മോട്ടോർ തത്വങ്ങളും പ്രധാന ഫോർമുലകളും

★മോട്ടറിൻ്റെ തത്വം: മോട്ടറിൻ്റെ തത്വം വളരെ ലളിതമാണ്. ലളിതമായി പറഞ്ഞാൽ, വൈദ്യുതോർജ്ജം ഉപയോഗിച്ച് കോയിലിൽ കറങ്ങുന്ന കാന്തികക്ഷേത്രം സൃഷ്ടിക്കുകയും റോട്ടറിനെ ഭ്രമണം ചെയ്യാൻ പ്രേരിപ്പിക്കുകയും ചെയ്യുന്ന ഒരു ഉപകരണമാണിത്. വൈദ്യുതകാന്തിക പ്രേരണ നിയമം പഠിച്ചവർക്കറിയാം, ഊർജ്ജസ്വലമായ കോയിൽ കാന്തികക്ഷേത്രത്തിൽ കറങ്ങാൻ നിർബന്ധിതനാകുമെന്ന്. ഇതാണ് മോട്ടറിൻ്റെ അടിസ്ഥാന തത്വം. ജൂനിയർ ഹൈസ്കൂൾ ഭൗതികശാസ്ത്രത്തിൻ്റെ അറിവാണിത്.
★മോട്ടോർ ഘടന: മോട്ടോർ ഡിസ്അസംബ്ലിംഗ് ചെയ്ത ആർക്കും അറിയാം, മോട്ടോർ പ്രധാനമായും രണ്ട് ഭാഗങ്ങൾ, ഫിക്സഡ് സ്റ്റേറ്റർ ഭാഗവും കറങ്ങുന്ന റോട്ടർ ഭാഗവും, ഇനിപ്പറയുന്നവയാണ്: 1. സ്റ്റേറ്റർ (സ്റ്റേഷണറി ഭാഗം) സ്റ്റേറ്റർ കോർ: മോട്ടറിൻ്റെ ഒരു പ്രധാന ഭാഗം മാഗ്നറ്റിക് സർക്യൂട്ട്, സ്റ്റേറ്റർ വിൻഡിംഗ് അതിൽ സ്ഥാപിച്ചിരിക്കുന്നു; സ്റ്റേറ്റർ വിൻഡിംഗ്: കറങ്ങുന്ന കാന്തികക്ഷേത്രം സൃഷ്ടിക്കാൻ ഉപയോഗിക്കുന്ന വൈദ്യുതി വിതരണവുമായി ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്ന മോട്ടറിൻ്റെ സർക്യൂട്ട് ഭാഗമായ കോയിൽ; അടിസ്ഥാനം: സ്റ്റേറ്റർ കോർ, മോട്ടോർ എൻഡ് കവർ എന്നിവ ശരിയാക്കുക, സംരക്ഷണത്തിലും താപ വിസർജ്ജനത്തിലും ഒരു പങ്ക് വഹിക്കുക; 2. റോട്ടർ (ഭ്രമണം ചെയ്യുന്ന ഭാഗം) റോട്ടർ കോർ: മോട്ടോർ മാഗ്നറ്റിക് സർക്യൂട്ടിൻ്റെ ഒരു പ്രധാന ഭാഗം, റോട്ടർ വിൻഡിംഗ് കോർ സ്ലോട്ടിൽ സ്ഥാപിച്ചിരിക്കുന്നു; റോട്ടർ വിൻഡിംഗ്: പ്രേരിത ഇലക്‌ട്രോമോട്ടീവ് ഫോഴ്‌സും കറൻ്റും സൃഷ്ടിക്കുന്നതിന് സ്റ്റേറ്റർ കറങ്ങുന്ന കാന്തികക്ഷേത്രം മുറിക്കുക, മോട്ടോർ തിരിക്കുന്നതിന് വൈദ്യുതകാന്തിക ടോർക്ക് രൂപപ്പെടുത്തുക;

1. സ്റ്റേറ്റർ (സ്റ്റേഷണറി ഭാഗം) സ്റ്റേറ്റർ കോർ: മോട്ടോർ മാഗ്നറ്റിക് സർക്യൂട്ടിൻ്റെ ഒരു പ്രധാന ഭാഗം, അതിൽ സ്റ്റേറ്റർ വിൻഡിംഗ് സ്ഥാപിച്ചിരിക്കുന്നു; സ്റ്റേറ്റർ വിൻഡിംഗ്: കറങ്ങുന്ന കാന്തികക്ഷേത്രം സൃഷ്ടിക്കാൻ ഉപയോഗിക്കുന്ന വൈദ്യുതി വിതരണവുമായി ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്ന