חֲדָשׁוֹת

עם ההתפתחות המהירה של טכנולוגיית האלקטרוניקה הכוח והתקני מוליכים למחצה חדשים, טכנולוגיית ויסות מהירות AC שופרה ושופרה ללא הרף. ממיר התדרים המשופר בהדרגה

ה-IC611 הוא דגם של ממסר בקרת מנוע או הגנה, ובהקשר של מנועים חשמליים, שיטות הקירור הן חיוניות כדי להבטיח שהממסר מתפקד בצורה נכונה ואמינה. עבור IC611 או מכשירים דומים, שיטות קירור כוללות בדרך כלל:

ניתן לחלק את הרעש של מנועים חשמליים לשלוש קטגוריות: מקורות רעש אווירודינמיים, מכניים ואלקטרומגנטיים. בשנים האחרונות, אנשים הקדישו יותר ויותר תשומת לב להשפעה של מקורות רעש אלקטרומגנטי. זה נובע בעיקר משתי סיבות: (א) למנועים קטנים ובינוניים, במיוחד מנועים בדירוג מתחת ל-1.5kW

עקרון המנוע: עקרון המנוע פשוט מאוד. במילים פשוטות, מדובר במכשיר שמשתמש באנרגיה חשמלית כדי ליצור שדה מגנטי מסתובב על הסליל ומניע את הרוטור להסתובב.

עבור מנועים המחוברים לממירי תדר, טמפרטורת פני השטח המקסימלית תיקבע על ידי שיטות בדיקה בתנאים הכי לא נוחים

כאשר בוחרים מנוע למסוע צנרת, הדבר הראשון שיש לקחת בחשבון הוא האם הספק של המנוע תואם את דרישות העומס של המסוע. כוח מופרז עלול להוביל לבזבוז אנרגיה, בעוד שהספק לא מספיק יעמיס על המנוע ויקצר את חיי השירות של הציוד

לאחרונה, הנושא של מנועי IE5 "נשמע ללא הרף". האם עידן מנועי ה-IE5 באמת הגיע? כניסתו של עידן חייבת לייצג שהכל מוכן לצאת לדרך. הבה נחשוף יחד את המסתורין של מנועים בעלי יעילות גבוהה.

בהשוואה לרוטורים פצעים, לרוטורים בכלוב יש איכות ובטיחות טובה יותר יחסית, אך לרוטורים בכלוב יהיו בעיות איכות גם במצבים עם התנעה תכופה ואינרציה סיבובית גדולה.

על מנת להדריך טוב יותר את הצרכנים להשתמש במנועים בעלי יעילות גבוהה, ארצנו מאמצת ניהול תווית יעילות אנרגטית עבור מנועים מסדרה בסיסית. מנועים כאלה צריכים להיות רשומים ברשת של China Energy Efficiency Label Network ויש להדביק את הלוגו המתאים ליעילות האנרגיה על גוף המנוע.
אם ניקח לדוגמא את מנועי YE2, YE3, YE4 ו-YE5 הנפוצים יותר, ייתכן שאותה יעילות אנרגטית לא תהיה מנוע חוסך אנרגיה בתקופות שונות. כדי לקבוע אם המנוע הוא מנוע חוסך אנרגיה, עליו להתאים לתקן GB18613 התקף באותה עת. היעילות האנרגטית של המנוע מחולקת ל-3 רמות, רמה 1 היא הרמה הגבוהה ביותר, ורמה 3 היא דרישת היעילות האנרגטית שעל המנוע לעמוד בה, כלומר, דרישת ערך הגבול המינימלי, כלומר רמת היעילות של זה. סוג המנוע אינו נמוך מדרישת ערך הגבול לפני שהוא יכול להיכנס לשוק למכירה.

רעש מיסבי מנוע תמיד היה בעיה שמטרידה מהנדסים רבים. כפי שהוזכר במאמר הקודם, את הרעש של מיסבי המנוע לא ניתן לתאר במילים, ולכן הוא מעורר לא פעם צרות לטכנאי המנוע בשיפוט.
עם זאת, לאחר תקופה ארוכה של תרגול באתר, יחד עם שליטה וניתוח של ידע נושאי מוטורי, יתקבלו קריטריונים שימושיים רבים לשיפוט באתר. לדוגמה, איזה סוג של "רעש" הוא ה"רעש הרגיל" של המיסב.