គោលការណ៍ម៉ូទ័រ និងរូបមន្តសំខាន់ៗ

★គោលការណ៍នៃម៉ូទ័រ៖ គោលការណ៍នៃម៉ូទ័រគឺសាមញ្ញណាស់។ និយាយឱ្យសាមញ្ញ វាគឺជាឧបករណ៍ដែលប្រើថាមពលអគ្គិសនីដើម្បីបង្កើតវាលម៉ាញេទិកបង្វិលនៅលើឧបករណ៏ និងជំរុញឱ្យ rotor បង្វិល។ អ្នកដែលបានរៀនច្បាប់នៃអាំងឌុចស្យុងអេឡិចត្រូម៉ាញេទិកដឹងថា ឧបករណ៏ដែលមានថាមពលនឹងត្រូវបានបង្ខំឱ្យបង្វិលក្នុងដែនម៉ាញេទិក។ នេះគឺជាគោលការណ៍ជាមូលដ្ឋាននៃម៉ូទ័រ។ នេះ​ជា​ចំណេះ​ដឹង​រូបវិទ្យា​វិទ្យាល័យ។
★រចនាសម្ព័នរបស់ម៉ូទ័រ៖ អ្នកណាម្នាក់ដែលបានរុះរើម៉ូទ័រដឹងថាម៉ូទ័រភាគច្រើនមានពីរផ្នែក គឺផ្នែក stator ថេរ និងផ្នែក rotor rotor ដូចខាងក្រោមៈ 1. stator (stationary part) stator core: ជាផ្នែកសំខាន់នៃម៉ូទ័រ សៀគ្វីម៉ាញ៉េទិចនិង stator winding ត្រូវបានដាក់នៅលើវា; stator winding: coil, ផ្នែកសៀគ្វីនៃម៉ូទ័រ, ភ្ជាប់ទៅនឹងការផ្គត់ផ្គង់ថាមពល, ប្រើដើម្បីបង្កើតវាលម៉ាញេទិកបង្វិលមួយ; មូលដ្ឋាន៖ ជួសជុលស្នូល stator និងគម្របចុងម៉ូទ័រ ហើយដើរតួនាទីក្នុងការការពារ និងការសាយភាយកំដៅ។ 2. Rotor (ផ្នែកបង្វិល) ស្នូល Rotor: ជាផ្នែកសំខាន់នៃសៀគ្វីម៉ាញេទិកម៉ូទ័រ rotor winding ត្រូវបានដាក់នៅក្នុងរន្ធដោតស្នូល; rotor winding: កាត់ stator បង្វិលវាលម៉ាញេទិកដើម្បីបង្កើតកម្លាំងអេឡិចត្រូម៉ូទ័រនិងចរន្ត, និងបង្កើតកម្លាំងបង្វិលអេឡិចត្រូដើម្បីបង្វិលម៉ូតូ;

1. stator (ផ្នែកស្ថានី) ស្នូល stator: ជាផ្នែកសំខាន់នៃសៀគ្វីម៉ាញេទិកម៉ូទ័រដែល stator winding ត្រូវបានដាក់; stator winding: coil, ផ្នែកសៀគ្វីនៃម៉ូទ័រ, ភ្ជាប់ទៅនឹងការផ្គត់ផ្គង់ថាមពល, ប្រើដើម្បីបង្កើតវាលម៉ាញេទិកបង្វិលមួយ; មូលដ្ឋាន៖ ជួសជុលស្នូល stator និងគម្របចុងម៉ូទ័រ ហើយដើរតួនាទីក្នុងការការពារ និងការសាយភាយកំដៅ។ 2. Rotor (ផ្នែកបង្វិល) Rotor core: ជាផ្នែកមួយដ៏សំខាន់នៃសៀគ្វីម៉ាញេទិចម៉ូទ័រ ជាមួយនឹង rotor winding ដាក់ក្នុងរន្ធដោតស្នូល; rotor winding: កាត់ stator បង្វិលវាលម៉ាញេទិកដើម្បីបង្កើតកម្លាំងអេឡិចត្រូម៉ូទ័រនិងចរន្ត, និងបង្កើតកម្លាំងបង្វិលអេឡិចត្រូដើម្បីបង្វិលម៉ូតូ;

