Podmazivanje je nužan uvjet za normalan rad ležajeva motora. Kotrljajući ležajevi su podmazani mašću i najčešće su korišteni ležajevi u motornim proizvodima. Kotrljajući ležajevi se dijele na otvorene i zabrtvljene ležajeve. Zabrtvljeni ležajevi napunjeni su mašću kada izlaze iz tvornice i ne moraju se ponovno puniti prilikom sastavljanja motora. Održavanje ležajeva može se zamijeniti prema vijeku trajanja motora ili ležaja. Za većinu motora koriste se otvoreni ležajevi, odnosno proizvođač motora puni ležajeve odgovarajućom mašću prema različitim uvjetima rada.
U stvarnom procesu rada motora, utvrđeno je da neki motori imaju stabilan rad ležaja kada su tek pokrenuti, ali nakon što rade neko vrijeme, pojavljuje se očita buka ležaja zbog lošeg podmazivanja. Ovaj se problem javlja s vremena na vrijeme tijekom faze ispitivanja motora i faze rada motora.
Temeljni razlog lošeg podmazivanja ležaja motora je taj što originalna mast ne može cirkulirati nakon izbacivanja. Da bi se riješio ovaj problem, potrebno je započeti s projektiranjem ležajnog sustava motora, te kroz potrebna fizička prostorna ograničenja smanjiti opseg kretanja masti, te natjerati izbačenu mast da ponovno uđe u šupljinu ležaja.
Usporednom analizom konstrukcija ležaja motora različitih proizvođača motora, može se utvrditi da neki proizvođači motora poboljšavaju sustav podmazivanja ležaja podešavanjem veličine šupljine poklopca ležaja, dok neki proizvođači motora ograničavaju prostor protoka masti dodavanjem ideje posuda za izlivanje ulja ležaja.
Uz ograničenja i ograničenja prostora za podmazivanje sustava ležaja, odnos podudaranja između ležaja i ležišta ležaja, te ležaja i komore ležaja vrlo je kritičan za sprječavanje degradacije i kvara masti nakon zagrijavanja ležaja gore zbog nepravilnog podudaranja; kontrola aksijalnog položaja rotora motora, to jest ono što nazivamo kontrolom aksijalnog pomicanja, također bi se trebala koristiti kako bi se smanjio problem izbacivanja masti iz šupljine osovine.