ਖ਼ਬਰਾਂ

ਪਾਵਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਨਿਕਸ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਅਤੇ ਨਵੇਂ ਸੈਮੀਕੰਡਕਟਰ ਯੰਤਰਾਂ ਦੇ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਨਾਲ, AC ਸਪੀਡ ਰੈਗੂਲੇਸ਼ਨ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਵਿੱਚ ਲਗਾਤਾਰ ਸੁਧਾਰ ਅਤੇ ਸੁਧਾਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਸੁਧਾਰਿਆ ਗਿਆ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਕਨਵਰਟਰ

IC611 ਇੱਕ ਮੋਟਰ ਨਿਯੰਤਰਣ ਜਾਂ ਸੁਰੱਖਿਆ ਰੀਲੇਅ ਦਾ ਇੱਕ ਮਾਡਲ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰਾਂ ਦੇ ਸੰਦਰਭ ਵਿੱਚ, ਰੀਲੇਅ ਫੰਕਸ਼ਨ ਨੂੰ ਸਹੀ ਅਤੇ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਨਾਲ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕੂਲਿੰਗ ਵਿਧੀਆਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਨ। IC611 ਜਾਂ ਸਮਾਨ ਉਪਕਰਣਾਂ ਲਈ, ਕੂਲਿੰਗ ਵਿਧੀਆਂ ਵਿੱਚ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ:

ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰਾਂ ਦੇ ਸ਼ੋਰ ਨੂੰ ਤਿੰਨ ਸ਼੍ਰੇਣੀਆਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ: ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕ, ਮਕੈਨੀਕਲ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਸ਼ੋਰ ਸਰੋਤ। ਹਾਲ ਹੀ ਦੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ, ਲੋਕਾਂ ਨੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਸ਼ੋਰ ਸਰੋਤਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਵੱਲ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਧਿਆਨ ਦਿੱਤਾ ਹੈ। ਇਹ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦੋ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ ਹੈ: (ਏ) ਛੋਟੀਆਂ ਅਤੇ ਮੱਧਮ ਆਕਾਰ ਦੀਆਂ ਮੋਟਰਾਂ ਲਈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ 1.5kW ਤੋਂ ਘੱਟ ਰੇਟ ਵਾਲੀਆਂ ਮੋਟਰਾਂ

ਮੋਟਰ ਦਾ ਸਿਧਾਂਤ: ਮੋਟਰ ਦਾ ਸਿਧਾਂਤ ਬਹੁਤ ਸਰਲ ਹੈ। ਸਾਦੇ ਸ਼ਬਦਾਂ ਵਿਚ, ਇਹ ਇਕ ਅਜਿਹਾ ਯੰਤਰ ਹੈ ਜੋ ਕੋਇਲ 'ਤੇ ਘੁੰਮਦੇ ਚੁੰਬਕੀ ਖੇਤਰ ਨੂੰ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਲਈ ਬਿਜਲੀ ਊਰਜਾ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਰੋਟਰ ਨੂੰ ਘੁੰਮਾਉਣ ਲਈ ਚਲਾਉਂਦਾ ਹੈ।

ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਕਨਵਰਟਰਾਂ ਨਾਲ ਜੁੜੀਆਂ ਮੋਟਰਾਂ ਲਈ, ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਤਹ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਸਭ ਤੋਂ ਪ੍ਰਤੀਕੂਲ ਹਾਲਤਾਂ ਦੇ ਅਧੀਨ ਟੈਸਟ ਵਿਧੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ।

ਪਾਈਪਲਾਈਨ ਕਨਵੇਅਰ ਲਈ ਮੋਟਰ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਵਿਚਾਰਨ ਵਾਲੀ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਮੋਟਰ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਕਨਵੇਅਰ ਦੀਆਂ ਲੋਡ ਲੋੜਾਂ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦੀ ਹੈ। ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪਾਵਰ ਊਰਜਾ ਦੀ ਬਰਬਾਦੀ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਪਾਵਰ ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਓਵਰਲੋਡ ਕਰ ਦੇਵੇਗੀ ਅਤੇ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਦੀ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਨੂੰ ਘਟਾ ਦੇਵੇਗੀ

ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ, IE5 ਮੋਟਰਾਂ ਦਾ ਵਿਸ਼ਾ "ਲਗਾਤਾਰ ਸੁਣਿਆ" ਗਿਆ ਹੈ. ਕੀ IE5 ਮੋਟਰਾਂ ਦਾ ਯੁੱਗ ਸੱਚਮੁੱਚ ਆ ਗਿਆ ਹੈ? ਇੱਕ ਯੁੱਗ ਦੇ ਆਗਮਨ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸਭ ਕੁਝ ਜਾਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹੈ. ਆਉ ਅਸੀਂ ਇਕੱਠੇ ਉੱਚ-ਕੁਸ਼ਲ ਮੋਟਰਾਂ ਦੇ ਰਹੱਸ ਨੂੰ ਉਜਾਗਰ ਕਰੀਏ।

