★ Motora princips: motora darbības princips ir ļoti vienkāršs. Vienkārši sakot, tā ir ierīce, kas izmanto elektrisko enerģiju, lai uz spoles radītu rotējošu magnētisko lauku un virza rotoru griezties. Tie, kas ir apguvuši elektromagnētiskās indukcijas likumu, zina, ka enerģētiskā spole būs spiesta griezties magnētiskajā laukā. Tas ir motora pamatprincips. Tās ir pamatskolas fizikas zināšanas.
★Motora uzbūve: Ikviens, kurš ir izjaucis motoru, zina, ka motors galvenokārt sastāv no divām daļām, fiksētās statora daļas un rotējošā rotora daļas: 1. Stators (stacionārā daļa) Statora kodols: svarīga motora daļa. magnētiskā ķēde, un uz tā ir novietots statora tinums; statora tinums: spole, motora ķēdes daļa, kas savienota ar barošanas avotu, ko izmanto, lai radītu rotējošu magnētisko lauku; pamatne: piestipriniet statora serdi un motora gala vāku, un tiem ir nozīme aizsardzībā un siltuma izkliedēšanā; 2. Rotors (rotējošā daļa) Rotora serde: svarīga motora magnētiskās ķēdes daļa, rotora tinumu ievieto serdes spraugā; rotora tinums: statora rotējošā magnētiskā lauka griešana, lai radītu inducētu elektromotora spēku un strāvu, un veidotu elektromagnētisko griezes momentu, lai pagrieztu motoru;
1. Stators (stacionārā daļa) Statora serde: svarīga motora magnētiskās ķēdes daļa, uz kuras novietots statora tinums; statora tinums: spole, motora ķēdes daļa, kas savienota ar barošanas avotu, ko izmanto, lai radītu rotējošu magnētisko lauku; pamatne: piestipriniet statora serdi un motora gala vāku, un tiem ir nozīme aizsardzībā un siltuma izkliedēšanā; 2. Rotors (rotējošā daļa) Rotora serde: svarīga motora magnētiskās ķēdes daļa, kuras rotora tinums ir ievietots serdes spraugā; rotora tinums: statora rotējošā magnētiskā lauka griešana, lai radītu inducētu elektromotora spēku un strāvu, un veidotu elektromagnētisko griezes momentu, lai pagrieztu motoru;
★Vairākas aprēķinu formulas motoriem: 1. Elektromagnētiskā saistība 1) Motora inducētā elektromotora spēka formula: E=4,44*f*N*Φ, kur E ir spoles elektromotora spēks, f ir frekvence, S ir aptītā vadītāja (piemēram, dzelzs serdeņa) šķērsgriezuma laukums, N ir apgriezienu skaits un Φ ir magnētiskā plūsma. Mēs neiedziļināsimies formulas atvasināšanā, bet galvenokārt aplūkosim, kā to izmantot. Inducētais elektromotora spēks ir elektromagnētiskās indukcijas būtība. Kad vadītājs ar inducētu elektromotora spēku ir aizvērts, tiks ģenerēta inducēta strāva. Inducētā strāva tiks pakļauta ampēra spēkam magnētiskajā laukā, radot magnētisko momentu, tādējādi liekot spoli griezties. No iepriekš minētās formulas mēs zinām, ka elektromotora spēka lielums ir proporcionāls strāvas padeves frekvencei, spoles apgriezienu skaitam un magnētiskajai plūsmai. Magnētiskās plūsmas aprēķināšanas formula ir Φ=B*S*COSθ. Kad plakne ar laukumu S ir perpendikulāra magnētiskā lauka virzienam, leņķis θ ir 0, COSθ ir vienāds ar 1 un formula kļūst par Φ=B*S.
