Følgende faktorer bør vurderes når du velger den faste enden av motorlagerstøtten (referert til som motorens faste ende): (1) presisjonskontrollkravene til det drevne utstyret; (2) arten av lasten som drives av motoren; (3) lageret eller lagerkombinasjonen må kunne tåle en viss aksialkraft. Basert på de tre designfaktorene ovenfor, brukes dype sporkulelager oftere som førstevalg for motorens faste endelager i små ogmellomstore motorer.
Dype sporkulelagre er de mest brukte rullelagrene. Når dype sporkulelager brukes, er strukturen til motorlagerstøttesystemet veldig enkel og lett å vedlikeholde. Dype sporkulelagre brukes hovedsakelig til å bære radielle belastninger, men når den radielle klaringen til lageret økes, har de egenskapene til vinkelkontaktkulelagre og kan bære kombinerte radielle og aksiale belastninger; når hastigheten er høy og trykkkulelager ikke er egnet, kan de også brukes til å bære rene aksiale belastninger. Sammenlignet med andre typer lagre med samme spesifikasjoner og dimensjoner som dype sporkulelager, har denne typen lager fordelene med lav friksjonskoeffisient og høy grensehastighet, men ulempene er at det ikke er slagfast og ikke egnet for lager. tunge belastninger.
Etter at det dype sporkulelageret er installert på akselen, kan den radielle tilpasningen av akselen eller huset i begge retninger begrenses innenfor det aksiale klaringsområdet til lageret. I radiell retning har lageret og akselen en interferenspasning, og lageret og endedekselets lagerkammer eller -hus har en liten interferenspasning. Det endelige målet med å velge denne passformen er å sikre at lagerets arbeidsklaring er null eller svakt negativ under driften av motoren, slik at lagerets driftsytelse blir bedre. I aksial retning bør den aksiale tilpasningen til lokaliseringslageret og de relaterte delene bestemmes i kombinasjon med de spesifikke forholdene til det flytende endelagersystemet. Den indre ringen av lageret er begrenset av lagerposisjonens grensetrinn (skulder) på akselen og lagerholderringen, og lagerets ytre ring styres av lagerets og lagerkammerets tilpasningstoleranse, høyden på lageret. stoppet på lagerets indre og ytre deksel, og lengden på lagerkammeret.
(1) Når den flytende enden velger et separerbart lager med indre og ytre ringer, tilpasses de ytre ringene til lagrene i begge ender uten aksial klaring.
(2) Når den flytende enden velger et ikke-separerbart lager, er en viss lengde av aksial klaring igjen mellom den ytre ringen på lageret og stoppet på lagerdekselet, og passformen mellom den ytre ringen og lagerkammeret skal ikke være for stram.
(3) Når motoren ikke har en klar posisjoneringsende og flytende ende, brukes dype sporkulelagre generelt i begge ender, og tilpasningsforholdet er at den ytre ringen til det begrensede lageret er låst med det indre dekselet og det er et gap mellom den ytre ringen og det ytre dekselet i aksial retning; eller den ytre ringen til lagrene i begge ender er tilpasset uten aksial klaring mellom den ytre ringen på lageret og lagerdekselet, og det er et gap mellom den ytre ringen og det indre dekselet i aksial retning.
De ovennevnte samsvarende relasjonene er alle relativt rimelige relasjoner analysert teoretisk. Den faktiske lagerkonfigurasjonen bør samsvare med driftsforholdene til motoren, inkludert spesifikke parametere som klaring, varmemotstand, presisjon, etc. i motorlagervalget, samt det radielle tilpasningsforholdet mellom lageret og lagerkammeret.
Det skal bemerkes at analysen ovenfor kun er forhorisontalt installerte motorer, mens for vertikalt installerte motorer må både valg av lagre og relaterte samsvarsforhold ha spesifikke krav.