Подмачкувањето е неопходен услов за нормално функционирање на лежиштата на моторот. Тркалачките лежишта се подмачкани со маснотии и се најкористените лежишта во моторните производи. Тркалачките лежишта се класифицираат на отворени и запечатени лежишта. Запечатените лежишта се полнат со маснотии при напуштање на фабриката и не треба повторно да се полнат при склопување на моторот. Одржувањето на лежиштата може да се замени според работниот век на моторот или лежиштето. За повеќето мотори се користат отворени лежишта, односно производителот на моторот ги полни лежиштата со соодветна маст според различни работни услови.
Во реалниот процес на работа на моторот, откриено е дека некои мотори имаат стабилна работа на лежиштето кога штотуку се стартувале, но откако ќе работат одредено време, се појавува очигледен шум од лежиштето поради лошо подмачкување. Овој проблем се јавува од време на време за време на фазата на тестирање на моторот и фазата на работа на моторот.
Основната причина за лошото подмачкување на лежиштето на моторот е тоа што оригиналната маст не може да се циркулира откако ќе се исфрли. За да се реши овој проблем, потребно е да се започне со дизајнирање на системот на лежиштето на моторот и преку потребните физички ограничувања на просторот, да се намали опсегот на движење на маснотиите и да се принуди фрлената маст повторно да влезе во шуплината на лежиштето.
Преку компаративната анализа на конструкциите на моторните лежишта на различни производители на мотори, може да се открие дека некои производители на мотори го подобруваат системот за подмачкување на лежиштата со прилагодување на големината на шуплината на капакот на лежиштето, додека некои производители на мотори го ограничуваат протокот на маснотиите со додавање на идејата на лежиште за масло-прашка тава.
Покрај ограничувањата и ограничувањата на просторот за подмачкување на системот за лежиште, усогласеноста помеѓу лежиштето и лежиштето и лежиштето и комората за лежиште е многу критична за да се спречи деградација и дефект на маснотиите по загревањето на лежиштето. нагоре поради несоодветно совпаѓање; контролата на аксијалната положба на роторот на моторот, односно она што го нарекуваме контрола на аксијално движење, исто така треба да се користи за да се намали проблемот со маснотиите кои се принудени да се исфрлат од шуплината на вратилото.