★រូបមន្តគណនាជាច្រើនសម្រាប់ម៉ូទ័រ៖ 1. ទាក់ទងនឹងអេឡិចត្រូម៉ាញេទិច 1) រូបមន្តសម្រាប់កម្លាំងអេឡិចត្រូម៉ូទ័រដែលបណ្ដាលមកពីម៉ូទ័រ៖ E=4.44*f*N*Φ ដែល E ជាកម្លាំងអេឡិចត្រុង coil f ជាប្រេកង់ S គឺជា តំបន់ឆ្លងកាត់នៃចំហាយ (ដូចជាស្នូលដែក) ដែលត្រូវបានរុំជុំវិញ N គឺជាចំនួនវេនហើយ Φ គឺជាលំហូរម៉ាញ៉េទិច។ យើង​នឹង​មិន​ស្វែងយល់​អំពី​របៀប​ដែល​រូបមន្ត​ត្រូវ​បាន​មក​នោះ​ទេ ប៉ុន្តែ​មើល​ជា​ចម្បង​ទៅ​លើ​របៀប​ប្រើ​វា។ កម្លាំងអេឡិចត្រុងដែលជំរុញគឺជាខ្លឹមសារនៃអាំងឌុចស្យុងអេឡិចត្រូម៉ាញេទិក។ នៅពេលដែល conductor ដែលមានកម្លាំងអេឡិចត្រូម៉ូទ័រត្រូវបានបិទ ចរន្ត induced នឹងត្រូវបានបង្កើត។ ចរន្តដែលបង្កឡើងនឹងត្រូវបានទទួលរងនូវកម្លាំង Ampere នៅក្នុងវាលម៉ាញេទិក បង្កើតជាពេលម៉ាញេទិក ដោយហេតុនេះជំរុញឱ្យឧបករណ៏បង្វិល។ ពីរូបមន្តខាងលើ យើងដឹងថាទំហំនៃកម្លាំងអេឡិចត្រូម៉ាញេទិកគឺសមាមាត្រទៅនឹងប្រេកង់នៃការផ្គត់ផ្គង់ថាមពល ចំនួននៃការវិល និងលំហូរម៉ាញ៉េទិច។ រូបមន្តសម្រាប់គណនាលំហូរម៉ាញ៉េទិចគឺ Φ=B*S*COSθ។ នៅពេលដែលយន្តហោះដែលមានផ្ទៃ S កាត់កែងទៅនឹងទិសនៃដែនម៉ាញេទិច មុំ θ គឺ 0 COSθ ស្មើនឹង 1 ហើយរូបមន្តក្លាយជា Φ = B * S ។