Apvienojot divas iepriekš minētās formulas, mēs varam iegūt formulu motora magnētiskās plūsmas intensitātes aprēķināšanai: B=E/(4,44*f*N*S). 2) Otra ir ampēra spēka formula. Ja mēs vēlamies uzzināt, cik lielam spēkam spole tiek pakļauta, mums ir vajadzīga formula F=I*L*B*sinα, kur I ir strāvas intensitāte, L ir vadītāja garums, B ir magnētiskā lauka intensitāte un α ir leņķis starp strāvas virzienu un magnētiskā lauka virzienu. Kad vads ir perpendikulārs magnētiskajam laukam, formula kļūst F=I*L*B (ja tā ir N-pagrieziena spole, magnētiskā plūsma B ir N-pagrieziena spoles kopējā magnētiskā plūsma, un nav vēlreiz jāreizina N). Zinot spēku, mēs zinām griezes momentu. Griezes moments ir vienāds ar griezes momentu, kas reizināts ar darbības rādiusu, T=r*F=r*I*B*L (vektorreizinājums). Izmantojot divas formulas jauda=spēks*ātrums (P=F*V) un lineārais ātrums V=2πR*ātrums sekundē (n sekundes), mēs varam izveidot attiecības ar jaudu un iegūt formulu Nr. 3 zemāk. Tomēr jāņem vērā, ka šajā laikā tiek izmantots faktiskais izejas griezes moments, tāpēc aprēķinātā jauda ir izejas jauda. 2. Maiņstrāvas asinhronā motora apgriezienu skaita aprēķināšanas formula ir: n=60f/P. Tas ir ļoti vienkārši. Ātrums ir proporcionāls barošanas avota frekvencei un apgriezti proporcionāls motora polu pāru skaitam (atcerieties, tas ir pāris). Vienkārši pielietojiet formulu tieši. Tomēr šī formula faktiski aprēķina sinhrono ātrumu (rotējošā magnētiskā lauka ātrumu). Faktiskais asinhronā motora ātrums būs nedaudz mazāks par sinhrono ātrumu, tāpēc mēs bieži redzam, ka 4 polu motors parasti ir vairāk nekā 1400 apgriezienu, nesasniedzot 1500 apgriezienus. 3. Sakarība starp motora griezes momentu un jaudas mērītāja apgriezienu skaitu: T=9550P/n (P ir motora jauda, n ir motora ātrums), ko var atvasināt no 1. punkta satura, bet mēs to nedarām. Jums ir jāiemācās to iegūt, vienkārši atcerieties šo aprēķina formulu. Bet atkal jauda P formulā nav ieejas jauda, bet gan izejas jauda. Tā kā motoram ir zudumi, ieejas jauda nav vienāda ar izejas jaudu. Tomēr grāmatas bieži tiek idealizētas, un ievades jauda ir vienāda ar izejas jaudu.
4. Motora jauda (ieejas jauda): 1) Vienfāzes motora jaudas aprēķina formula: P=U*I*cosφ. Ja jaudas koeficients ir 0,8, spriegums ir 220V un strāva ir 2A, tad jauda P=0,22×2×0,8=0,352KW. 2) Trīsfāzu motora jaudas aprēķina formula: P=1,732*U*I*cosφ (cosφ ir jaudas koeficients, U ir slodzes līnijas spriegums un I ir slodzes līnijas strāva). Tomēr šāda veida U un I ir saistīti ar motora savienojuma metodi. Ja tiek izmantots zvaigznes savienojums, jo trīs spoļu ar spriegumu 120° viens no otra kopīgie gali ir savienoti kopā, veidojot 0 punktu, slodzes spoles spriegums faktiski ir fāzes spriegums; un, kad tiek izmantots trīsstūra savienojums, katra spole ir savienota ar elektropārvades līniju abos galos, tāpēc slodzes spolei noslogotais spriegums ir līnijas spriegums. Ja mēs izmantojam parasti izmantoto trīsfāzu 380 V spriegumu, spole ir 220 V zvaigznes savienojumā un 380 V trijstūra savienojumā, P=U*I=U^2/R, tāpēc jauda trīsstūra savienojumā ir 3 reizes lielāka nekā zvaigznes savienojumam. , tāpēc lieljaudas motoros tiek izmantota zvaigžņu-delta pakāpeniskā palaišana. Apgūstot iepriekš minēto formulu un to rūpīgi izprotot, jūs vairs nemulsināsit motora darbības principu un nebaidīsities apgūt tādu sarežģītu kursu kā motora vilkšana. ★ Citas motora daļas.
1) Ventilators: parasti tiek uzstādīts motora aizmugurē, lai izkliedētu siltumu motoram; 2) Sadales kārba: izmanto, lai izveidotu savienojumu ar barošanas avotu, piemēram, maiņstrāvas trīsfāzu asinhrono motoru, un pēc vajadzības var pievienot arī zvaigznei vai trīsstūrim; 3) Gultnis: savieno motora rotējošās un stacionārās daļas; 4. Gala vāks: priekšējais un aizmugurējais vāks motora ārpusē, kam ir atbalsta loma.
zemsprieguma elektromotors,Bijušais motors, Motoru ražotāji Ķīnā,trīsfāzu asinhronais motors, JĀ dzinējs