ಮೋಟಾರ್ ತತ್ವಗಳು ಮತ್ತು ಪ್ರಮುಖ ಸೂತ್ರಗಳು

★ಮೋಟಾರಿನ ತತ್ವ: ಮೋಟಾರಿನ ತತ್ವವು ತುಂಬಾ ಸರಳವಾಗಿದೆ. ಸರಳವಾಗಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ಇದು ಸುರುಳಿಯ ಮೇಲೆ ತಿರುಗುವ ಕಾಂತೀಯ ಕ್ಷೇತ್ರವನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಲು ವಿದ್ಯುತ್ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಬಳಸುವ ಸಾಧನವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ರೋಟರ್ ಅನ್ನು ತಿರುಗಿಸಲು ಚಾಲನೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ವಿದ್ಯುತ್ಕಾಂತೀಯ ಪ್ರಚೋದನೆಯ ನಿಯಮವನ್ನು ಕಲಿತವರು ಶಕ್ತಿಯುತವಾದ ಸುರುಳಿಯು ಕಾಂತಕ್ಷೇತ್ರದಲ್ಲಿ ತಿರುಗುವಂತೆ ಒತ್ತಾಯಿಸಲ್ಪಡುತ್ತದೆ ಎಂದು ತಿಳಿದಿದೆ. ಇದು ಮೋಟರ್ನ ಮೂಲ ತತ್ವವಾಗಿದೆ. ಇದು ಜೂನಿಯರ್ ಹೈಸ್ಕೂಲ್ ಭೌತಶಾಸ್ತ್ರದ ಜ್ಞಾನವಾಗಿದೆ.
★ಮೋಟಾರ್ ರಚನೆ: ಮೋಟಾರನ್ನು ಡಿಸ್ಅಸೆಂಬಲ್ ಮಾಡಿದ ಯಾರಿಗಾದರೂ ಮೋಟಾರ್ ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಎರಡು ಭಾಗಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ, ಸ್ಥಿರ ಸ್ಟೇಟರ್ ಭಾಗ ಮತ್ತು ತಿರುಗುವ ರೋಟರ್ ಭಾಗ, ಕೆಳಗಿನಂತೆ: 1. ಸ್ಟೇಟರ್ (ಸ್ಥಾಯಿ ಭಾಗ) ಸ್ಟೇಟರ್ ಕೋರ್: ಮೋಟಾರಿನ ಪ್ರಮುಖ ಭಾಗ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟಿಕ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್, ಮತ್ತು ಸ್ಟೇಟರ್ ವಿಂಡಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಅದರ ಮೇಲೆ ಇರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ; ಸ್ಟೇಟರ್ ಅಂಕುಡೊಂಕಾದ: ಸುರುಳಿ, ಮೋಟಾರಿನ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಭಾಗ, ವಿದ್ಯುತ್ ಸರಬರಾಜಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿದೆ, ತಿರುಗುವ ಕಾಂತೀಯ ಕ್ಷೇತ್ರವನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಲು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ; ಬೇಸ್: ಸ್ಟೇಟರ್ ಕೋರ್ ಮತ್ತು ಮೋಟಾರ್ ಎಂಡ್ ಕವರ್ ಅನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸಿ ಮತ್ತು ರಕ್ಷಣೆ ಮತ್ತು ಶಾಖದ ಹರಡುವಿಕೆಯಲ್ಲಿ ಪಾತ್ರವನ್ನು ವಹಿಸುತ್ತದೆ; 2. ರೋಟರ್ (ತಿರುಗುವ ಭಾಗ) ರೋಟರ್ ಕೋರ್: ಮೋಟಾರ್ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟಿಕ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ನ ಪ್ರಮುಖ ಭಾಗ, ರೋಟರ್ ವಿಂಡಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಕೋರ್ ಸ್ಲಾಟ್ನಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ; ರೋಟರ್ ವಿಂಡಿಂಗ್: ಪ್ರೇರಿತ ಎಲೆಕ್ಟ್ರೋಮೋಟಿವ್ ಫೋರ್ಸ್ ಮತ್ತು ಕರೆಂಟ್ ಅನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಲು ಸ್ಟೇಟರ್ ತಿರುಗುವ ಕಾಂತೀಯ ಕ್ಷೇತ್ರವನ್ನು ಕತ್ತರಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಮೋಟಾರ್ ಅನ್ನು ತಿರುಗಿಸಲು ವಿದ್ಯುತ್ಕಾಂತೀಯ ಟಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು ರೂಪಿಸುವುದು;

1. ಸ್ಟೇಟರ್ (ಸ್ಥಾಯಿ ಭಾಗ) ಸ್ಟೇಟರ್ ಕೋರ್: ಮೋಟಾರ್ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟಿಕ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ನ ಪ್ರಮುಖ ಭಾಗ, ಅದರ ಮೇಲೆ ಸ್ಟೇಟರ್ ವಿಂಡಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಇರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ; ಸ್ಟೇಟರ್ ಅಂಕುಡೊಂಕಾದ: ಸುರುಳಿ, ಮೋಟಾರಿನ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಭಾಗ, ವಿದ್ಯುತ್ ಸರಬರಾಜಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿದೆ, ತಿರುಗುವ ಕಾಂತೀಯ ಕ್ಷೇತ್ರವನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಲು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ; ಬೇಸ್: ಸ್ಟೇಟರ್ ಕೋರ್ ಮತ್ತು ಮೋಟಾರ್ ಎಂಡ್ ಕವರ್ ಅನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸಿ ಮತ್ತು ರಕ್ಷಣೆ ಮತ್ತು ಶಾಖದ ಹರಡುವಿಕೆಯಲ್ಲಿ ಪಾತ್ರವನ್ನು ವಹಿಸುತ್ತದೆ; 2. ರೋಟರ್ (ತಿರುಗುವ ಭಾಗ) ರೋಟರ್ ಕೋರ್: ಮೋಟಾರ್ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟಿಕ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್‌ನ ಪ್ರಮುಖ ಭಾಗ, ರೋಟರ್ ವಿಂಡಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಕೋರ್ ಸ್ಲಾಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ; ರೋಟರ್ ವಿಂಡಿಂಗ್: ಪ್ರೇರಿತ ಎಲೆಕ್ಟ್ರೋಮೋಟಿವ್ ಫೋರ್ಸ್ ಮತ್ತು ಕರೆಂಟ್ ಅನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಲು ಸ್ಟೇಟರ್ ತಿರುಗುವ ಕಾಂತೀಯ ಕ್ಷೇತ್ರವನ್ನು ಕತ್ತರಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಮೋಟಾರ್ ಅನ್ನು ತಿರುಗಿಸಲು ವಿದ್ಯುತ್ಕಾಂತೀಯ ಟಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು ರೂಪಿಸುವುದು;