മോട്ടറിൻ്റെ സർക്യൂട്ട് ഭാഗമായ കോയിൽ; അടിസ്ഥാനം: സ്റ്റേറ്റർ കോർ, മോട്ടോർ എൻഡ് കവർ എന്നിവ ശരിയാക്കുക, സംരക്ഷണത്തിലും താപ വിസർജ്ജനത്തിലും ഒരു പങ്ക് വഹിക്കുക; 2. റോട്ടർ (ഭ്രമണം ചെയ്യുന്ന ഭാഗം) റോട്ടർ കോർ: മോട്ടോർ മാഗ്നറ്റിക് സർക്യൂട്ടിൻ്റെ ഒരു പ്രധാന ഭാഗം, കോർ സ്ലോട്ടിൽ റോട്ടർ വിൻഡിംഗ് സ്ഥാപിച്ചിരിക്കുന്നു; റോട്ടർ വിൻഡിംഗ്: പ്രേരിത ഇലക്‌ട്രോമോട്ടീവ് ഫോഴ്‌സും കറൻ്റും സൃഷ്ടിക്കുന്നതിന് സ്റ്റേറ്റർ കറങ്ങുന്ന കാന്തികക്ഷേത്രം മുറിക്കുക, മോട്ടോർ തിരിക്കുന്നതിന് വൈദ്യുതകാന്തിക ടോർക്ക് രൂപപ്പെടുത്തുക;

★മോട്ടോറുകൾക്കായുള്ള നിരവധി കണക്കുകൂട്ടൽ സൂത്രവാക്യങ്ങൾ: 1. വൈദ്യുതകാന്തിക സംബന്ധിയായ 1) മോട്ടറിൻ്റെ പ്രേരിത ഇലക്ട്രോമോട്ടീവ് ഫോഴ്‌സിൻ്റെ ഫോർമുല: E=4.44*f*N*Φ, ഇവിടെ E എന്നത് കോയിൽ ഇലക്‌ട്രോമോട്ടീവ് ഫോഴ്‌സ് ആണ്, f ആണ് ആവൃത്തി, S ആണ് ചാലകത്തിൻ്റെ ക്രോസ്-സെക്ഷണൽ ഏരിയ (ഇരുമ്പ് കോർ പോലുള്ളവ) ചുറ്റിത്തിരിയുന്നു, N എന്നത് തിരിവുകളുടെ എണ്ണമാണ്, Φ എന്നത് കാന്തിക പ്രവാഹമാണ്. സൂത്രവാക്യം എങ്ങനെയാണ് ഉരുത്തിരിഞ്ഞതെന്ന് ഞങ്ങൾ പരിശോധിക്കില്ല, പക്ഷേ അത് എങ്ങനെ ഉപയോഗിക്കാമെന്ന് നോക്കുക. വൈദ്യുതകാന്തിക പ്രേരണയുടെ സത്തയാണ് പ്രേരിത ഇലക്ട്രോമോട്ടീവ് ഫോഴ്‌സ്. പ്രേരിതമായ ഇലക്‌ട്രോമോട്ടീവ് ഫോഴ്‌സുള്ള കണ്ടക്ടർ അടയ്‌ക്കുമ്പോൾ, ഒരു ഇൻഡ്യൂസ്‌ഡ് കറൻ്റ് സൃഷ്‌ടിക്കും. ഇൻഡുസ്ഡ് കറൻ്റ് കാന്തിക മണ്ഡലത്തിലെ ആമ്പിയർ ബലത്തിന് വിധേയമാക്കുകയും ഒരു കാന്തിക നിമിഷം സൃഷ്ടിക്കുകയും അതുവഴി കോയിലിനെ ഭ്രമണം ചെയ്യാൻ പ്രേരിപ്പിക്കുകയും ചെയ്യും. മേൽപ്പറഞ്ഞ ഫോർമുലയിൽ നിന്ന്, ഇലക്ട്രോമോട്ടീവ് ഫോഴ്സിൻ്റെ അളവ് പവർ സപ്ലൈ ഫ്രീക്വൻസി, കോയിൽ ടേണുകളുടെ എണ്ണം, കാന്തിക പ്രവാഹം എന്നിവയ്ക്ക് ആനുപാതികമാണെന്ന് നമുക്കറിയാം. കാന്തിക പ്രവാഹം കണക്കാക്കുന്നതിനുള്ള ഫോർമുല Φ=B*S*COSθ ആണ്. S വിസ്തീർണ്ണമുള്ള തലം കാന്തികക്ഷേത്രത്തിൻ്റെ ദിശയ്ക്ക് ലംബമായിരിക്കുമ്പോൾ, കോൺ θ 0 ആണ്, COSθ 1 ന് തുല്യമാണ്, ഫോർമുല Φ=B*S ആയി മാറുന്നു.

