မော်တာတွေက ဘာကြောင့် ပိုပူလာတာလဲ။

1 နေ့စဥ်ထိန်းသိမ်းမှုအတွေ့အကြုံစုဆောင်းခြင်း။

မော်တာထုတ်ကုန်များအတွက်၊ တစ်ဖက်တွင်၊ သုံးစွဲသူများသည် မော်တာ၏လည်ပတ်စဉ်အတွင်း ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုနှင့် စောင့်ရှောက်မှုပစ္စည်းများကို သင့်လျော်သောနည်းလမ်းများဖြင့် သတိပြုသင့်သည်။ တစ်ဖက်ကလည်း အတွေ့အကြုံနှင့် အသိတရားများကို စဉ်ဆက်မပြတ် စုဆောင်းထားသင့်သည်။ ● အများအားဖြင့်၊ ထုတ်ကုန်ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှု ညွှန်ကြားချက်များ သို့မဟုတ် အသုံးပြုသူလက်စွဲများတွင် မော်တာ၏ ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုနှင့် စောင့်ရှောက်မှုဆိုင်ရာ အကြောင်းအရာများကို အသေးစိတ်ရှင်းပြချက်များရှိသည်။ ဆိုက်တွင် ပုံမှန်စစ်ဆေးခြင်းနှင့် ပြဿနာဖြေရှင်းခြင်းများသည် အတွေ့အကြုံနှင့် အသိတရားများကို စဉ်ဆက်မပြတ် စုဆောင်းပြီး ကြီးကြီးမားမား အရည်အသွေး မတော်တဆမှုများကို ရှောင်ရှားရန် ထိရောက်သောနည်းလမ်းများဖြစ်သည်။ ● မော်တာ၏လည်ပတ်မှုကို လှည့်ပတ်ကြည့်ရှုစစ်ဆေးသည့်အခါ၊ မော်တာအပူလွန်ကဲခြင်းရှိမရှိကို ဆုံးဖြတ်ရန် မော်တာအိမ်ရာကို လက်ဖြင့်ထိနိုင်သည်။ ပုံမှန်လည်ပတ်နေသော မော်တာတစ်လုံး၏ နေအိမ်အပူချိန်သည် ယေဘုယျအားဖြင့် 40 ℃ နှင့် 50 ℃ အကြားတွင် မြင့်မားလိမ့်မည်မဟုတ်သည့်အပြင် အလွန်ပူမည်မဟုတ်ပါ။ သင့်လက်ကို မီးလောင်လောက်အောင် ပူနေပါက မော်တာ၏ အပူချိန် မြင့်တက်လာနိုင်သည်။ ● မော်တာအပူချိန်ကို တိုင်းတာရာတွင် ပိုမိုတိကျသောနည်းလမ်းမှာ မော်တာကွင်းအပေါက်ထဲသို့ သာမိုမီတာတစ်ခု ထည့်သွင်းခြင်း (အပေါက်ကို ချည်ချည် သို့မဟုတ် ဂွမ်းဖြင့် အလုံပိတ်ထားနိုင်သည်) တိုင်းတာရန်ဖြစ်သည်။ သာမိုမီတာဖြင့် တိုင်းတာသော အပူချိန်သည် ယေဘုယျအားဖြင့် အကွေ့အကောက်၏ အပူဆုံးအမှတ်အပူချိန် (အတွေ့အကြုံတန်ဖိုး) ထက် 10-15 ℃ ဖြစ်သည်။ အပူဆုံးအမှတ်၏ အပူချိန်ကို တိုင်းတာသည့် အပူချိန်ပေါ်အခြေခံ၍ တွက်ချက်သည်။ ပုံမှန်လည်ပတ်နေစဉ်အတွင်း၊ ၎င်းသည် မော်တာ၏ insulation grade မှသတ်မှတ်ထားသော အများဆုံးခွင့်ပြုသည့်အပူချိန်ထက် မကျော်လွန်သင့်ပါ။

