Labarai

Tare da saurin haɓaka fasahar wutar lantarki da sabbin na'urorin semiconductor, fasahar sarrafa saurin AC ta ci gaba da haɓaka da haɓakawa. A hankali ingantattun mai sauya mitoci

IC611 samfuri ne na sarrafa motar ko gudun ba da kariya, kuma a cikin mahallin injinan lantarki, hanyoyin sanyaya suna da mahimmanci don tabbatar da ayyukan relay daidai da dogaro. Don IC611 ko makamantan na'urori, hanyoyin sanyaya yawanci sun haɗa da:

Ana iya raba hayaniyar injinan lantarki zuwa nau'i uku: aerodynamic, inji da kuma hanyoyin amo na lantarki. A cikin 'yan shekarun nan, mutane sun fi mayar da hankali ga tasirin hanyoyin amo na lantarki. Wannan ya samo asali ne saboda dalilai guda biyu: (a) kanana da matsakaita masu girma dabam, musamman injin da aka ƙididdige ƙasa da 1.5kW.

Ka'idar motar: Ka'idar motar abu ne mai sauqi qwarai. A taƙaice, na'ura ce da ke amfani da makamashin lantarki don samar da filin maganadisu mai jujjuya a kan na'urar kuma tana motsa rotor don juyawa.

Don motocin da ke da alaƙa da masu sauya mitar, matsakaicin zafin jiki za a ƙayyade ta hanyoyin gwaji a ƙarƙashin mafi ƙarancin yanayi

Lokacin zabar motar don jigilar bututu, abu na farko da za a yi la'akari shi ne ko ikon motar ya dace da buƙatun nauyin mai ɗaukar nauyi. Ƙarfin da ya wuce kima na iya haifar da sharar makamashi, yayin da rashin isasshen wutar lantarki zai wuce gona da iri kuma ya rage rayuwar kayan aiki.

Kwanan nan, batun IE5 Motors an "ji shi ba da daɗewa ba". Shin zamanin injinan IE5 ya zo da gaske? Zuwan wani zamani dole ne ya nuna cewa komai yana shirye don tafiya. Bari mu fallasa sirrin injuna masu inganci tare.

Idan aka kwatanta da masu rotors rauni, rotors keji suna da ingantacciyar inganci da aminci, amma rotors keji kuma za su sami matsala masu inganci a cikin yanayi tare da farawa akai-akai da manyan inertia na juyawa.

Domin ingantacciyar jagorar masu amfani da amfani da ingantattun injuna, ƙasarmu ta ɗauki sarrafa alamar ingancin makamashi don ainihin jerin injina. Irin waɗannan injinan ya kamata a yi rajista a kan Label na Ƙarfin Ƙarfafa Makamashi na China kuma ya kamata a sanya tambarin ingancin makamashi daidai a jikin motar.
Ɗaukar injinan YE2, YE3, YE4 da YE5 da aka fi amfani dashi a matsayin misali, ƙarfin makamashi iri ɗaya bazai zama injin ceton kuzari a lokuta daban-daban ba. Don sanin ko motar motar ce ta ceton makamashi, dole ne ya dace da daidaitattun GB18613 mai inganci a lokacin. Ingantattun makamashin injin ya kasu kashi 3 matakan, matakin 1 shine matakin mafi girma, kuma matakin 3 shine buƙatun ingancin makamashi wanda dole ne injin ya cika, wato mafi ƙarancin ƙimar ƙimar da ake buƙata, wato, matakin ingancin wannan. nau'in motar baya ƙasa da ƙimar ƙimar da ake buƙata kafin ya shiga kasuwa don siyarwa.

Hayaniyar motsi ta kasance matsala ce da ke damun injiniyoyi da yawa. Kamar yadda aka ambata a cikin labarin da ya gabata, ba za a iya kwatanta sautin motsin motsi a cikin kalmomi ba, don haka sau da yawa yakan kawo matsala ga masu fasahar mota a cikin yin hukunci.
Koyaya, bayan dogon lokaci na aikin kan layi, haɗe tare da ƙwarewa da bincike na ilimin ɗaukar mota, za a sami ma'auni masu amfani da yawa akan shafin. Misali, wace irin “hayaniyar” ita ce “hayaniyar al’ada” na abin hawa.