Вести

Со брзиот развој на технологијата за енергетска електроника и новите полупроводнички уреди, технологијата за регулирање на брзината на наизменична струја постојано се подобрува и подобрува. Постепено подобрен конвертор на фреквенција

IC611 е модел на контролно или заштитно реле на моторот, а во контекст на електричните мотори, методите на ладење се клучни за да се обезбеди правилно и сигурно функционирање на релето. За IC611 или слични уреди, методите за ладење обично вклучуваат:

Бучавата на електричните мотори може да се подели во три категории: аеродинамички, механички и електромагнетни извори на бучава. Во последниве години, луѓето посветуваат се повеќе внимание на влијанието на изворите на електромагнетна бучава. Ова главно се должи на две причини: (а) за мотори со мала и средна големина, особено мотори со моќност под 1,5 kW

Принципот на моторот: Принципот на моторот е многу едноставен. Едноставно кажано, тоа е уред кој користи електрична енергија за да генерира ротирачко магнетно поле на серпентина и го придвижува роторот да ротира.

За мотори поврзани со фреквентни конвертори, максималната површинска температура се одредува со методи на испитување при најнеповолни услови

При изборот на мотор за транспортер на цевководи, првото нешто што треба да се земе предвид е дали моќноста на моторот одговара на барањата за оптоварување на транспортерот. Прекумерната моќност може да доведе до губење енергија, додека недоволната моќност ќе го преоптовари моторот и ќе го скрати работниот век на опремата

Неодамна темата за моторите IE5 „непрестајно се слуша“. Дали навистина пристигна ерата на IE5 моторите? Доаѓањето на една ера мора да претставува дека сè е подготвено да оди. Ајде заедно да ја откриеме мистеријата на високоефикасните мотори.

Во споредба со намотани ротори, кафезните ротори имаат релативно подобар квалитет и безбедност, но роторите на кафезот исто така ќе имаат проблеми со квалитетот во ситуации со често стартување и голема ротациона инерција.

Со цел подобро да ги насочиме потрошувачите да користат високоефикасни мотори, нашата земја го усвои управувањето со етикетата за енергетска ефикасност за моторите од основната серија. Таквите мотори треба да бидат регистрирани на мрежата за ознаки за енергетска ефикасност во Кина и соодветното лого за енергетска ефикасност треба да се залепи на телото на моторот.
Земајќи ги како пример почесто користените мотори YE2, YE3, YE4 и YE5, истата енергетска ефикасност можеби не е мотор за заштеда на енергија во различни периоди. За да се утврди дали моторот е мотор што штеди енергија, тој мора да одговара на стандардот GB18613 кој важи во тоа време. Енергетската ефикасност на моторот е поделена на 3 нивоа, нивото 1 е највисокото ниво, а нивото 3 е условот за енергетска ефикасност што мора да го исполни моторот, односно условот за минимална гранична вредност, односно нивото на ефикасност на оваа типот на моторот не е понизок од условот за граничната вредност пред да може да излезе на пазарот за продажба.

Бучавата од лежиштата на моторот отсекогаш била проблем што мачи многу инженери. Како што беше споменато во претходната статија, бучавата на лежиштата на моторот не може да се опише со зборови, па затоа често им носи проблеми на моторните техничари при судењето.
Сепак, по долг период на пракса на лице место, заедно со владеење и анализа на знаењето за лежиштата на моторот, ќе се добијат многу корисни критериуми за проценка на лице место. На пример, каков вид на „шум“ е „нормалниот шум“ на лежиштето.