Divê faktorên jêrîn dema hilbijartina dawiya sabît a desteka hilgirtina motorê (wekî dawiya sabît a motorê tê binav kirin) bêne hesibandin: (1) hewcedariyên kontrolkirina rast a alavên ajotinê; (2) cewhera barkirina ku ji hêla motorê ve hatî ajotin; (3) pêdivî ye ku berhevoka hilgirtin an hilgirtinê bikaribe li hember hin hêzek axial bisekinin. Li ser bingeha sê faktorên sêwiranê yên li jor, hêlînên topê yên kûr bi gelemperî wekî bijareya yekem ji bo hilgirtina dawiya sabît a motorê di piçûk û piçûk de têne bikar anîn.motorên navîn.
Hêlên gogê yên kûr ên ku herî zêde têne bikar anîn in. Dema ku hêlînên topê yên kûr têne bikar anîn, strukturên pergala piştevaniya hilgirtina motorê pir hêsan û domandin e. Hilgirên topê yên kûr bi gelemperî ji bo hilgirtina barên radîkal têne bikar anîn, lê gava ku paqijiya radîkal a hilgirtinê zêde dibe, ew xwediyê taybetmendiyên pêlên pêwendiya goşeyî ne û dikarin barên radîkal û aksî yên hevgirtî hilgirin; dema ku leza zêde ye û hêlînên gogê ne guncaw in, ew dikarin ji bo hilgirtina barên eksê yên paqij jî werin bikar anîn. Li gorî cûreyên din ên hilgirên ku bi heman taybetmendî û pîvanên kulîlkên gogê yên kûr ên kûr, ev celeb hilgirê xwedan avantajên hevsengiya kêşanê ya kêm û leza sînorê bilind e, lê dezawantaj jî ev in ku ew ne li hember bandorê ye û ji bo hilgirtinê ne guncaw e. barên giran.
Piştî ku hêlîna gogê ya kûr a li ser şaftê tê saz kirin, guncana radîkal a mîlî an xanî di her du alîyan de dikare di nav rêza paqijkirina eksê ya hilgirê de were sînordar kirin. Di arasteka radîkal de, hilgirtin û şaft pêvekek destwerdanê dipejirînin, û jûreyek an xanî ya hilgirtina bergê ya paşîn pêvek destwerdanek piçûk digire. Armanca dawîn a hilbijartina vê fitarê ev e ku meriv pê ewle bibe ku di dema xebata motorê de paqijiya xebatê ya hilgirtinê sifir an hinekî neyînî negatîf e, da ku performansa xebitandinê ya hilgirtinê çêtir be. Di arasteka axial de, pêdivî ye ku guncana aksî ya hilgirtina cîhê û beşên têkildar bi şert û mercên taybetî yên pergala hilgirtina dawiya herikandinê re were destnîşankirin. Zengala hundurîn a hilgirtinê ji hêla gavê sînorê pozîsyona hilgirtinê (milê) li ser şaft û zengila hilgirtinê ve tê sînorkirin, û zengila derveyî ya hilgirtinê ji hêla toleransa fitarê ya hilgirtinê û jûreya hilgirtinê ve, bilindahiya rawestana qapaxên hundir û derve yên hilgirtinê, û dirêjahiya jûreya hilgirtinê.
(1) Dema ku dawiya herikîn hilgirek veqetandî ya bi zengilên hundur û derve ve hildibijêre, zengilên derve yên hilgiran ên li her du dawiyan bi bê paqijiya eksê têne hev.
(2) Gava ku dawiya herikîn hilgirek ne-veqetandî hildibijêre, di navbera zengila derve ya hilgirtinê û rawestgeha pêlava hilgirtinê de dirêjiyek diyarkirî tê hiştin, û pêdivî ye ku têkeliya di navbera zengila derve û jûreya hilgirtinê de nebe. pir teng be.
(3) Dema ku motor xwedan dawiya pozîsyonek zelal û dawiya herikandinê nebe, bi gelemperî li her du lûtkeyan çîçekên pêlavê yên kûr têne bikar anîn, û têkiliyek birêkûpêk ev e ku zengila derveyî ya hilgirtina sînorkirî bi qaça hundurîn ve hatî girtin û li wir heye. valahiya di navbera zengila derve û qapaxa derve de di riya axial de; an zengila derve ya hilgirên li her du hêliyan bi ti zelaliyek eksê di navbera zengila derve ya hilgirtinê û qapaxê hilgirtinê de li hev nayê, û di navbera zengila derve û qapaxa hundurîn de di riya eksê de valahiyek heye.
Têkiliyên lihevhatî yên li jor hemî têkiliyên bi rengek maqûl in ku bi teorîk têne analîz kirin. Divê veavakirina hilgirê ya rastîn bi şert û mercên xebitandinê yên motorê re, di nav de pîvanên taybetî yên wekî paqijî, berxwedana germahiyê, rastbûn, hwd. di hilbijartina hilgirtina motorê de, û her weha pêwendiya lihevhatina radîal a di navbera hilgirtin û jûreya hilgirtinê de, li hev bike.
Divê were zanîn ku analîza jorîn tenê ji bo yemotorên horîzontal sazkirî, dema ku ji bo motorên vertîkal ên hatine saz kirin, divê hem hilbijartina hilkêşan û hem jî têkiliyên pevgirêdana têkildar xwedî pêdiviyên taybetî bin.