Vijesti

S brzim razvojem tehnologije energetske elektronike i novih poluvodičkih uređaja, tehnologija regulacije brzine izmjenične struje kontinuirano se poboljšava i poboljšava. Postupno poboljšani pretvarač frekvencije

IC611 je model releja za upravljanje motorom ili zaštitnog releja, au kontekstu električnih motora metode hlađenja su presudne kako bi se osiguralo ispravno i pouzdano funkcioniranje releja. Za IC611 ili slične uređaje metode hlađenja obično uključuju:

Buka elektromotora može se podijeliti u tri kategorije: aerodinamički, mehanički i elektromagnetski izvori buke. Posljednjih godina ljudi sve više pažnje posvećuju utjecaju izvora elektromagnetske buke. To je uglavnom zbog dva razloga: (a) za male i srednje motore, posebno motore nazivne snage ispod 1,5 kW

Princip motora: Princip motora je vrlo jednostavan. Jednostavno rečeno, to je uređaj koji koristi električnu energiju za stvaranje rotirajućeg magnetskog polja na zavojnici i pokreće rotor da se okreće.

Za motore spojene na pretvarače frekvencije, maksimalna površinska temperatura mora se odrediti ispitnim metodama u najnepovoljnijim uvjetima

Prilikom odabira motora za cjevovodni transporter, prvo što treba razmotriti je odgovara li snaga motora zahtjevima opterećenja transportera. Pretjerana snaga može dovesti do rasipanja energije, dok će nedovoljna snaga preopteretiti motor i skratiti životni vijek opreme

U posljednje vrijeme “bez prestanka se čuje” tema o IE5 motorima. Je li stvarno stigla era IE5 motora? Dolazak ere mora predstavljati da je sve spremno za polazak. Otkrijmo zajedno tajnu visokoučinkovitih motora.

U usporedbi s namotanim rotorima, kavezni rotori imaju relativno bolju kvalitetu i sigurnost, no kavezni rotori također će imati problema s kvalitetom u situacijama s čestim startanjem i velikom rotacijskom inercijom.

Kako bismo bolje usmjerili potrošače da koriste visokoučinkovite motore, naša zemlja usvaja upravljanje oznakom energetske učinkovitosti za motore osnovne serije. Takvi motori trebaju biti registrirani na kineskoj mreži naljepnica energetske učinkovitosti, a odgovarajući logotip energetske učinkovitosti treba biti pričvršćen na tijelo motora.
Uzimajući za primjer motore YE2, YE3, YE4 i YE5 koji se češće koriste, ista energetska učinkovitost možda neće biti motor koji štedi energiju u različitim razdobljima. Kako bi se utvrdilo je li motor motor koji štedi energiju, mora odgovarati standardu GB18613 važećem u to vrijeme. Energetska učinkovitost motora podijeljena je u 3 razine, razina 1 je najviša razina, a razina 3 je zahtjev energetske učinkovitosti koji motor mora zadovoljiti, odnosno zahtjev minimalne granične vrijednosti, odnosno stupanj učinkovitosti ovog tip motora nije niži od zahtjeva granične vrijednosti prije nego što može ući na tržište za prodaju.

Buka ležajeva motora uvijek je bila problem koji muči mnoge inženjere. Kao što je spomenuto u prethodnom članku, buka ležajeva motora ne može se opisati riječima, pa često zadaje muke motornim tehničarima pri procjeni.
Međutim, nakon dugog razdoblja prakse na licu mjesta, zajedno s ovladavanjem i analizom znanja o ležajevima motora, dobit će se mnogi korisni kriteriji prosudbe na licu mjesta. Na primjer, kakva je "buka" "normalna buka" ležaja.