ਜ਼ਖ਼ਮ ਦੇ ਰੋਟਰਾਂ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਵਿੱਚ, ਪਿੰਜਰੇ ਦੇ ਰੋਟਰਾਂ ਵਿੱਚ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਬਿਹਤਰ ਗੁਣਵੱਤਾ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਪਿੰਜਰੇ ਦੇ ਰੋਟਰਾਂ ਵਿੱਚ ਅਕਸਰ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਅਤੇ ਵੱਡੇ ਰੋਟੇਸ਼ਨਲ ਜੜਤਾ ਵਾਲੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਵੀ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ।

ਉੱਚ-ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਮੋਟਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਲਈ ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਮਾਰਗਦਰਸ਼ਨ ਕਰਨ ਲਈ, ਸਾਡਾ ਦੇਸ਼ ਬੇਸਿਕ ਸੀਰੀਜ਼ ਮੋਟਰਾਂ ਲਈ ਊਰਜਾ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਲੇਬਲ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਨੂੰ ਅਪਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਅਜਿਹੀਆਂ ਮੋਟਰਾਂ ਨੂੰ ਚਾਈਨਾ ਐਨਰਜੀ ਐਫੀਸ਼ੈਂਸੀ ਲੇਬਲ ਨੈੱਟਵਰਕ 'ਤੇ ਰਜਿਸਟਰਡ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਨਾਲ ਸੰਬੰਧਿਤ ਊਰਜਾ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਲੋਗੋ ਮੋਟਰ ਬਾਡੀ 'ਤੇ ਚਿਪਕਿਆ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਵਧੇਰੇ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ YE2, YE3, YE4 ਅਤੇ YE5 ਮੋਟਰਾਂ ਨੂੰ ਉਦਾਹਰਨ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲੈਂਦੇ ਹੋਏ, ਇੱਕੋ ਜਿਹੀ ਊਰਜਾ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਊਰਜਾ ਬਚਾਉਣ ਵਾਲੀ ਮੋਟਰ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦੀ। ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿ ਕੀ ਮੋਟਰ ਊਰਜਾ-ਬਚਤ ਮੋਟਰ ਹੈ, ਇਹ ਉਸ ਸਮੇਂ ਵੈਧ GB18613 ਸਟੈਂਡਰਡ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰੀ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਮੋਟਰ ਦੀ ਊਰਜਾ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨੂੰ 3 ਪੱਧਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਪੱਧਰ 1 ਸਭ ਤੋਂ ਉੱਚਾ ਪੱਧਰ ਹੈ, ਅਤੇ ਪੱਧਰ 3 ਊਰਜਾ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਜੋ ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਭਾਵ, ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਸੀਮਾ ਮੁੱਲ ਦੀ ਲੋੜ, ਯਾਨੀ ਇਸ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਪੱਧਰ ਮੋਟਰ ਦੀ ਕਿਸਮ ਵਿਕਰੀ ਲਈ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸੀਮਾ ਮੁੱਲ ਦੀ ਲੋੜ ਤੋਂ ਘੱਟ ਨਹੀਂ ਹੈ।

ਮੋਟਰ ਬੇਅਰਿੰਗ ਸ਼ੋਰ ਹਮੇਸ਼ਾ ਇੱਕ ਸਮੱਸਿਆ ਰਹੀ ਹੈ ਜੋ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਇੰਜੀਨੀਅਰਾਂ ਨੂੰ ਪਰੇਸ਼ਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਪਿਛਲੇ ਲੇਖ ਵਿੱਚ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਮੋਟਰ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਦੇ ਰੌਲੇ ਨੂੰ ਸ਼ਬਦਾਂ ਵਿੱਚ ਬਿਆਨ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਇਹ ਅਕਸਰ ਨਿਰਣਾ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮੋਟਰ ਟੈਕਨੀਸ਼ੀਅਨਾਂ ਲਈ ਮੁਸ਼ਕਲ ਲਿਆਉਂਦਾ ਹੈ।
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਆਨ-ਸਾਈਟ ਅਭਿਆਸ ਦੇ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਮੋਟਰ ਬੇਅਰਿੰਗ ਗਿਆਨ ਦੀ ਮੁਹਾਰਤ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਦੇ ਨਾਲ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਉਪਯੋਗੀ ਆਨ-ਸਾਈਟ ਨਿਰਣੇ ਦੇ ਮਾਪਦੰਡ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੇ ਜਾਣਗੇ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਬੇਅਰਿੰਗ ਦਾ "ਆਮ ਰੌਲਾ" ਕਿਸ ਕਿਸਮ ਦਾ "ਸ਼ੋਰ" ਹੈ।