★ಮೋಟಾರ್‌ಗಳಿಗೆ ಹಲವಾರು ಲೆಕ್ಕಾಚಾರದ ಸೂತ್ರಗಳು: 1. ವಿದ್ಯುತ್ಕಾಂತೀಯ ಸಂಬಂಧಿತ 1) ಮೋಟರ್‌ನ ಪ್ರೇರಿತ ಎಲೆಕ್ಟ್ರೋಮೋಟಿವ್ ಫೋರ್ಸ್‌ನ ಸೂತ್ರ: E=4.44*f*N*Φ, ಇಲ್ಲಿ E ಎಂಬುದು ಸುರುಳಿಯ ಎಲೆಕ್ಟ್ರೋಮೋಟಿವ್ ಫೋರ್ಸ್, f ಎಂಬುದು ಆವರ್ತನ, S ಎಂಬುದು ವಾಹಕದ ಅಡ್ಡ-ವಿಭಾಗದ ಪ್ರದೇಶ (ಉದಾಹರಣೆಗೆ ಕಬ್ಬಿಣದ ಕೋರ್) ಸುತ್ತಲೂ ಸುತ್ತುತ್ತದೆ, N ಎಂಬುದು ತಿರುವುಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ ಮತ್ತು Φ ಎಂಬುದು ಕಾಂತೀಯ ಹರಿವು. ಸೂತ್ರವನ್ನು ಹೇಗೆ ಪಡೆಯಲಾಗಿದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ನಾವು ಪರಿಶೀಲಿಸುವುದಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಅದನ್ನು ಹೇಗೆ ಬಳಸುವುದು ಎಂದು ನೋಡೋಣ. ಪ್ರೇರಿತ ಎಲೆಕ್ಟ್ರೋಮೋಟಿವ್ ಫೋರ್ಸ್ ವಿದ್ಯುತ್ಕಾಂತೀಯ ಪ್ರಚೋದನೆಯ ಸಾರವಾಗಿದೆ. ಪ್ರಚೋದಿತ ಎಲೆಕ್ಟ್ರೋಮೋಟಿವ್ ಫೋರ್ಸ್ ಹೊಂದಿರುವ ಕಂಡಕ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಮುಚ್ಚಿದಾಗ, ಪ್ರೇರಿತ ಪ್ರವಾಹವನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಪ್ರಚೋದಿತ ಪ್ರವಾಹವು ಆಯಸ್ಕಾಂತೀಯ ಕ್ಷೇತ್ರದಲ್ಲಿ ಆಂಪಿಯರ್ ಬಲಕ್ಕೆ ಒಳಗಾಗುತ್ತದೆ, ಕಾಂತೀಯ ಕ್ಷಣವನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಸುರುಳಿಯನ್ನು ತಿರುಗಿಸಲು ಚಾಲನೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಮೇಲಿನ ಸೂತ್ರದಿಂದ, ಎಲೆಕ್ಟ್ರೋಮೋಟಿವ್ ಫೋರ್ಸ್ನ ಪ್ರಮಾಣವು ವಿದ್ಯುತ್ ಸರಬರಾಜು ಆವರ್ತನ, ಸುರುಳಿಯ ತಿರುವುಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ ಮತ್ತು ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟಿಕ್ ಫ್ಲಕ್ಸ್ಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿರುತ್ತದೆ ಎಂದು ನಮಗೆ ತಿಳಿದಿದೆ. ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟಿಕ್ ಫ್ಲಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ಲೆಕ್ಕಾಚಾರ ಮಾಡುವ ಸೂತ್ರವು Φ=B*S*COSθ ಆಗಿದೆ. S ನ ವಿಸ್ತೀರ್ಣದೊಂದಿಗೆ ಸಮತಲವು ಕಾಂತೀಯ ಕ್ಷೇತ್ರದ ದಿಕ್ಕಿಗೆ ಲಂಬವಾಗಿರುವಾಗ, ಕೋನ θ 0, COSθ 1 ಗೆ ಸಮಾನವಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸೂತ್ರವು Φ=B*S ಆಗುತ್ತದೆ.