മുകളിലുള്ള രണ്ട് ഫോർമുലകൾ സംയോജിപ്പിച്ച്, മോട്ടറിൻ്റെ കാന്തിക ഫ്ലക്സ് തീവ്രത കണക്കാക്കുന്നതിനുള്ള ഫോർമുല നമുക്ക് ലഭിക്കും: B=E/(4.44*f*N*S). 2) മറ്റൊന്ന് ആമ്പിയർ ഫോഴ്‌സ് ഫോർമുലയാണ്. കോയിൽ എത്രത്തോളം ബലത്തിന് വിധേയമാണ് എന്നറിയണമെങ്കിൽ, നമുക്ക് ഈ ഫോർമുല ആവശ്യമാണ് F=I*L*B*sinα, ഇവിടെ I എന്നത് നിലവിലെ തീവ്രതയാണ്, L ആണ് കണ്ടക്ടർ നീളം, B എന്നത് കാന്തികക്ഷേത്ര തീവ്രത, α നിലവിലെ ദിശയും കാന്തികക്ഷേത്ര ദിശയും തമ്മിലുള്ള കോണാണ്. വയർ കാന്തികക്ഷേത്രത്തിന് ലംബമായിരിക്കുമ്പോൾ, ഫോർമുല F=I*L*B ആയി മാറുന്നു (അത് ഒരു N-ടേൺ കോയിലാണെങ്കിൽ, കാന്തിക ഫ്ലക്സ് B എന്നത് N-ടേൺ കോയിലിൻ്റെ മൊത്തം കാന്തിക പ്രവാഹമാണ്, കൂടാതെ ഇല്ല N വീണ്ടും ഗുണിക്കേണ്ടതുണ്ട്). ശക്തി അറിയുന്നത്, നമുക്ക് ടോർക്ക് അറിയാം. ടോർക്ക് പ്രവർത്തനത്തിൻ്റെ ആരം കൊണ്ട് ഗുണിച്ച ടോർക്ക് തുല്യമാണ്, T=r*F=r*I*B*L (വെക്റ്റർ ഉൽപ്പന്നം). പവർ=ഫോഴ്‌സ്*സ്പീഡ് (പി=എഫ്*വി), ലീനിയർ സ്പീഡ് വി=2πR*സ്പീഡ് പെർ സെക്കൻഡ് (n സെക്കൻഡ്) എന്നീ രണ്ട് ഫോർമുലകളിലൂടെ നമുക്ക് പവറുമായി ഒരു ബന്ധം സ്ഥാപിക്കാനും ചുവടെയുള്ള നമ്പർ 3 ൻ്റെ ഫോർമുല നേടാനും കഴിയും. എന്നിരുന്നാലും, ഈ സമയത്ത് യഥാർത്ഥ ഔട്ട്പുട്ട് ടോർക്ക് ഉപയോഗിക്കുന്നുവെന്നത് ശ്രദ്ധിക്കേണ്ടതാണ്, അതിനാൽ കണക്കുകൂട്ടിയ പവർ ഔട്ട്പുട്ട് പവർ ആണ്. 2. എസി അസിൻക്രണസ് മോട്ടോറിൻ്റെ വേഗത കണക്കാക്കുന്നതിനുള്ള ഫോർമുല ഇതാണ്: n=60f/P. ഇത് വളരെ ലളിതമാണ്. വേഗത വൈദ്യുതി വിതരണ ആവൃത്തിക്ക് ആനുപാതികവും മോട്ടോർ പോൾ ജോഡികളുടെ എണ്ണത്തിന് വിപരീത അനുപാതവുമാണ് (ഓർക്കുക, ഇത് ഒരു ജോഡിയാണ്). ഫോർമുല നേരിട്ട് പ്രയോഗിക്കുക. എന്നിരുന്നാലും, ഈ ഫോർമുല യഥാർത്ഥത്തിൽ സിൻക്രണസ് സ്പീഡ് (കാന്തിക