Eftirfarandi þættir ættu að hafa í huga þegar þú velur fasta enda mótorlagerstuðningsins (nefndur mótorfasti endinn): (1) nákvæmnisstýringarkröfur drifbúnaðarins; (2) eðli álagsins sem mótorinn knýr; (3) legan eða legusamsetningin verður að geta staðist ákveðinn áskraft. Byggt á ofangreindum þremur hönnunarþáttum eru djúp gróp kúluleg oftar notuð sem fyrsti kostur fyrir mótor fasta endalager í litlum ogmeðalstórir mótorar.
Djúpgróp kúlulegur eru algengustu rúllulegur. Þegar djúp gróp kúlulegur eru notaðar er uppbygging mótorlaga stuðningskerfisins mjög einföld og auðvelt að viðhalda. Djúpgrópkúlulegur eru aðallega notaðar til að bera geislamyndaða álag, en þegar geislamyndað úthreinsun lagsins er aukin, hafa þau einkenni hyrndra snertikúlulaga og geta borið samsett geisla- og axialálag; þegar hraðinn er mikill og þrýstiboltalegur henta ekki, er einnig hægt að nota þau til að bera hreint axialálag. Í samanburði við aðrar gerðir af legum með sömu forskriftir og stærðir og djúpgróp kúlulegur, hefur þessi gerð legur kosti lágan núningsstuðul og háan hámarkshraða, en gallarnir eru að þær eru ekki höggþolnar og ekki hentugar fyrir legu. þungar byrðar.
Eftir að djúpgrópkúlulagurinn hefur verið settur upp á skaftið, er hægt að takmarka geislamyndaðan passa skaftsins eða hússins í báðar áttir innan axial úthreinsunarsviðs legunnar. Í geislamyndaða áttinni samþykkja legan og skaftið truflunarpassa og legan og burðarhólfið eða húsið fyrir endahlífina samþykkja lítið truflunarpass. Lokamarkmiðið með því að velja þessa passa er að tryggja að vinnuúthreinsun legsins sé núll eða örlítið neikvæð meðan á hreyfil stendur, þannig að rekstrarafköst legsins séu betri. Í axial átt ætti að ákvarða axial passa staðsetningarlagsins og tengdra hluta ásamt sérstökum skilyrðum fljótandi endalagerkerfisins. Innri hringur legunnar er takmarkaður af legustöðutakmörkunarþrepinu (öxl) á skaftinu og leguhaldhringnum og ytri hringur legunnar er stjórnað af passunarvikum legunnar og leguhólfsins, hæð legunnar. stoppið á innri og ytri hlífinni á legunni og lengd leguhólfsins.
(1) Þegar fljótandi endinn velur aðskiljanlegt lega með innri og ytri hringjum, eru ytri hringir leganna í báðum endum samræmdir án axialúthreinsunar.
(2) Þegar fljótandi endinn velur óaðskiljanlegt lega, er ákveðin lengd af axial bilun skilin eftir á milli ytri hrings legunnar og stöðvunar lagerhlífarinnar, og passa á milli ytri hringsins og leguhólfsins ætti ekki að vera. vera of þétt.
(3) Þegar mótorinn er ekki með skýran staðsetningarenda og fljótandi enda eru djúpgrópkúlulegur almennt notaðar í báðum endum og passa sambandið er að ytri hringur takmarkaða legunnar er læstur með innri hlífinni og það er bil á milli ytri hringsins og ytri hlífarinnar í axial átt; eða ytri hringur leganna á báðum endum er samsvörun án axial úthreinsunar milli ytri hrings legunnar og leguhlífarinnar og það er bil á milli ytri hringsins og innri hlífarinnar í axial átt.
Ofangreind samsvörun eru öll tiltölulega sanngjörn tengsl greind fræðilega. Raunveruleg legustilling ætti að passa við rekstrarskilyrði mótorsins, þar á meðal sérstakar breytur eins og úthreinsun, hitaþol, nákvæmni osfrv. í vali mótorlaga, sem og geislamyndasamsvörun milli legunnar og leguhólfsins.
Það skal tekið fram að ofangreind greining er aðeins fyrirlárétt uppsettir mótorar, en fyrir lóðrétt uppsetta mótora verða bæði val á legum og tengdum samsvörun að hafa sérstakar kröfur.