ಮೋಟಾರು ಬೇರಿಂಗ್ ಬೆಂಬಲದ ಸ್ಥಿರ ತುದಿಯನ್ನು ಆಯ್ಕೆಮಾಡುವಾಗ ಈ ಕೆಳಗಿನ ಅಂಶಗಳನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸಬೇಕು (ಮೋಟಾರು ಸ್ಥಿರ ಅಂತ್ಯ ಎಂದು ಉಲ್ಲೇಖಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ): (1) ಚಾಲಿತ ಸಲಕರಣೆಗಳ ನಿಖರವಾದ ನಿಯಂತ್ರಣ ಅಗತ್ಯತೆಗಳು; (2) ಮೋಟಾರ್ ಚಾಲಿತ ಹೊರೆಯ ಸ್ವರೂಪ; (3) ಬೇರಿಂಗ್ ಅಥವಾ ಬೇರಿಂಗ್ ಸಂಯೋಜನೆಯು ಒಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಅಕ್ಷೀಯ ಬಲವನ್ನು ತಡೆದುಕೊಳ್ಳುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿರಬೇಕು. ಮೇಲಿನ ಮೂರು ವಿನ್ಯಾಸ ಅಂಶಗಳ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ, ಡೀಪ್ ಗ್ರೂವ್ ಬಾಲ್ ಬೇರಿಂಗ್ಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಮೋಟಾರ್ ಫಿಕ್ಸ್ಡ್ ಎಂಡ್ ಬೇರಿಂಗ್‌ಗೆ ಮೊದಲ ಆಯ್ಕೆಯಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತುಮಧ್ಯಮ ಗಾತ್ರದ ಮೋಟಾರ್ಗಳು.
ಡೀಪ್ ಗ್ರೂವ್ ಬಾಲ್ ಬೇರಿಂಗ್‌ಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಬಳಸುವ ರೋಲಿಂಗ್ ಬೇರಿಂಗ್‌ಗಳಾಗಿವೆ. ಆಳವಾದ ಗ್ರೂವ್ ಬಾಲ್ ಬೇರಿಂಗ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸಿದಾಗ, ಮೋಟಾರ್ ಬೇರಿಂಗ್ ಬೆಂಬಲ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ರಚನೆಯು ತುಂಬಾ ಸರಳವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಸುಲಭವಾಗಿದೆ. ಡೀಪ್ ಗ್ರೂವ್ ಬಾಲ್ ಬೇರಿಂಗ್ಗಳನ್ನು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ರೇಡಿಯಲ್ ಲೋಡ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊರಲು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಬೇರಿಂಗ್ನ ರೇಡಿಯಲ್ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್ ಹೆಚ್ಚಾದಾಗ, ಅವು ಕೋನೀಯ ಸಂಪರ್ಕ ಬಾಲ್ ಬೇರಿಂಗ್‌ಗಳ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ ಮತ್ತು ಸಂಯೋಜಿತ ರೇಡಿಯಲ್ ಮತ್ತು ಅಕ್ಷೀಯ ಲೋಡ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊರಬಲ್ಲವು; ವೇಗವು ಹೆಚ್ಚಿರುವಾಗ ಮತ್ತು ಥ್ರಸ್ಟ್ ಬಾಲ್ ಬೇರಿಂಗ್‌ಗಳು ಸೂಕ್ತವಲ್ಲದಿದ್ದಾಗ, ಅವುಗಳನ್ನು ಶುದ್ಧ ಅಕ್ಷೀಯ ಹೊರೆಗಳನ್ನು ಹೊರಲು ಸಹ ಬಳಸಬಹುದು. ಡೀಪ್ ಗ್ರೂವ್ ಬಾಲ್ ಬೇರಿಂಗ್‌ಗಳಂತೆಯೇ ಅದೇ ವಿಶೇಷಣಗಳು ಮತ್ತು ಆಯಾಮಗಳೊಂದಿಗೆ ಇತರ ರೀತಿಯ ಬೇರಿಂಗ್‌ಗಳಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ, ಈ ರೀತಿಯ ಬೇರಿಂಗ್ ಕಡಿಮೆ ಘರ್ಷಣೆ ಗುಣಾಂಕ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಮಿತಿ ವೇಗದ ಅನುಕೂಲಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಆದರೆ ಅನಾನುಕೂಲಗಳೆಂದರೆ ಅದು ಪ್ರಭಾವ-ನಿರೋಧಕವಲ್ಲ ಮತ್ತು ಬೇರಿಂಗ್‌ಗೆ ಸೂಕ್ತವಲ್ಲ ಭಾರೀ ಹೊರೆಗಳು.