ಮೇಲಿನ ಎರಡು ಸೂತ್ರಗಳನ್ನು ಒಟ್ಟುಗೂಡಿಸಿ, ಮೋಟರ್ನ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟಿಕ್ ಫ್ಲಕ್ಸ್ ತೀವ್ರತೆಯನ್ನು ಲೆಕ್ಕಾಚಾರ ಮಾಡಲು ನಾವು ಸೂತ್ರವನ್ನು ಪಡೆಯಬಹುದು: B=E/(4.44*f*N*S). 2) ಇನ್ನೊಂದು ಆಂಪಿಯರ್ ಫೋರ್ಸ್ ಫಾರ್ಮುಲಾ. ಕಾಯಿಲ್ ಎಷ್ಟು ಬಲಕ್ಕೆ ಒಳಪಟ್ಟಿದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ನಾವು ತಿಳಿದುಕೊಳ್ಳಲು ಬಯಸಿದರೆ, ನಮಗೆ ಈ ಸೂತ್ರವು F=I*L*B*sinα ಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ, ಅಲ್ಲಿ I ಪ್ರಸ್ತುತ ತೀವ್ರತೆ, L ವಾಹಕದ ಉದ್ದ, B ಎಂಬುದು ಕಾಂತಕ್ಷೇತ್ರದ ತೀವ್ರತೆ ಮತ್ತು α ಪ್ರಸ್ತುತ ದಿಕ್ಕು ಮತ್ತು ಕಾಂತೀಯ ಕ್ಷೇತ್ರದ ದಿಕ್ಕಿನ ನಡುವಿನ ಕೋನವಾಗಿದೆ. ತಂತಿಯು ಆಯಸ್ಕಾಂತೀಯ ಕ್ಷೇತ್ರಕ್ಕೆ ಲಂಬವಾಗಿರುವಾಗ, ಸೂತ್ರವು F=I*L*B ಆಗುತ್ತದೆ (ಅದು N-ತಿರುವು ಸುರುಳಿಯಾಗಿದ್ದರೆ, ಕಾಂತೀಯ ಫ್ಲಕ್ಸ್ B ಎಂಬುದು N-ತಿರುವು ಸುರುಳಿಯ ಒಟ್ಟು ಕಾಂತೀಯ ಹರಿವು, ಮತ್ತು ಇಲ್ಲ N ಅನ್ನು ಮತ್ತೆ ಗುಣಿಸಬೇಕಾಗಿದೆ). ಬಲವನ್ನು ತಿಳಿದುಕೊಳ್ಳುವುದು, ನಮಗೆ ಟಾರ್ಕ್ ತಿಳಿದಿದೆ. ಟಾರ್ಕ್ ಕ್ರಿಯೆಯ ತ್ರಿಜ್ಯದಿಂದ ಗುಣಿಸಿದ ಟಾರ್ಕ್‌ಗೆ ಸಮಾನವಾಗಿರುತ್ತದೆ, T=r*F=r*I*B*L (ವೆಕ್ಟರ್ ಉತ್ಪನ್ನ). ಶಕ್ತಿ=ಬಲ*ವೇಗ (P=F*V) ಮತ್ತು ರೇಖೀಯ ವೇಗ V=2πR*Speed ​​per second (n ಸೆಕೆಂಡುಗಳು) ಎಂಬ ಎರಡು ಸೂತ್ರಗಳ ಮೂಲಕ, ನಾವು ಶಕ್ತಿಯೊಂದಿಗೆ ಸಂಬಂಧವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ಕೆಳಗಿನ ಸಂಖ್ಯೆ 3 ರ ಸೂತ್ರವನ್ನು ಪಡೆಯಬಹುದು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ನಿಜವಾದ ಔಟ್ಪುಟ್ ಟಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ಗಮನಿಸಬೇಕು, ಆದ್ದರಿಂದ ಲೆಕ್ಕಾಚಾರದ ಶಕ್ತಿಯು ಔಟ್ಪುಟ್ ಪವರ್ ಆಗಿದೆ. 2. AC ಅಸಮಕಾಲಿಕ ಮೋಟರ್‌ನ ವೇಗವನ್ನು ಲೆಕ್ಕಾಚಾರ ಮಾಡುವ ಸೂತ್ರವು: n=60f/P. ಇದು ತುಂಬಾ ಸರಳವಾಗಿದೆ. ವೇಗವು ವಿದ್ಯುತ್ ಸರಬರಾಜು ಆವರ್ತನಕ್ಕೆ ಅನುಪಾತದಲ್ಲಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಮೋಟಾರ್ ಪೋಲ್ ಜೋಡಿಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಗೆ ವಿಲೋಮ ಅನುಪಾತದಲ್ಲಿರುತ್ತದೆ (ನೆನಪಿಡಿ, ಇದು ಒಂದು ಜೋಡಿ). ಸೂತ್ರವನ್ನು ನೇರವಾಗಿ ಅನ್ವಯಿಸಿ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಈ ಸೂತ್ರವು ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಸಿಂಕ್ರೊನಸ್ ವೇಗವನ್ನು ಲೆಕ್ಕಾಚಾರ ಮಾಡುತ್ತದೆ (ಆಯಸ್ಕಾಂತೀಯ ಕ್ಷೇತ್ರದ ವೇಗವನ್ನು ತಿರುಗಿಸುತ್ತದೆ). ಅಸಮಕಾಲಿಕ ಮೋಟರ್ನ ನಿಜವಾದ ವೇಗವು ಸಿಂಕ್ರೊನಸ್ ವೇಗಕ್ಕಿಂತ ಸ್ವಲ್ಪ ಕಡಿಮೆ ಇರುತ್ತದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ 4-ಪೋಲ್ ಮೋಟಾರ್ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ 1400 ಕ್ರಾಂತಿಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು, 1500 ಕ್ರಾಂತಿಗಳನ್ನು ತಲುಪುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ನಾವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ನೋಡುತ್ತೇವೆ. 