ផ្សំរូបមន្តទាំងពីរខាងលើ យើងអាចទទួលបានរូបមន្តសម្រាប់គណនាអាំងតង់ស៊ីតេលំហូរម៉ាញ៉េទិចរបស់ម៉ូទ័រ៖ B=E/(4.44*f*N*S)។ 2) មួយទៀតគឺរូបមន្តកម្លាំងអំពែរ។ ប្រសិនបើយើងចង់ដឹងថាតើឧបករណ៏ត្រូវបានទទួលរងនូវកម្លាំងប៉ុន្មាន យើងត្រូវការរូបមន្តនេះ F=I*L*B*sinα ដែលខ្ញុំជាអាំងតង់ស៊ីតេបច្ចុប្បន្ន L ជាប្រវែង conductor B ជាអាំងតង់ស៊ីតេដែនម៉ាញេទិក និងα គឺជាមុំរវាងទិសដៅបច្ចុប្បន្ន និងទិសដៅដែនម៉ាញេទិក។ នៅពេលដែលលួសកាត់កែងទៅនឹងដែនម៉ាញេទិក រូបមន្តក្លាយជា F=I*L*B (ប្រសិនបើវាជា N-turn coil លំហូរម៉ាញេទិក B គឺជាលំហូរម៉ាញេទិកសរុបនៃ N-turn coil ហើយមិនមាន ចាំបាច់ត្រូវគុណ N ម្តងទៀត) ។ ដឹងពីកម្លាំង យើងដឹងពីកម្លាំងបង្វិលជុំ។ កម្លាំងបង្វិលជុំស្មើនឹងកម្លាំងបង្វិលជុំគុណនឹងកាំនៃសកម្មភាព T=r*F=r*I*B*L (ផលិតផលវ៉ិចទ័រ)។ តាមរយៈរូបមន្តពីរនៃថាមពល = កម្លាំង * ល្បឿន (P = F * V) និងល្បឿនលីនេអ៊ែរ V = 2πR * ល្បឿនក្នុងមួយវិនាទី (n វិនាទី) យើងអាចបង្កើតទំនាក់ទំនងជាមួយថាមពលហើយទទួលបានរូបមន្តលេខ 3 ខាងក្រោម។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយគួរកត់សំគាល់ថាកម្លាំងបង្វិលជុំទិន្នផលពិតប្រាកដត្រូវបានប្រើនៅពេលនេះដូច្នេះថាមពលដែលបានគណនាគឺជាថាមពលទិន្នផល។ 2. រូបមន្តសម្រាប់គណនាល្បឿននៃម៉ូទ័រអសមកាល AC គឺ: n=60f/P ។ នេះគឺសាមញ្ញណាស់។ ល្បឿនគឺសមាមាត្រទៅនឹងប្រេកង់ផ្គត់ផ្គង់ថាមពល និងសមាមាត្រច្រាសទៅនឹងចំនួនគូបង្គោលម៉ូទ័រ (សូមចាំថាវាជាគូ)។ គ្រាន់តែអនុវត្តរូបមន្តដោយផ្ទាល់។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ រូបមន្តនេះពិតជាគណនាល្បឿនធ្វើសមកាលកម្ម (ល្បឿនវាលម៉ាញេទិកបង្វិល)។ ល្បឿនពិតនៃម៉ូទ័រអសមកាលនឹងទាបជាងល្បឿនធ្វើសមកាលកម្មបន្តិច ដូច្នេះហើយយើងតែងតែឃើញថាម៉ូទ័រ 4-pole ជាទូទៅមានច្រើនជាង 1400 បដិវត្តន៍ មិនដល់ 1500 បដិវត្តន៍ទេ។ 3. ទំនាក់ទំនងរវាងកម្លាំងបង្វិលម៉ូទ័រ និងល្បឿនម៉ែត្រថាមពល៖ T=9550P/n (P គឺជាថាមពលម៉ូទ័រ n ជាល្បឿនម៉ូទ័រ) ដែលអាចមកពីខ្លឹមសារនៃលេខ 1 ខាងលើ ប៉ុន្តែយើងមិន មិនចាំបាច់រៀនពីរបៀបទាញយកវាទេ គ្រាន់តែចងចាំរូបមន្តគណនានេះ។ ប៉ុន្តែម្តងទៀត ថាមពល P នៅក្នុងរូបមន្តមិនមែនជាថាមពលបញ្ចូលទេ ប៉ុន្តែជាថាមពលទិន្នផល។ ដោយសារតែម៉ូទ័រមានការខាតបង់ ថាមពលបញ្ចូលមិនស្មើនឹងថាមពលទិន្នផលនោះទេ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ សៀវភៅច្រើនតែត្រូវបានបំផុសគំនិត ហើយថាមពលបញ្ចូលគឺស្មើនឹងថាមពលទិន្នផល។

