1 Daglig vedlikeholdserfaring
For motorprodukter, på den ene siden, bør kundene gjøres oppmerksomme på vedlikeholds- og pleieelementene under driften av motoren ved hjelp av passende midler; på den annen side bør erfaring og sunn fornuft akkumuleres kontinuerlig. ● Vanligvis har produktvedlikeholdsinstruksjonene eller brukermanualene detaljerte forklaringer av vedlikeholds- og pleieelementene til motoren. Regelmessige inspeksjoner på stedet og problemløsning er effektive måter å kontinuerlig samle erfaring og sunn fornuft og unngå større kvalitetsulykker. ● Når du patruljerer og kontrollerer motorens funksjon, kan du berøre motorhuset med hånden for å finne ut om motoren er overopphetet. Hustemperaturen til en normalt fungerende motor vil ikke være for høy, vanligvis mellom 40 ℃ og 50 ℃, og vil ikke være for varm; hvis det er varmt nok til å brenne hånden din, kan temperaturøkningen på motoren være for høy. ● En mer nøyaktig metode for å måle motortemperaturen er å sette inn et termometer i motorringhullet (hullet kan forsegles med bomullsgarn eller bomull) for å måle. Temperaturen målt av termometeret er vanligvis 10-15 ℃ lavere enn den varmeste punkttemperaturen på viklingen (opplevelsesverdi). Temperaturen på det varmeste punktet beregnes basert på den målte temperaturen. Under normal drift bør den ikke overstige den maksimalt tillatte temperaturen spesifisert av motorens isolasjonsgrad.
2 Årsaker til overoppheting av motorer
Det er mange årsaker til overoppheting av motorer. Strømforsyningen, selve motoren, belastningen, arbeidsmiljøet og ventilasjons- og varmeavledningsforholdene kan føre til at motoren overopphetes. ●Strømforsyningskvalitet (1) Strømforsyningsspenningen er høyere enn det spesifiserte området (+10%), noe som gjør kjernemagnetisk flukstetthet for stor, jerntapet øker og overopphetes; det øker også eksitasjonsstrømmen, noe som resulterer i en økning i viklingstemperaturen. (2) Strømforsyningsspenningen er for lav (-5%). Under tilstanden med uendret belastning øker den trefasede viklingsstrømmen og overopphetes. (3) Den trefasede strømforsyningen mangler en fase, og motoren går i en manglende fase og overopphetes. (4) Dentrefase spenningubalansen overskrider det spesifiserte området (5%), noe som fører til at den trefasede strømforsyningen blir ubalansert og at motoren genererer ekstra varme. (5) Strømforsyningsfrekvensen er for lav, noe som resulterer i en reduksjon i motorhastighet og utilstrekkelig effekt, men belastningen forblir uendret, viklingsstrømmen øker og motoren overopphetes.
●Selve motoren (1) △-formen er feilaktig koblet til Y-formen eller Y-formen er feilaktig koblet til △-formen, og motorviklingen er overopphetet. (2) Viklingsfasene eller svingene er kortsluttet eller jordet, noe som resulterer i en økning i viklingsstrømmen og en ubalanse i trefasestrømmen. (3) Noen grener i viklingsparallelle grener brytes, noe som forårsaker ubalanse i trefasestrømmen, og viklingene til grenene som ikke er brutt blir overbelastet og oppvarmet. (4) Statoren og rotoren gnides og varmes opp. (5) Ekornburets rotorstenger er ødelagt, eller viklingen av sårrotoren er ødelagt. Motoreffekten er utilstrekkelig og varmes opp. (6) Motorlagrene er overopphetet.
● Belastning (1) Motoren er overbelastet i lang tid. (2) Motoren startes for ofte og starttiden er for lang. (3) Tauingsmaskinen svikter, noe som fører til at motoreffekten øker, eller motoren sitter fast og kan ikke rotere. ● Miljø og ventilasjon og varmeavledning (1) Omgivelsestemperaturen er høyere enn 35°C og luftinntaket er overopphetet. (2) Det er for mye støv inne i maskinen, noe som ikke bidrar til varmespredning. (3) Vindhetten eller vindskjermen inne i maskinen er ikke installert, og luftveien er blokkert. (4) Viften er skadet, ikke installert eller montert opp ned. (5) Det mangler for mange kjøleribber på det vedlagte motorhuset, og den beskyttende motorluftkanalen er blokkert.