3. ಮೋಟಾರ್ ಟಾರ್ಕ್ ಮತ್ತು ಪವರ್ ಮೀಟರ್ ವೇಗದ ನಡುವಿನ ಸಂಬಂಧ: T=9550P/n (P ಎಂಬುದು ಮೋಟಾರು ಶಕ್ತಿ, n ಮೋಟಾರ್ ವೇಗ), ಇದನ್ನು ಮೇಲಿನ ಸಂಖ್ಯೆ. 1 ರ ವಿಷಯದಿಂದ ಪಡೆಯಬಹುದು, ಆದರೆ ನಾವು ಹಾಗೆ ಮಾಡುವುದಿಲ್ಲ ಅದನ್ನು ಹೇಗೆ ಪಡೆಯುವುದು ಎಂದು ನೀವು ಕಲಿಯಬೇಕಾಗಿದೆ, ಈ ಲೆಕ್ಕಾಚಾರದ ಸೂತ್ರವನ್ನು ನೆನಪಿಡಿ. ಆದರೆ ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ, ಸೂತ್ರದಲ್ಲಿನ ಪವರ್ ಪಿ ಇನ್ಪುಟ್ ಪವರ್ ಅಲ್ಲ, ಆದರೆ ಔಟ್ಪುಟ್ ಪವರ್. ಮೋಟಾರ್ ನಷ್ಟವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಕಾರಣ, ಇನ್ಪುಟ್ ಪವರ್ ಔಟ್ಪುಟ್ ಪವರ್ಗೆ ಸಮನಾಗಿರುವುದಿಲ್ಲ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಪುಸ್ತಕಗಳನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಆದರ್ಶೀಕರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಇನ್ಪುಟ್ ಶಕ್ತಿಯು ಔಟ್ಪುಟ್ ಶಕ್ತಿಗೆ ಸಮಾನವಾಗಿರುತ್ತದೆ.

4. ಮೋಟಾರ್ ಪವರ್ (ಇನ್‌ಪುಟ್ ಪವರ್): 1) ಏಕ-ಹಂತದ ಮೋಟಾರ್ ಪವರ್ ಲೆಕ್ಕಾಚಾರದ ಸೂತ್ರ: P=U*I*cosφ. ವಿದ್ಯುತ್ ಅಂಶವು 0.8 ಆಗಿದ್ದರೆ, ವೋಲ್ಟೇಜ್ 220V, ಮತ್ತು ಪ್ರಸ್ತುತ 2A ಆಗಿದ್ದರೆ, ನಂತರ ವಿದ್ಯುತ್ P=0.22×2×0.8=0.352KW. 2) ಮೂರು-ಹಂತದ ಮೋಟಾರ್ ಪವರ್ ಲೆಕ್ಕಾಚಾರದ ಸೂತ್ರ: P=1.732*U*I*cosφ (cosφ ಎಂಬುದು ಪವರ್ ಫ್ಯಾಕ್ಟರ್, U ಲೋಡ್ ಲೈನ್ ವೋಲ್ಟೇಜ್, ಮತ್ತು I ಲೋಡ್ ಲೈನ್ ಕರೆಂಟ್). ಆದಾಗ್ಯೂ, ಈ ರೀತಿಯ U ಮತ್ತು I ಮೋಟರ್ನ ಸಂಪರ್ಕ ವಿಧಾನಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದೆ. ಸ್ಟಾರ್ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಬಳಸಿದಾಗ, ವೋಲ್ಟೇಜ್ 120 ° ಹೊರತುಪಡಿಸಿ ಮೂರು ಸುರುಳಿಗಳ ಸಾಮಾನ್ಯ ತುದಿಗಳು 0 ಪಾಯಿಂಟ್ ಅನ್ನು ರೂಪಿಸಲು ಒಟ್ಟಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಗೊಂಡಿರುವುದರಿಂದ, ಲೋಡ್ ಕಾಯಿಲ್ನಲ್ಲಿ ಲೋಡ್ ಮಾಡಲಾದ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಹಂತದ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಆಗಿದೆ; ಮತ್ತು ತ್ರಿಕೋನ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಬಳಸಿದಾಗ, ಪ್ರತಿ ಸುರುಳಿಯನ್ನು ಎರಡೂ ತುದಿಗಳಲ್ಲಿ ವಿದ್ಯುತ್ ಲೈನ್‌ಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಲೋಡ್ ಕಾಯಿಲ್‌ನಲ್ಲಿ ಲೋಡ್ ಮಾಡಲಾದ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಲೈನ್ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಆಗಿದೆ. ನಾವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಬಳಸುವ 3-ಹಂತದ 380V ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಿದರೆ, ಸುರುಳಿಯು ನಕ್ಷತ್ರದ ಸಂಪರ್ಕದಲ್ಲಿ 220V ಮತ್ತು ತ್ರಿಕೋನ ಸಂಪರ್ಕದಲ್ಲಿ 380V, P=U*I=U^2/R, ಆದ್ದರಿಂದ ತ್ರಿಕೋನ ಸಂಪರ್ಕದಲ್ಲಿನ ಶಕ್ತಿಯು ನಕ್ಷತ್ರದ ಸಂಪರ್ಕಕ್ಕಿಂತ 3 ಪಟ್ಟು ಹೆಚ್ಚು , ಅದಕ್ಕಾಗಿಯೇ ಹೈ-ಪವರ್ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳು ಸ್ಟಾರ್-ಡೆಲ್ಟಾ ಸ್ಟೆಪ್-ಡೌನ್ ಸ್ಟಾರ್ಟಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುತ್ತವೆ. ಮೇಲಿನ ಸೂತ್ರವನ್ನು ಕರಗತ ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುವುದು ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುವುದು, ಮೋಟರ್ನ ತತ್ವದ ಬಗ್ಗೆ ನೀವು ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ಗೊಂದಲಕ್ಕೊಳಗಾಗುವುದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಮೋಟಾರ್ ಡ್ರ್ಯಾಗ್ನಂತಹ ಕಠಿಣ ಕೋರ್ಸ್ ಕಲಿಯಲು ನೀವು ಹೆದರುವುದಿಲ್ಲ. ★ಮೋಟಾರಿನ ಇತರ ಭಾಗಗಳು.

1) ಫ್ಯಾನ್: ಮೋಟಾರ್‌ಗೆ ಶಾಖವನ್ನು ಹೊರಹಾಕಲು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಮೋಟಾರ್‌ನ ಬಾಲದಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ; 2) ಜಂಕ್ಷನ್ ಬಾಕ್ಸ್: ವಿದ್ಯುತ್ ಸರಬರಾಜಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ AC ಮೂರು-ಹಂತದ ಅಸಮಕಾಲಿಕ ಮೋಟರ್, ಮತ್ತು ಅಗತ್ಯವಿರುವಂತೆ ನಕ್ಷತ್ರ ಅಥವಾ ತ್ರಿಕೋನದಲ್ಲಿ ಕೂಡ ಸಂಪರ್ಕಿಸಬಹುದು; 3) ಬೇರಿಂಗ್: ಮೋಟರ್ನ ತಿರುಗುವ ಮತ್ತು ಸ್ಥಾಯಿ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತದೆ; 4. ಎಂಡ್ ಕವರ್: ಮೋಟರ್‌ನ ಹೊರಭಾಗದಲ್ಲಿ ಮುಂಭಾಗ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದ ಕವರ್‌ಗಳು, ಇದು ಪೋಷಕ ಪಾತ್ರವನ್ನು ವಹಿಸುತ್ತದೆ.

ಕಡಿಮೆ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ವಿದ್ಯುತ್ ಮೋಟಾರ್,ಮಾಜಿ ಮೋಟಾರ್, ಚೀನಾದಲ್ಲಿ ಮೋಟಾರ್ ತಯಾರಕರು,ಮೂರು ಹಂತದ ಇಂಡಕ್ಷನ್ ಮೋಟಾರ್, ಹೌದು ಎಂಜಿನ್