Вести

Во споредба со асинхроните мотори, синхроните мотори со постојан магнет имаат очигледни предности. Тие имаат висока ефикасност, висок фактор на моќност, добри индикатори за перформанси, мала големина, мала тежина, низок пораст на температурата, значителни технички ефекти,

За моторните производи, од една страна, клиентите треба да бидат свесни за предметите за одржување и грижа за време на работата на моторот преку соодветни средства; од друга страна, искуството и здравиот разум треба постојано да се акумулираат.

Бизнис увоз:
Во ОАЕ, компаниите треба да ги исполнуваат следниве услови за увоз на стоки:
1. Регистрација на компанија: Прво, компанијата мора да се регистрира во Бизнис регистарот на ОАЕ и да добие валидна деловна лиценца.
2. Царинска регистрација: Потоа, компанијата треба да се регистрира кај Федералната царинска управа на ОАЕ (FCA) и да добие царинска увозна шифра,
3. Релевантни лиценци: за одредени видови стоки (на пример, храна, лекови, козметика, итн.), одобрението или дозволата од релевантните владини служби мора да се добие пред

Видови и карактеристики на спојки

1. Цврсти спојки:
•Карактеристики: Не е дозволено поместување помеѓу шахтите, погодно за ситуации кога двете шахти имаат добро усогласување.
•Видови: вклучувајќи спојки со ракави, спојки за стегачи, спојки со прирабници итн.

Струјата на вратилото е чест и неизбежен проблем за високонапонските мотори и моторите со променлива фреквенција. Струјата на вратилото може да предизвика голема штета на системот за лежиште на моторот. Поради оваа причина, многу производители на мотори ќе користат изолациски системи за лежишта или мерки за бајпас за да избегнат проблеми со струјата на вратилото.

Тенки шипки или скршени шипки се најчесто користени термини за грешка кај моторите со ротор од леано алуминиум. И тенки шипки и скршени шипки се однесуваат на шипките на роторот. Теоретски, откако ќе се одредат обликот на процепот за удирање на роторот, должината на железото и наклонот на отворот, шипките на роторот се оцртуваат во многу правилна форма. Меѓутоа, во вистинскиот производствен процес, различни причини често предизвикуваат искривување и деформирање на завршните шипки на роторот, па дури и дупки за собирање се појавуваат внатре во решетките. Во тешки случаи, решетките може да се скршат.

Стабилноста и подобрувањето на перформансите на моторот се должи на нивото на дизајн од една страна, а реализацијата на дизајнот на производот преку процесот на производство е исто така многу важна од друга страна. Особено во случај на тесна внатрешна празнина на некои мотори, потребни се неопходни мерки за да се обезбедат основните услови за електрична изолација и вентилација и дисипација на топлина за време на работата на моторот.

Следниве фактори треба да се земат предвид при изборот на фиксниот крај на потпирачот за лежиштето на моторот (наведен како фиксиран крај на моторот): (1) барањата за прецизна контрола на погонската опрема; (2) природата на товарот управуван од моторот; (3) комбинацијата на лежиштето или лежиштето мора да може да издржи одредена аксијална сила. Врз основа на горенаведените три дизајнерски фактори, топчестите лежишта со длабоки жлебови почесто се користат како прв избор за лежиштето со фиксен крај на моторот кај моторите со мала и средна големина.

Со континуираното подобрување на барањата за индустриско производство за перформансите за регулација на брзината на кранот, вообичаените традиционални методи за регулирање на брзината на кран, како што се регулација на брзината на отпорот на серијата на роторот на асинхрони мотори на роторот, регулација на брзината на регулација на напонот на статорот на тиристорот и регулација на брзината на каскадата ги имаат следните вообичаени недостатоци: Асинхрониот мотор на роторот за намотување има колекторски прстени и четки, кои бараат редовно одржување. Почести се дефектите предизвикани од колекторски прстени и четки. Покрај тоа, употребата на голем број релеи и контактори резултира со големо количество одржување на лице место, висока стапка на дефект на системот за регулирање на брзината и лоши сеопфатни технички индикатори на системот за регулирање на брзината, кои повеќе не можат да ги задоволат посебните барања на индустриското производство.