4. ថាមពលម៉ូទ័រ (ថាមពលបញ្ចូល): 1) រូបមន្តគណនាថាមពលម៉ូទ័រតែមួយដំណាក់កាល៖ P=U*I*cosφ។ ប្រសិនបើកត្តាថាមពលគឺ 0.8 វ៉ុលគឺ 220V ហើយចរន្តគឺ 2A បន្ទាប់មកថាមពល P = 0.22 × 2 × 0.8 = 0.352KW ។ 2) រូបមន្តគណនាថាមពលម៉ូទ័របីដំណាក់កាល៖ P=1.732*U*I*cosφ (cosφ ជាកត្តាថាមពល U ជាវ៉ុលខ្សែបន្ទុក ហើយខ្ញុំជាចរន្តខ្សែបន្ទុក)។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយប្រភេទនៃ U និង I នេះគឺទាក់ទងទៅនឹងវិធីសាស្រ្តនៃការតភ្ជាប់នៃម៉ូទ័រ។ នៅពេលដែលការភ្ជាប់ផ្កាយត្រូវបានប្រើ ចាប់តាំងពីចុងធម្មតានៃរបុំទាំងបីដែលមានវ៉ុល 120° ដាច់ពីគ្នាត្រូវបានភ្ជាប់ជាមួយគ្នាដើម្បីបង្កើតជាចំណុច 0 វ៉ុលដែលផ្ទុកនៅលើឧបករណ៏ផ្ទុកគឺពិតជាវ៉ុលដំណាក់កាល។ ហើយនៅពេលដែលការតភ្ជាប់ត្រីកោណត្រូវបានប្រើ ឧបករណ៏នីមួយៗត្រូវបានភ្ជាប់ទៅខ្សែថាមពលនៅចុងទាំងពីរ ដូច្នេះវ៉ុលដែលផ្ទុកនៅលើឧបករណ៏ផ្ទុកគឺជាវ៉ុលបន្ទាត់។ ប្រសិនបើយើងប្រើវ៉ុល 380V 3 ដំណាក់កាលដែលប្រើជាទូទៅ ឧបករណ៏គឺ 220V នៅក្នុងការតភ្ជាប់ផ្កាយ និង 380V នៅក្នុងការតភ្ជាប់ត្រីកោណ P=U*I=U^2/R ដូច្នេះថាមពលក្នុងការតភ្ជាប់ត្រីកោណគឺ 3 ដងនៃការតភ្ជាប់ផ្កាយ។ នោះហើយជាមូលហេតុដែលម៉ូទ័រថាមពលខ្ពស់ប្រើ star-delta step-down start ។ ធ្វើជាម្ចាស់លើរូបមន្តខាងលើ និងស្វែងយល់ឱ្យបានហ្មត់ចត់ អ្នកនឹងលែងយល់ច្រលំអំពីគោលការណ៍របស់ម៉ូទ័រទៀតហើយ ហើយអ្នកនឹងមិនខ្លាចក្នុងការរៀនមុខវិជ្ជាពិបាកដូចជាការអូសម៉ូតូនោះទេ។ ★ផ្នែកផ្សេងទៀតនៃម៉ូទ័រ។

1) កង្ហារ: ជាធម្មតាត្រូវបានដំឡើងនៅកន្ទុយនៃម៉ូទ័រដើម្បីរំសាយកំដៅសម្រាប់ម៉ូទ័រ។ 2) ប្រអប់ប្រសព្វ៖ ប្រើសម្រាប់ភ្ជាប់ទៅការផ្គត់ផ្គង់ថាមពល ដូចជាម៉ូទ័រអសមកាល AC បីហ្វា ហើយក៏អាចភ្ជាប់ជាផ្កាយ ឬត្រីកោណតាមតម្រូវការ។ 3) Bearing: ភ្ជាប់ផ្នែកបង្វិល និងស្ថានីនៃម៉ូទ័រ; 4. គម្របចុង៖ គម្របខាងមុខ និងខាងក្រោយនៅខាងក្រៅម៉ូទ័រ ដែលដើរតួរជាជំនួយ។

ម៉ូទ័រអេឡិចត្រិចវ៉ុលទាប,អតីតម៉ូទ័រក្រុមហ៊ុនផលិតម៉ូតូនៅប្រទេសចិនម៉ូទ័រអាំងវឺតទ័របីដំណាក់កាល, បាទម៉ាស៊ីន