2 မော်တာများ၏အပူလွန်ကဲခြင်း၏အကြောင်းရင်းများ

မော်တာများ၏ အပူလွန်ကဲခြင်းအတွက် အကြောင်းရင်းများစွာရှိပါသည်။ ပါဝါထောက်ပံ့မှု၊ မော်တာကိုယ်နှိုက်၊ ဝန်၊ အလုပ်ပတ်ဝန်းကျင်နှင့် လေဝင်လေထွက်နှင့် အပူများပျံ့နှံ့မှု အခြေအနေများအားလုံးသည် မော်တာကို အပူလွန်ကဲစေနိုင်သည်။ ● ပါဝါထောက်ပံ့မှုအရည်အသွေး (1) ပါဝါထောက်ပံ့မှုဗို့အားသည် သတ်မှတ်ထားသည့်အကွာအဝေး (+10%) ထက် မြင့်မားနေသောကြောင့် အူတိုင်သံလိုက်သံလိုက်၏သိပ်သည်းဆကို အလွန်ကြီးမားစေကာ သံဆုံးရှုံးမှုတိုးလာပြီး အပူလွန်ကဲခြင်း၊ ၎င်းသည် excitation current ကို တိုးစေပြီး အကွေ့အကောက် အပူချိန် တိုးလာစေသည်။ (၂) ပါဝါထောက်ပံ့မှုဗို့အား (-5%) နိမ့်လွန်းသည်။ မပြောင်းလဲသောဝန်၏အခြေအနေအောက်တွင်၊ သုံးဆင့်အကွေ့အကောက်များသည် တိုးလာပြီး အပူလွန်ကဲသည်။ (၃) အဆင့်သုံးဆင့်ပါဝါထောက်ပံ့မှုသည် အဆင့်တစ်ခုပျောက်ဆုံးသွားကာ မော်တာသည် ပျောက်ဆုံးနေသောအဆင့်တွင် လည်ပတ်နေပြီး အပူလွန်ကဲသည်။ (၄)သုံးဆင့်ဗို့အားမညီမျှခြင်းသည် သတ်မှတ်ထားသော အကွာအဝေး (5%) ကို ကျော်လွန်သွားပြီး၊ ၎င်းသည် သုံးဆင့်ပါဝါထောက်ပံ့မှုကို ဟန်ချက်မညီဘဲ မော်တာမှ ထပ်လောင်းအပူထုတ်ပေးပါသည်။ (5) ပါဝါထောက်ပံ့မှုအကြိမ်ရေ နည်းပါးလွန်းသဖြင့် မော်တာအမြန်နှုန်း ကျဆင်းကာ အထွက်မလုံလောက်ဘဲ ဝန်အား မပြောင်းလဲဘဲ အကွေ့အကောက်များ တိုးလာပြီး မော်တာ အပူလွန်ကဲသည်။

● မော်တာကိုယ်တိုင်က (1) △ ပုံသဏ္ဍာန်သည် Y ပုံသဏ္ဍာန်နှင့် မှားယွင်းစွာ ချိတ်ဆက်နေသည် သို့မဟုတ် Y ပုံသဏ္ဍာန်သည် △ ပုံသဏ္ဍာန်နှင့် မှားယွင်းစွာချိတ်ဆက်ထားပြီး မော်တာအကွေ့အကောက်များ အပူလွန်ကဲသွားပါသည်။ (၂) အကွေ့အကောက်အဆင့်များ သို့မဟုတ် အကွေ့များသည် တိုတောင်းသော သို့မဟုတ် မြေပြင်ဖြစ်ပြီး၊ အကွေ့အကောက်များသည့် လျှပ်စီးကြောင်းများ တိုးလာကာ အဆင့်သုံးဆင့်လျှပ်စီးကြောင်းတွင် မညီမျှမှုဖြစ်စေသည်။ (၃) အကွေ့အကောက်မျဉ်းပြိုင်ရှိ အကိုင်းအခက်အချို့ ကျိုးသွားသဖြင့် အဆင့်သုံးဆင့်လျှပ်စီးကြောင်းတွင် မညီမျှမှုများ ဖြစ်ပေါ်ပြီး မကျိုးမပေါက်သော အကိုင်းအခက်များ၏ အကွေ့အကောက်များသည် ဝန်ပို၍ အပူလွန်ကဲခြင်း၊ (၄) stator နှင့် rotor ကို ပွတ်ပြီး အပူပေးပါ။ (၅) ရှဉ့်လှောင်အိမ်၏ ရဟတ်အတုံးများ ကျိုးသွားခြင်း၊ သို့မဟုတ် ဒဏ်ရာ ရဟတ်များ၏ အကွေ့အကောက်များ ကျိုးသွားခြင်း။ မော်တာအထွက် မလုံလောက်၍ အပူတက်လာသည်။ (၆) မော်တာဝက်ဝံများ အပူလွန်ကဲခြင်း။

● Load (1) မော်တာသည် အချိန်ကြာမြင့်စွာ ဝန်ပိုနေပါသည်။ (၂) မော်တာအား မကြာခဏ စတင်လေ့ရှိပြီး စတင်ချိန်သည် ရှည်လွန်းသည်။ (၃) ဆွဲထားသောစက်သည် မော်တာအထွက်တိုးလာစေရန် သို့မဟုတ် မော်တာပိတ်နေပြီး လှည့်၍မရပါ။ ● ပတ်ဝန်းကျင်နှင့် လေဝင်လေထွက်နှင့် အပူများ ပျံ့နှံ့ခြင်း (1) ပတ်ဝန်းကျင် အပူချိန်သည် 35°C ထက် ပိုမြင့်ပြီး လေဝင်ပေါက်သည် အပူလွန်သွားသည်။ (၂) စက်အတွင်းတွင် ဖုန်မှုန့်များ အလွန်အကျွံရှိနေသဖြင့် အပူကို စုပ်ယူရန် အဆင်မပြေပါ။ (၃) စက်အတွင်းရှိ လေဝင်လေထွက်ပေါက် သို့မဟုတ် လေကာအကွယ်အကာကို မတပ်ဆင်ထားပါက လေလမ်းကြောင်းကို ပိတ်ဆို့ထားသည်။ (၄) ပန်ကာသည် ပျက်စီးနေခြင်း၊ တပ်ဆင်ထားခြင်း သို့မဟုတ် ဇောက်ထိုးမတပ်ဆင်ပါ။ (5) အလုံပိတ်မော်တာအိမ်ရာတွင် ပျောက်ဆုံးနေသော အပူစုပ်ခွက်များ အလွန်များပြီး အကာအကွယ်မော်တာလေပြွန်ကို ပိတ်ဆို့ထားသည်။