- Kodėl dabar varikliai labiau perdega nei anksčiau?
Dėl nuolatinės izoliacijos technologijos tobulinimo, variklių projektavimas reikalauja tiek padidintos galios, tiek sumažinto tūrio, todėl naujų variklių šiluminė galia vis mažėja, o perkrovos galia vis silpnėja; o dėl gamybos automatizavimo tobulinimo reikalaujama, kad varikliai dažnai dirbtų įvairiais režimais, tokiais kaip dažnas užvedimas, stabdymas, sukimasis pirmyn ir atgal bei kintama apkrova, o tai kelia aukštesnius reikalavimus variklio apsaugos įrenginiams. Be to, varikliai turi platesnį pritaikymo spektrą ir dažnai veikia itin atšiaurioje aplinkoje, pvz., drėgnoje, aukštoje temperatūroje, dulkėtoje, ėsdinančioje ir kt. Kartu su variklių remonto nelygumais ir įrangos valdymo trūkumais. Dėl visų šių priežasčių šiandieniniai varikliai buvo pažeisti lengviau nei anksčiau.
- Kodėl tradicinių apsaugos priemonių apsauginis poveikis nėra idealus?
Tradiciniai variklio apsaugos įtaisai daugiausia yra saugikliai ir šiluminės relės. Saugikliai yra ankstyviausi ir paprasčiausi apsaugos įtaisai. Tiesą sakant, saugikliai daugiausia naudojami apsaugoti maitinimo linijas ir sumažinti gedimų diapazono išplėtimą trumpojo jungimo gedimų atveju.
Nemoksliška manyti, kad saugiklis gali apsaugoti variklį nuo trumpojo jungimo ar perkrovos, o saugiklį rinktis pagal vardinę srovę, o ne pagal variklio paleidimo srovę. Tačiau yra didesnė tikimybė sugadinti variklį dėl fazės gedimo.
Šiluminė relė yra plačiausiai naudojamas variklio apsaugos nuo perkrovos įtaisas. Tačiau šiluminė relė turi vieną funkciją, mažą jautrumą, didelę paklaidą ir prastą stabilumą, ką pripažino dauguma elektrikų. Dėl visų šių defektų variklio apsauga tampa nepatikima. Taip iš tikrųjų yra; Nors daugelyje įrenginių yra įrengtos šiluminės relės, variklio pažeidimo reiškinys, turintis įtakos normaliai gamybai, vis dar yra dažnas.
- Ideali variklio apsauga?
Ideali variklio apsauga yra ne ta, kuri turi daugiausiai funkcijų, ne pati pažangiausia, o pati praktiškiausia. Taigi, kas yra praktiška? Praktiškumas turėtų atitikti patikimumo, ekonomiškumo, patogumo ir kt. elementus, turėti aukštą našumo ir kainos santykį. Taigi, kas yra patikimas?
Patikimumas pirmiausia turėtų atitikti funkcijos patikimumą, pvz., viršsrovių ir fazių gedimų funkcijos turi būti pajėgios patikimai veikti esant viršsrovei ir fazės gedimams įvairiais atvejais, procesais ir metodais.
Antra, pačios apsaugos patikimumas (kadangi apsauga turi apsaugoti kitus, jis turėtų būti labai patikimas) turi būti pritaikomas, stabilus ir patvarus įvairiose atšiauriose aplinkose. Ekonomiškas: pritaikykite pažangų dizainą, pagrįstą struktūrą, profesionalią ir didelio masto gamybą, sumažinkite gaminio sąnaudas ir atneškite ypač didelę ekonominę naudą vartotojams. Patogumas: turi būti bent jau panašus į šilumines reles montavimu, naudojimu, reguliavimu, instaliacija ir pan., būti kuo paprastesnis ir patogesnis. Kaip tik dėl to atitinkami ekspertai jau seniai prognozavo, kad siekiant supaprastinti elektroninius variklio apsaugos įrenginius, reikia suprojektuoti ir pritaikyti dizainą be maitinimo transformatoriaus (pasyvaus), o vietoj elektromagnetinių naudoti puslaidininkius (pvz., tiristorius). pavaros su kontaktais. Tokiu būdu galima pagaminti apsaugos įtaisą, sudarytą iš mažiausio komponentų skaičiaus. Žinome, kad aktyvumas neišvengiamai atneš nepatikimumo. Vienam normaliam darbui reikia darbinės galios, o kitai nutrūkus fazei darbinė galia praras. Tai yra prieštaravimas, kurio niekaip nepavyks įveikti.