Nûçe

Bi pêşkeftina bilez a teknolojiya elektronîkî ya hêzê û amûrên nû yên nîvconductor, teknolojiya rêziknameya bilez a AC bi domdarî pêşkeftî û pêşkeftî bûye. Veguhezkarê frekansê hêdî hêdî çêtir bûye

IC611 modelek rêgezek kontrolê an parastinê ya motorê ye, û di çarçoweya motorên elektrîkê de, rêbazên sarbûnê pir girîng in da ku fonksiyonên releyê rast û pêbawer bicîh bînin. Ji bo IC611 an cîhazên mîna wan, rêbazên sarkirinê bi gelemperî ev in:

Dengê motorên elektrîkê dikare li sê kategoriyan were dabeş kirin: çavkaniyên dengê aerodînamîkî, mekanîkî û elektromagnetîk. Di van salên dawî de, mirovan bêtir û bêtir bala xwe didin bandora çavkaniyên dengê elektromagnetîk. Ev bi giranî ji ber du sedeman e: (a) ji bo motorên piçûk û navîn, nemaze motorên ku di binê 1,5 kW de têne nirxandin

Prensîba motorê: Prensîba motorê pir hêsan e. Bi hêsanî, ew amûrek e ku enerjiya elektrîkê bikar tîne da ku zeviyek magnetîkî ya zivirî li ser kulikê çêbike û rotorê dizivire.

Ji bo motorên ku bi veguherkerên frekansê ve girêdayî ne, germahiya rûkala herî zêde dê di bin şert û mercên herî nebaş de bi rêbazên ceribandinê were destnîşankirin

Dema ku motorek ji bo veguhezkarek lûleyê hildibijêre, yekem tiştê ku meriv li ber çavan digire ev e ka hêza motorê bi hewcedariyên bargiraniyê re têkildar e. Hêza zêde dibe ku bibe sedema windakirina enerjiyê, di heman demê de hêza kêm dê motorê zêde bar bike û jiyana karûbarê amûrê kurt bike.

Di van demên dawî de, mijara motorên IE5 "bênavber tê bihîstin". Ma serdema motorên IE5 bi rastî hatî? Divê hatina serdemekê nîşan bide ku her tişt amade ye ku biçe. Werin em bi hev re sira motorên bikêrhatî eşkere bikin.

Li gorî rotorên birînê, rotorên qefesê xwedan kalîte û ewlehiya kêm in, lê rotorên qefesê dê di rewşên bi destpêkirina pir caran û bêhêziya zivirîna mezin de jî pirsgirêkên kalîteyê hebin.

Ji bo ku meriv çêtir rêberiya xerîdar bike ku motorên jêhatî bikar bînin, welatê me ji bo motorên rêzikên bingehîn rêveberiya etîketa karbidestiya enerjiyê qebûl dike. Pêdivî ye ku motorên weha li ser Tora Labelê ya Karkeriya Enerjiyê ya Chinaînê bêne tomar kirin û logoya karbidestiya enerjiyê ya têkildar li laşê motorê were girêdan.
Ger motorên YE2, YE3, YE4 û YE5 yên ku bi gelemperî têne bikar anîn wekî mînak bigirin, dibe ku heman karbidestiya enerjiyê di serdemên cûda de ne motorek enerjiyê be. Ji bo destnîşankirina ka motor motorek teserûfa enerjiyê ye, divê ew bi standarda GB18613 ya wê demê derbasdar re têkildar be. Karbidestiya enerjiyê ya motorê di 3 astan de tê dabeş kirin, asta 1 asta herî bilind e, û asta 3 hewcedariya karbidestiya enerjiyê ye ku divê motor bicîh bîne, ango hewcedariya nirxa sînor a herî kêm, ango asta kargêriya vê celebê motorê ji hewcedariya nirxa sînor ne kêmtir e berî ku ew bikeve bazarê ji bo firotanê.

Dengê hilgirtina motorê her gav pirsgirêkek e ku gelek endezyaran diêşîne. Wekî ku di gotara berê de hate behs kirin, dengê hilgirên motorê bi peyvan nayê vegotin, ji ber vê yekê ew pir caran di darizandinê de ji teknîkên motorê re tengasiyê tîne.
Lêbelê, piştî demek dirêj a pratîka li ser cîhê, digel serwerî û analîzkirina zanîna hilgirtina motorê, dê gelek pîvanên dadbarkirina li cîhê kêrhatî werin bidestxistin. Bo nimûne, çi cûre "deng" e "dengê normal" ya hilgirê.