Dėl nuolatinės izoliacijos technologijos tobulinimo, variklių projektavimas reikalauja tiek padidintos galios, tiek sumažinto tūrio, todėl naujų variklių šiluminė galia vis mažėja, o perkrovos galia vis silpnėja; o dėl gamybos automatizavimo tobulinimo reikalaujama, kad varikliai dažnai dirbtų įvairiais režimais, tokiais kaip dažnas užvedimas, stabdymas, sukimasis pirmyn ir atgal bei kintama apkrova, o tai kelia aukštesnius reikalavimus variklio apsaugos įrenginiams. Be to, varikliai turi platesnį pritaikymo spektrą ir dažnai veikia itin atšiaurioje aplinkoje, pvz., drėgnoje, aukštoje temperatūroje, dulkėtoje, ėsdinančioje ir kt. Kartu su variklių remonto nelygumais ir įrangos valdymo trūkumais. Dėl visų šių priežasčių šiandieniniai varikliai buvo pažeisti lengviau nei anksčiau.