חֲדָשׁוֹת

בהשוואה למנועים אסינכרוניים, למנועי סינכרוני מגנט קבוע יש יתרונות ברורים. יש להם יעילות גבוהה, גורם כוח גבוה, מחווני ביצועים טובים, גודל קטן, משקל קל, עליית טמפרטורה נמוכה, השפעות טכניות משמעותיות,

עבור מוצרי מנוע, מצד אחד, יש ליידע את הלקוחות על פריטי התחזוקה והטיפול במהלך פעולת המנוע באמצעים מתאימים; מצד שני, יש לצבור ניסיון ושכל ישר ללא הרף.

יבוא עסקים:
באיחוד האמירויות, חברות צריכות לעמוד בתנאים הבאים כדי לייבא סחורות:
1. רישום חברה: ראשית, על החברה להירשם במרשם העסקים של איחוד האמירויות הערביות ולקבל רישיון עסק תקף.
2. רישום מכס: לאחר מכן, החברה צריכה להירשם ברשות המכס הפדרלית של איחוד האמירויות הערביות (FCA) ולקבל קוד יבוא מכס,
3. רישיונות רלוונטיים: עבור סוגים מסוימים של סחורות (לדוגמה, מזון, תרופות, קוסמטיקה וכו'), יש לקבל אישור או אישור ממשרדי הממשלה הרלוונטיים לפני

סוגים ומאפיינים של צימודים

1. צימודים קשיחים:
•מאפיינים: אין תזוזה בין הפירים מותרת, מתאים למצבים בהם שני הפירים בעלי יישור טוב.
•סוגים: כולל צימודי שרוול, צימודי מהדק, צימודי אוגן וכו'.

זרם גל הוא בעיה נפוצה ובלתי נמנעת עבור מנועי מתח גבוה ומנועים בתדר משתנה. זרם הציר עלול לגרום נזק רב למערכת המיסבים של המנוע. מסיבה זו, יצרני מנועים רבים ישתמשו במערכות מיסבים מבודדות או באמצעי עוקף כדי למנוע בעיות בזרם פיר.

סורגים דקים או סורגים שבורים הם מונחי תקלה נפוצים במנועי רוטור אלומיניום יצוק. גם סורגים דקים וגם סורגים שבורים מתייחסים למוטות הרוטור. באופן תיאורטי, ברגע שצורת חריץ האגרוף של הרוטור, אורך הברזל ושיפוע החריץ נקבעים, מוטות הרוטור מתוארים בצורה מאוד קבועה. עם זאת, בתהליך הייצור בפועל, סיבות שונות גורמות לעיתים קרובות למוטות הרוטור הסופיים להתפתל ולעוות, ואף להופיע חורי התכווצות בתוך הסורגים. במקרים חמורים, הסורגים עלולים להישבר.

היציבות והשיפור של ביצועי המנוע נובעים מרמת העיצוב מחד, ומימוש עיצוב המוצר באמצעות תהליך ייצור חשוב מאוד גם מאידך. במיוחד במקרה של חלל פנימי הדוק של כמה מנועים, יש צורך באמצעים הדרושים כדי להבטיח את התנאים הבסיסיים של בידוד חשמלי ואוורור ופיזור חום במהלך פעולת המנוע.

יש לקחת בחשבון את הגורמים הבאים בעת בחירת הקצה הקבוע של תומך נושא המנוע (המכונה הקצה הקבוע של המנוע): (1) דרישות בקרת הדיוק של הציוד המונע; (2) אופי העומס המופעל על ידי המנוע; (3) המיסב או שילוב המיסבים חייבים להיות מסוגלים לעמוד בכוח צירי מסוים. בהתבסס על שלושת גורמי התכנון לעיל, מיסבי חריצים עמוקים משמשים לעתים קרובות יותר כבחירה הראשונה עבור מיסב קצה קבוע של המנוע במנועים קטנים ובינוניים.

עם השיפור המתמשך של דרישות הייצור התעשייתי לביצועי ויסות מהירות העגורן, לשיטות ויסות מהירות העגורן המסורתיות, כגון ויסות מהירות התנגדות של רוטור מנוע אסינכרוני של רוטור אסינכרוני, ויסות מהירות וויסות מתח סטאטור תיריסטור וויסות מהירות מפל יש את החסרונות הנפוצים הבאים: מנוע אסינכרוני רוטור מתפתל יש טבעות אספן ומברשות, הדורשים תחזוקה שוטפת. כשלים הנגרמים על ידי טבעות אספנים ומברשות שכיחות יותר. בנוסף, שימוש במספר רב של ממסרים ומגעים מביא לכמות גדולה של תחזוקה במקום, שיעור תקלות גבוה של מערכת ויסות המהירות ואינדיקטורים טכניים מקיפים לקויים של מערכת ויסות המהירות, שאינם יכולים עוד לעמוד הדרישות המיוחדות של הייצור התעשייתי.