Palyginti suasinchroniniai varikliai, nuolatinis magnetassinchroniniai varikliaituri akivaizdžių pranašumų. Jie pasižymi dideliu efektyvumu, dideliu galios koeficientu, gerais eksploataciniais rodikliais, mažu dydžiu, lengvu svoriu, mažu temperatūros kilimu, reikšmingais techniniais efektais ir geriau pagerina elektros tinklo kokybę. veiksnius, visiškai išnaudojant esamo elektros tinklo pajėgumus, taupant investicijas į elektros tinklą ir geriau sprendžiant „didelio arklio ir mažo vežimo“ reiškinį elektros įrangoje.
01.Efektyvumo ir galios koeficientas
Kai veikia asinchroninis variklis, rotoriaus apvija sužadina dalį elektros energijos iš elektros tinklo, kuri sunaudoja elektros tinklo galią. Ši elektros energijos dalis galiausiai sunaudojama rotoriaus apvijoje kaip šiluma. Šie nuostoliai sudaro apie 20-30% visų variklio nuostolių, todėl sumažėja variklio efektyvumas. Rotoriaus žadinimo srovė paverčiama į statoriaus apviją kaip indukcinė srovė, dėl kurios į statoriaus apviją patenkanti srovė kampu atsilieka nuo elektros tinklo įtampos, dėl to sumažėja variklio galios koeficientas. Be to, iš efektyvumo ir galios koeficiento kreiviųnuolatinio magneto sinchroniniai varikliaiir asinchroniniai varikliai (1 pav.), matyti, kad kai apkrovos koeficientas (=P2/Pn) yra
Po to, kai nuolatinis magnetas yra įterptas į nuolatinio magneto sinchroninio variklio rotorių, nuolatinis magnetas naudojamas rotoriaus magnetiniam laukui sukurti. Normalaus veikimo metu rotorius ir statoriaus magnetinis laukas veikia sinchroniškai, rotoriuje nėra indukuotos srovės ir rotoriaus varžos nuostolių. Vien tai gali padidinti variklio efektyvumą 4–50%. Kadangi hidromagnetinio variklio rotoriuje nėra indukuotos srovės sužadinimo, statoriaus apvija gali būti gryna varžinė apkrova, todėl variklio galios koeficientas yra beveik 1. Iš nuolatinio magneto sinchroninio variklio ir asinchroninio variklio efektyvumo ir galios koeficiento kreivių (pav. 1), matyti, kad kai nuolatinio magneto sinchroninio variklio apkrova yra >20%, jo veikimo efektyvumas ir darbinės galios koeficientas labai nesikeičia, o darbo efektyvumas yra >80%.
02. Kabineto paleidimas
Užvedus asinchroninį variklį, variklis turi turėti pakankamai didelį paleidimo momentą, tačiau paleidimo srovė nėra per didelė, kad būtų išvengta pernelyg didelio įtampos kritimo elektros tinkle ir paveiktų normalų kitų variklių ir elektros įrangos veikimą. prijungtas prie elektros tinklo. Be to, kai paleidimo srovė yra per didelė, pats variklis bus paveiktas per didelės elektros jėgos. Jei jis paleidžiamas dažnai, taip pat kyla pavojus, kad apvija perkais. Todėl asinchroninių variklių paleidimo konstrukcija dažnai susiduria su dilema.
Nuolatinio magneto sinchroniniai varikliai paprastai taip pat naudoja asinchroninį paleidimą. Kadangi rotoriaus apvija neveikia, kai nuolatinio magneto sinchroninis variklis veikia normaliai, projektuojant nuolatinio magneto variklį, rotoriaus apvija gali visiškai atitikti didelio paleidimo momento reikalavimus, pavyzdžiui, paleidimo sukimo momento kartotinis padidinamas nuo 1,8 karto. asinchroninis variklis iki 2,5 karto ar net didesnis, o tai geriau išsprendžia "didelio arklio, traukiančio mažą vežimėlį" reiškinį galios įrangoje.
3. Darbinės temperatūros kilimas
Kadangi veikiant asinchroniniam varikliui rotoriaus apvijoje teka srovė, o ši srovė visiškai sunaudojama šilumos energijos pavidalu, rotoriaus apvijoje susidarys didelis šilumos kiekis, o tai padidins variklio temperatūrą ir turės įtakos aptarnavimui. variklio tarnavimo laikas. Dėl didelio nuolatinių magnetų variklių efektyvumo rotoriaus apvijoje nėra atsparumo nuostolių, o statoriaus apvijoje reaktyviosios srovės yra mažai arba beveik nėra, todėl variklio temperatūra pakyla mažai ir pailgėja variklio eksploatavimo laikas. 4. Poveikis elektros tinklo darbui
Dėl mažo asinchroninio variklio galios koeficiento variklis sugeria daug reaktyviosios srovės iš elektros tinklo, todėl elektros tinkle, transformatorių įrangoje ir elektros energijos gamybos įrangoje susidaro daug reaktyviosios srovės, o tai savo ruožtu sumažina elektros tinklo kokybės koeficientas ir padidina elektros tinklo, transformatorių įrangos ir elektros energijos gamybos įrenginių apkrovą. Tuo pačiu metu reaktyvioji srovė sunaudoja dalį elektros energijos tinkle, transformatorių įrenginiuose ir elektros energijos gamybos įrenginiuose, dėl to sumažėja elektros tinklo efektyvumas ir daromas poveikis efektyviam elektros energijos naudojimui. Taip pat dėl mažo asinchroninio variklio efektyvumo, norint patenkinti išėjimo galios reikalavimus, iš elektros tinklo reikia sugerti daugiau elektros energijos, toliau didinant elektros energijos nuostolius ir didinant elektros tinklo apkrovą.
Nuolatinio magneto variklio rotoriuje nėra indukcinės srovės sužadinimo, variklis turi didelį galios koeficientą, kuris pagerina elektros tinklo kokybės koeficientą ir nebereikia elektros tinkle montuoti kompensatoriaus. Tuo pačiu metu dėl didelio nuolatinio magneto variklio efektyvumo sutaupoma ir elektros energijos.