Li gorîmotorên asînkron, magneta daîmîmotorên hevdemavantajên eşkere hene. Ew xwedan karbidestiya bilind, faktora hêza bilind, nîşaneyên performansa baş, mezinahiya piçûk, giraniya sivik, bilindbûna germahiya nizm, bandorên teknîkî yên girîng, û çêtir kalîteya tora elektrîkê çêtir dikin. faktor, bi tevahî karanîna kapasîteya tora elektrîkê ya heyî, teserûfa veberhênanê di tora elektrîkê de, û baştir çareserkirina fenomena "hespên mezin û erebeya piçûk" di alavên elektrîkê de.
01.Efficiency û faktora hêzê
Dema ku motora asînkron kar dike, pêla rotorê beşek ji enerjiya elektrîkê ji tora elektrîkê ji bo heyecanê digire, ku hêza tora elektrîkê dixwe. Ev beşek ji enerjiya elektrîkê di dawiyê de di pêlên rotorê de wekî germ tê xerc kirin. Ev windabûn bi qasî 20-30% ji windabûna tevayî ya motorê pêk tê, ku ev karûbarê motorê kêm dike. Herikîna rakêşana rotorê wekî herikîna înduktîf vediguhezîne pêla statorê, ku ev yek dihêle ku herika ku dikeve pêla statorê bi goşeyekê li pişt voltaja tora elektrîkê bimîne, û di encamê de faktora hêza motorê kêm dibe. Digel vê yekê, ji kelûpelên faktora karîgerî û hêzê yamotorên hevdem ên magnetîkî yên daîmîû motorên asynchronous (Wêne 1), tê dîtin ku dema ku rêjeya barkirinê (=P2/Pn)
Piştî ku magneta daîmî di rotora motora hevdemî ya magneta daîmî de tête bicîh kirin, magneta daîmî tête bikar anîn da ku qada magnetîkî ya rotor saz bike. Di dema xebata normal de, rotor û qada magnetîkî ya statorê bi hevdemî dimeşin, di rotorê de tîrêjek çêdibe, û windabûna berxwedana rotor tune. Ev bi tenê dikare karbidestiya motorê 4% ~ 50% zêde bike. Ji ber ku di rotorê motora hîdromagnetîk de heyecana niha ya înduksîyonî tune ye, dibe ku pêla stator barekî berxwedêrek paqij be, ku faktora hêza motorê hema hema 1 dike. Ji kêşeyên karîgerî û faktora hêzê ya motora hevdemî ya magnetiya daîmî û motora asînkron (Wêne 1), tê dîtin ku dema ku rêjeya barkirina motora hevdemî ya magnetîkî ya daîmî> 20% be, karbidestiya xebitandina wê û faktora hêza xebitandinê pir nayê guheztin, û karbidestiya xebitandinê> 80%.
02. Destpêkirina kabînê
Dema ku motora asynkron dest pê dike, pêdivî ye ku motor xwedan torkek destpêkek têra xwe mezin be, lê dema destpêkirinê ne pir mezin e, da ku ji ketina voltaja zêde ya di tora elektrîkê de nemîne û bandorê li xebata normal a motorên din û alavên elektrîkê bike. bi tora elektrîkê ve girêdayî ye. Digel vê yekê, dema ku heyama destpêkê pir mezin be, motor bixwe dê ji hêla hêza elektrîkî ya zêde ve were bandor kirin. Ger ew pir caran dest pê bike, xetera germbûna zêde jî heye. Ji ber vê yekê, sêwirana destpêkirina motorên asynkron bi gelemperî bi dubendiyekê re rû bi rû dimîne.
Motorên hevdem ên magnetîkî yên daîmî bi gelemperî destpêkirina asînkron jî bikar tînin. Ji ber ku dema ku motora hevdemî ya magnetîkî ya daîmî bi normalî dixebite, pêla rotor naxebite, dema sêwirana motora magnetîkî ya daîmî, pêlava rotor dikare bi tevahî hewcedariyên torka destpêkê ya bilind bicîh bîne, mînakî, torka destpêkek pirjimar ji 1,8 carî zêde dibe. motora asynkron 2,5 carî, an jî mezintir, ku di alavên hêzê de fenomena "hespê mezin ku selikek piçûk dikişîne" çêtir çareser dike.
3. Zêdebûna germahiya xebatê
Ji ber ku dema ku motora asynchronous dixebitîne dema ku motora asynchronous dixebitîne herikîna tîrêja rotorê diherike, û ev herik bi tevahî di forma enerjiya germê de tê xerc kirin, dê di pêlava rotorê de mîqdarek mezin germ were hilberandin, ku dê germahiya motorê zêde bike û bandorê li ser karûbarê bike. jiyana motorê. Ji ber karbidestiya bilind a motorên magnetîkî yên daîmî, di pêla rotorê de windabûna berxwedanê tune, û di pêça statorê de hindik an jî hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hebe. 4. Bandora li ser xebata tora hêzê
Ji ber faktora hêza kêm a motora asynchronous, motor rêjeyek mezin a herikîna reaktîf ji tora elektrîkê vedihewîne, di encamê de hejmareke zêde ya reaktîf di tora elektrîkê, alavên transformator û alavên hilberîna hêzê de çêdibe, ku di encamê de tîrêjê kêm dike. faktora kalîteyê ya tora elektrîkê û barkirina li ser tora elektrîkê, alavên transformator û alavên hilberîna hêzê zêde dike. Di heman demê de, herika reaktîf beşek ji enerjiya elektrîkê di tora elektrîkê, alavên transformator û alavên hilberîna hêzê de dixwe, di encamê de karbidestiya tora elektrîkê kêm dibe û bandorê li karanîna bi bandor a enerjiya elektrîkê dike. Di heman demê de ji ber karbidestiya kêm a motora asynchronous, ji bo ku hewcedariyên hêza derketinê bicîh bîne, pêdivî ye ku bêtir enerjiya elektrîkê ji tora elektrîkê bigire, windabûna enerjiya elektrîkê bêtir zêde bike û barê li ser tora elektrîkê zêde bike.
Di rotorê motora magnetîkî ya daîmî de heyecana niha ya induksiyonê tune, motor xwedan faktorek hêzek bilind e, ku faktora kalîteyê ya tora elektrîkê baştir dike û hewcedariya sazkirina tezmînatek di tora elektrîkê de ji holê radike. Di heman demê de, ji ber karbidestiya bilind a motora magnetîkî ya daîmî, enerjiya elektrîkê jî tê xilas kirin.