ಶಾಫ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ಆಳವಾದ ಗ್ರೂವ್ ಬಾಲ್ ಬೇರಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದ ನಂತರ, ಎರಡೂ ದಿಕ್ಕುಗಳಲ್ಲಿ ಶಾಫ್ಟ್ ಅಥವಾ ವಸತಿಗಳ ರೇಡಿಯಲ್ ಫಿಟ್ ಅನ್ನು ಬೇರಿಂಗ್ನ ಅಕ್ಷೀಯ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಲ್ಲಿ ಸೀಮಿತಗೊಳಿಸಬಹುದು. ರೇಡಿಯಲ್ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ, ಬೇರಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಶಾಫ್ಟ್ ಹಸ್ತಕ್ಷೇಪ ಫಿಟ್ ಅನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ, ಮತ್ತು ಬೇರಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಎಂಡ್ ಕವರ್ ಬೇರಿಂಗ್ ಚೇಂಬರ್ ಅಥವಾ ಹೌಸಿಂಗ್ ಸಣ್ಣ ಹಸ್ತಕ್ಷೇಪ ಫಿಟ್ ಅನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ. ಮೋಟಾರಿನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಬೇರಿಂಗ್ನ ಕೆಲಸದ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್ ಶೂನ್ಯ ಅಥವಾ ಸ್ವಲ್ಪ ಋಣಾತ್ಮಕವಾಗಿರುತ್ತದೆ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವುದು ಈ ಫಿಟ್ ಅನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡುವ ಅಂತಿಮ ಗುರಿಯಾಗಿದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಬೇರಿಂಗ್ನ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಣೆಯು ಉತ್ತಮವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಅಕ್ಷೀಯ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ, ಲೊಕೇಟಿಂಗ್ ಬೇರಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಸಂಬಂಧಿತ ಭಾಗಗಳ ಅಕ್ಷೀಯ ಫಿಟ್ ಅನ್ನು ಫ್ಲೋಟಿಂಗ್ ಎಂಡ್ ಬೇರಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ನ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಂಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿ ನಿರ್ಧರಿಸಬೇಕು. ಬೇರಿಂಗ್ನ ಒಳಗಿನ ಉಂಗುರವು ಶಾಫ್ಟ್‌ನಲ್ಲಿನ ಬೇರಿಂಗ್ ಸ್ಥಾನದ ಮಿತಿ ಹಂತ (ಭುಜ) ಮತ್ತು ಬೇರಿಂಗ್ ಉಳಿಸಿಕೊಳ್ಳುವ ಉಂಗುರದಿಂದ ಸೀಮಿತವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಬೇರಿಂಗ್ನ ಹೊರ ಉಂಗುರವನ್ನು ಬೇರಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಬೇರಿಂಗ್ ಚೇಂಬರ್ನ ಫಿಟ್ ಟಾಲರೆನ್ಸ್‌ನಿಂದ ನಿಯಂತ್ರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದರ ಎತ್ತರ ಬೇರಿಂಗ್ನ ಒಳ ಮತ್ತು ಹೊರಗಿನ ಕವರ್ಗಳ ನಿಲುಗಡೆ, ಮತ್ತು ಬೇರಿಂಗ್ ಚೇಂಬರ್ನ ಉದ್ದ.
(1) ತೇಲುವ ತುದಿಯು ಒಳ ಮತ್ತು ಹೊರ ಉಂಗುರಗಳೊಂದಿಗೆ ಬೇರ್ಪಡಿಸಬಹುದಾದ ಬೇರಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಆಯ್ಕೆಮಾಡಿದಾಗ, ಎರಡೂ ತುದಿಗಳಲ್ಲಿನ ಬೇರಿಂಗ್‌ಗಳ ಹೊರ ಉಂಗುರಗಳು ಯಾವುದೇ ಅಕ್ಷೀಯ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಹೊಂದಿಕೆಯಾಗುತ್ತವೆ.