മണ്ഡലത്തിൻ്റെ കറങ്ങുന്ന വേഗത) കണക്കാക്കുന്നു. അസിൻക്രണസ് മോട്ടറിൻ്റെ യഥാർത്ഥ വേഗത സിൻക്രണസ് വേഗതയേക്കാൾ അല്പം കുറവായിരിക്കും, അതിനാൽ 4-പോൾ മോട്ടോർ പൊതുവെ 1400 വിപ്ലവങ്ങളിൽ കൂടുതലാണ്, 1500 വിപ്ലവങ്ങളിൽ എത്തുന്നില്ലെന്ന് ഞങ്ങൾ പലപ്പോഴും കാണുന്നു. 3. മോട്ടോർ ടോർക്കും പവർ മീറ്ററിൻ്റെ വേഗതയും തമ്മിലുള്ള ബന്ധം: T=9550P/n (P എന്നത് മോട്ടോർ ശക്തിയാണ്, n എന്നത് മോട്ടോർ വേഗതയാണ്), ഇത് മുകളിലെ നമ്പർ 1-ൻ്റെ ഉള്ളടക്കത്തിൽ നിന്ന് ഉരുത്തിരിഞ്ഞുവരാം, പക്ഷേ ഞങ്ങൾ ചെയ്യരുത് ഇത് എങ്ങനെ നേടാമെന്ന് പഠിക്കേണ്ടതുണ്ട്, ഈ കണക്കുകൂട്ടൽ ഫോർമുല ഓർക്കുക. എന്നാൽ വീണ്ടും, ഫോർമുലയിലെ പവർ പി ഇൻപുട്ട് പവർ അല്ല, ഔട്ട്പുട്ട് പവർ ആണ്. മോട്ടോറിന് നഷ്ടങ്ങൾ ഉള്ളതിനാൽ, ഇൻപുട്ട് പവർ ഔട്ട്പുട്ട് പവറിന് തുല്യമല്ല. എന്നിരുന്നാലും, പുസ്തകങ്ങൾ പലപ്പോഴും ആദർശവൽക്കരിക്കപ്പെട്ടവയാണ്, ഇൻപുട്ട് പവർ ഔട്ട്പുട്ട് പവറിന് തുല്യമാണ്.

4. മോട്ടോർ പവർ (ഇൻപുട്ട് പവർ): 1) സിംഗിൾ-ഫേസ് മോട്ടോർ പവർ കണക്കുകൂട്ടൽ ഫോർമുല: P=U*I*cosφ. പവർ ഫാക്ടർ 0.8 ആണെങ്കിൽ, വോൾട്ടേജ് 220V ആണ്, കറൻ്റ് 2A ആണെങ്കിൽ, പവർ P=0.22×2×0.8=0.352KW ആണ്. 2) ത്രീ-ഫേസ് മോട്ടോർ പവർ കണക്കുകൂട്ടൽ ഫോർമുല: P=1.732*U*I*cosφ (cosφ എന്നത് പവർ ഫാക്ടർ ആണ്, U എന്നത് ലോഡ് ലൈൻ വോൾട്ടേജാണ്, I ആണ് ലോഡ് ലൈൻ കറൻ്റ്). എന്നിരുന്നാലും, ഇത്തരത്തിലുള്ള യു, ഐ എന്നിവ മോട്ടറിൻ്റെ കണക്ഷൻ രീതിയുമായി ബന്ധപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു. സ്റ്റാർ കണക്ഷൻ ഉപയോഗിക്കുമ്പോൾ, 120° വോൾട്ടേജുള്ള മൂന്ന് കോയിലുകളുടെ പൊതുവായ അറ്റങ്ങൾ 0 പോയിൻ്റ് രൂപപ്പെടുത്തുന്നതിന് ഒരുമിച്ച് ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നതിനാൽ, ലോഡ് കോയിലിൽ ലോഡ് ചെയ്ത വോൾട്ടേജ് യഥാർത്ഥത്തിൽ ഘട്ടം വോൾട്ടേജ് ആണ്; കൂടാതെ ത്രികോണ കണക്ഷൻ ഉപയോഗിക്കുമ്പോൾ, ഓരോ കോയിലും രണ്ട് അറ്റത്തും ഒരു പവർ ലൈനുമായി ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു, അതിനാൽ ലോഡ് കോയിലിൽ ലോഡ് ചെയ്ത വോൾട്ടേജ് ലൈൻ വോൾട്ടേജാണ്. നമ്മൾ സാധാരണയായി ഉപയോഗിക്കുന്ന 3-ഫേസ് 380V വോൾട്ടേജാണ് ഉപയോഗിക്കുന്നതെങ്കിൽ, കോയിൽ നക്ഷത്ര കണക്ഷനിൽ 220V ഉം ത്രികോണ കണക്ഷനിൽ 380V ഉം ആണ്, P=U*I=U^2/R, അതിനാൽ ത്രികോണ കണക്ഷനിലെ പവർ സ്റ്റാർ കണക്ഷൻ്റെ 3 മടങ്ങാണ്. , അതുകൊണ്ടാണ് ഉയർന്ന പവർ മോട്ടോറുകൾ സ്റ്റാർ-ഡെൽറ്റ സ്റ്റെപ്പ്-ഡൗൺ സ്റ്റാർട്ടിംഗ് ഉപയോഗിക്കുന്നത്. മുകളിലുള്ള ഫോർമുലയിൽ പ്രാവീണ്യം നേടുകയും അത് നന്നായി മനസ്സിലാക്കുകയും ചെയ്താൽ, മോട്ടറിൻ്റെ തത്വത്തെക്കുറിച്ച് നിങ്ങൾക്ക് ഇനി ആശയക്കുഴപ്പമുണ്ടാകില്ല, മോട്ടോർ ഡ്രാഗ് പോലുള്ള ബുദ്ധിമുട്ടുള്ള ഒരു കോഴ്സ് പഠിക്കാൻ നിങ്ങൾ ഭയപ്പെടില്ല. ★മോട്ടറിൻ്റെ മറ്റ് ഭാഗങ്ങൾ.

1) ഫാൻ: മോട്ടോറിനുള്ള ചൂട് പുറന്തള്ളാൻ സാധാരണയായി മോട്ടറിൻ്റെ വാലിൽ സ്ഥാപിച്ചിരിക്കുന്നു; 2) ജംഗ്ഷൻ ബോക്സ്: എസി ത്രീ-ഫേസ് അസിൻക്രണസ് മോട്ടോർ പോലെയുള്ള വൈദ്യുതി വിതരണവുമായി ബന്ധിപ്പിക്കാൻ ഉപയോഗിക്കുന്നു, കൂടാതെ ആവശ്യാനുസരണം നക്ഷത്രത്തിലോ ത്രികോണത്തിലോ ബന്ധിപ്പിക്കാനും കഴിയും; 3) ബെയറിംഗ്: മോട്ടറിൻ്റെ ഭ്രമണവും സ്റ്റേഷണറി ഭാഗങ്ങളും ബന്ധിപ്പിക്കുന്നു; 4. എൻഡ് കവർ: മോട്ടറിൻ്റെ പുറത്ത് മുന്നിലും പിന്നിലും ഉള്ള കവറുകൾ, അത് ഒരു പിന്തുണാ പങ്ക് വഹിക്കുന്നു.

കുറഞ്ഞ വോൾട്ടേജ് ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോർ,മുൻ മോട്ടോർ, ചൈനയിലെ മോട്ടോർ നിർമ്മാതാക്കൾ,ത്രീ ഫേസ് ഇൻഡക്ഷൻ മോട്ടോർ, അതെ എഞ്ചിൻ