇ ਘੁੰਮਦੇ ਅਤੇ ਸਥਿਰ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਜੋੜਦਾ ਹੈ; 4. ਅੰਤ ਦਾ ਕਵਰ: ਮੋਟਰ ਦੇ ਬਾਹਰਲੇ ਪਾਸੇ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਕਵਰ, ਜੋ ਸਹਾਇਕ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾਉਂਦੇ ਹਨ।

ਘੱਟ ਵੋਲਟੇਜ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ,ਸਾਬਕਾ ਮੋਟਰ, ਚੀਨ ਵਿੱਚ ਮੋਟਰ ਨਿਰਮਾਤਾ,ਤਿੰਨ ਪੜਾਅ ਇੰਡਕਸ਼ਨ ਮੋਟਰ, ਹਾਂ ਇੰਜਣ