(2) ತೇಲುವ ತುದಿಯು ಬೇರ್ಪಡಿಸಲಾಗದ ಬೇರಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಆರಿಸಿದಾಗ, ಬೇರಿಂಗ್ನ ಹೊರ ಉಂಗುರ ಮತ್ತು ಬೇರಿಂಗ್ ಕವರ್‌ನ ಸ್ಟಾಪ್‌ನ ನಡುವೆ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಉದ್ದದ ಅಕ್ಷೀಯ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್ ಅನ್ನು ಬಿಡಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಹೊರ ಉಂಗುರ ಮತ್ತು ಬೇರಿಂಗ್ ಚೇಂಬರ್ ನಡುವಿನ ಫಿಟ್ ಇರಬಾರದು ತುಂಬಾ ಬಿಗಿಯಾಗಿರಿ.
(3) ಮೋಟಾರು ಸ್ಪಷ್ಟವಾದ ಸ್ಥಾನಿಕ ಅಂತ್ಯ ಮತ್ತು ತೇಲುವ ತುದಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರದಿದ್ದಾಗ, ಡೀಪ್ ಗ್ರೂವ್ ಬಾಲ್ ಬೇರಿಂಗ್ಗಳನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಎರಡೂ ತುದಿಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಫಿಟ್ ಸಂಬಂಧವು ಸೀಮಿತ ಬೇರಿಂಗ್ನ ಹೊರ ಉಂಗುರವನ್ನು ಒಳ ಕವರ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಲಾಕ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಇರುತ್ತದೆ ಅಕ್ಷೀಯ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಹೊರ ಉಂಗುರ ಮತ್ತು ಹೊರಗಿನ ಕವರ್ ನಡುವಿನ ಅಂತರ; ಅಥವಾ ಎರಡೂ ತುದಿಗಳಲ್ಲಿ ಬೇರಿಂಗ್‌ಗಳ ಹೊರ ಉಂಗುರವು ಬೇರಿಂಗ್ನ ಹೊರ ಉಂಗುರ ಮತ್ತು ಬೇರಿಂಗ್ ಕವರ್ ನಡುವೆ ಯಾವುದೇ ಅಕ್ಷೀಯ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಹೊಂದಿಕೆಯಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅಕ್ಷೀಯ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಹೊರ ಉಂಗುರ ಮತ್ತು ಒಳಗಿನ ಕವರ್ ನಡುವೆ ಅಂತರವಿರುತ್ತದೆ.
ಮೇಲಿನ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯ ಸಂಬಂಧಗಳು ಸೈದ್ಧಾಂತಿಕವಾಗಿ ವಿಶ್ಲೇಷಿಸಲಾದ ಎಲ್ಲಾ ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಸಮಂಜಸವಾದ ಸಂಬಂಧಗಳಾಗಿವೆ. ನಿಜವಾದ ಬೇರಿಂಗ್ ಸಂರಚನೆಯು ಮೋಟಾರು ಬೇರಿಂಗ್ ಆಯ್ಕೆಯಲ್ಲಿ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್, ಶಾಖ ಪ್ರತಿರೋಧ, ನಿಖರತೆ, ಇತ್ಯಾದಿಗಳಂತಹ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ನಿಯತಾಂಕಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ ಮೋಟರ್ನ ಆಪರೇಟಿಂಗ್ ಷರತ್ತುಗಳಿಗೆ ಹೊಂದಿಕೆಯಾಗಬೇಕು, ಜೊತೆಗೆ ಬೇರಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಬೇರಿಂಗ್ ಚೇಂಬರ್ ನಡುವಿನ ರೇಡಿಯಲ್ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯ ಸಂಬಂಧ.
ಮೇಲಿನ ವಿಶ್ಲೇಷಣೆಯು ಮಾತ್ರ ಎಂದು ಗಮನಿಸಬೇಕುಅಡ್ಡಲಾಗಿ ಅಳವಡಿಸಲಾದ ಮೋಟಾರ್ಗಳು, ಲಂಬವಾಗಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾದ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳಿಗೆ, ಬೇರಿಂಗ್‌ಗಳ ಆಯ್ಕೆ ಮತ್ತು ಸಂಬಂಧಿತ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯ ಸಂಬಂಧಗಳು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರಬೇಕು.