Էլեկտրաշարժիչների աղմուկը կարելի է բաժանել երեք կատեգորիայի՝ աերոդինամիկ, մեխանիկական և էլեկտրամագնիսական աղմուկի աղբյուրներ։ Վերջին տարիներին մարդիկ ավելի ու ավելի մեծ ուշադրություն են դարձնում էլեկտրամագնիսական աղմուկի աղբյուրների ազդեցությանը: Սա հիմնականում պայմանավորված է երկու պատճառով. ա) փոքր և միջին շարժիչների դեպքում, հատկապես 1,5 կՎտ հզորությամբ շարժիչների դեպքում, էլեկտրամագնիսական աղմուկը գերակշռում է ակուստիկ դաշտում. բ) այս տեսակի աղմուկը հիմնականում պայմանավորված է այն արտադրվելուց հետո շարժիչի մագնիսական հատկությունները փոխելու դժվարությամբ:
Նախորդ ուսումնասիրություններում լայնորեն ուսումնասիրվել է տարբեր գործոնների ազդեցությունը շարժիչի աղմուկի վրա, ինչպիսիք են իմպուլսի լայնության մոդուլյացիայի հոսանքի ազդեցությունը ներքին մշտական մագնիսների համաժամանակյա շարժիչների ակուստիկ աղմուկի վարքագծի վրա. ոլորունների, շրջանակների և ներծծման ազդեցությունը ստատորի ռեզոնանսային հաճախականության վրա. միջուկի սեղմման ճնշման, ոլորունների, սեպերի, ատամի ձևի, ջերմաստիճանի և այլնի ազդեցությունը տարբեր տեսակի շարժիչների ստատորի թրթռման վարքագծի վրա:
Այնուամենայնիվ, ստատորի միջուկի շերտավորման առումով շարժիչի թրթռումային վարքագծի վրա ազդեցությունը լիովին ուսումնասիրված չէ, թեև հայտնի է, որ շերտերի սեղմումը կարող է մեծացնել միջուկի կոշտությունը և նույնիսկ որոշ դեպքերում դրանք կարող են գործել որպես շոկի կլանիչ: Ուսումնասիրությունների մեծ մասը մոդելավորում է ստատորի միջուկը որպես հաստ և միատեսակ գլանաձև միջուկ՝ մոդելավորման բարդությունն ու հաշվողական բեռը նվազեցնելու համար:
ՄակԳիլի համալսարանի հետազոտող Իսսա Իբրահիմը և նրա թիմը ուսումնասիրել են լամինացված և չլամինացված ստատորի միջուկների ազդեցությունը շարժիչի աղմուկի վրա՝ վերլուծելով մեծ թվով շարժիչների նմուշներ: Նրանք կառուցեցին CAD մոդելներ՝ հիմնվելով իրական շարժիչի չափված երկրաչափական չափերի և նյութական հատկությունների վրա, ընդ որում՝ հղման մոդելը 4 բևեռ, 12 սլոտ ներքին մշտական մագնիսով համաժամանակյա շարժիչն է (IPMSM): Շերտավոր ստատորի միջուկի մոդելավորումն ավարտվել է Simcenter 3D-ում Laminated Model Toolbox-ի միջոցով, որը սահմանվել է ըստ արտադրողի բնութագրերի, ներառյալ այնպիսի պարամետրեր, ինչպիսիք են խոնավացման գործակիցը, շերտավորման մեթոդը, միջշերտերի թույլտվությունը և սոսինձի կտրվածքը և նորմալ լարվածությունը: Շարժիչից արտանետվող ակուստիկ աղմուկը ճշգրիտ գնահատելու համար նրանք մշակեցին արդյունավետ ակուստիկ մոդել, որը թույլ է տալիս միացնել ստատորի և հեղուկի միջև՝ մոդելավորելով ակուստիկ հեղուկը գոյություն ունեցող ստատորի կառուցվածքի շուրջ՝ IPM շարժիչի շուրջ ակուստիկ դաշտը վերլուծելու համար:
Հետազոտողները նկատել են, որ լամինացված ստատորի միջուկի թրթռման ռեժիմներն ավելի ցածր ռեզոնանսային հաճախականություններ ունեն՝ համեմատած նույն շարժիչի երկրաչափության ոչ լամինացված ստատորի միջուկի հետ. չնայած շահագործման ընթացքում հաճախակի ռեզոնանսներին, լամինացված ստատորի շարժիչի նախագծման ձայնային ճնշման մակարդակը սպասվածից ցածր էր. 0,9-ը գերազանցող հարաբերակցության գործակցի արժեքը ցույց է տալիս, որ ակուստիկ ուսումնասիրությունների համար լամինացված ստատորների մոդելավորման հաշվողական արժեքը կարող է կրճատվել՝ հենվելով փոխնակ մոդելի վրա՝ ճշգրիտ գնահատելու համարժեք պինդ ստատորի միջուկի ձայնային ճնշման մակարդակը:
ցածր լարման էլեկտրական շարժիչ,Նախկին շարժիչ, Շարժիչային արտադրողներ Չինաստանում,եռաֆազ ինդուկցիոն շարժիչ, SIMO շարժիչ