મોટર બેરિંગ્સના સામાન્ય સંચાલન માટે લુબ્રિકેશન એ આવશ્યક સ્થિતિ છે. રોલિંગ બેરિંગ્સ ગ્રીસ-લુબ્રિકેટેડ છે અને મોટર ઉત્પાદનોમાં સૌથી વધુ ઉપયોગમાં લેવાતા બેરિંગ્સ છે. રોલિંગ બેરિંગ્સને ખુલ્લા અને સીલબંધ બેરિંગ્સમાં વર્ગીકૃત કરવામાં આવે છે. ફેક્ટરી છોડતી વખતે સીલબંધ બેરિંગ્સ ગ્રીસથી ભરેલા હોય છે અને મોટરને એસેમ્બલ કરતી વખતે ફરીથી ભરવાની જરૂર નથી. બેરિંગ્સની જાળવણી મોટર અથવા બેરિંગની સર્વિસ લાઇફ અનુસાર બદલી શકાય છે. મોટાભાગની મોટર્સ માટે, ઓપન બેરિંગ્સનો ઉપયોગ કરવામાં આવે છે, એટલે કે, મોટર ઉત્પાદક વિવિધ ઓપરેટિંગ પરિસ્થિતિઓ અનુસાર યોગ્ય ગ્રીસ સાથે બેરિંગ્સ ભરે છે.
મોટરની વાસ્તવિક કામગીરીની પ્રક્રિયામાં, એવું જોવા મળે છે કે કેટલીક મોટરો જ્યારે ચાલુ થાય છે ત્યારે તે સ્થિર બેરિંગ ઓપરેશન ધરાવે છે, પરંતુ અમુક સમય સુધી ચાલ્યા પછી, નબળા લુબ્રિકેશનને કારણે સ્પષ્ટ બેરિંગ અવાજ થાય છે. આ સમસ્યા મોટરના ટેસ્ટ સ્ટેજ અને મોટરના ઓપરેશન સ્ટેજ દરમિયાન સમયે સમયે થાય છે.
મોટર બેરિંગના નબળા લુબ્રિકેશનનું મૂળભૂત કારણ એ છે કે મૂળ ગ્રીસને બહાર ફેંકી દેવાયા પછી પરિભ્રમણ કરી શકાતું નથી. આ સમસ્યાને ઉકેલવા માટે, મોટર બેરિંગ સિસ્ટમની ડિઝાઇનથી પ્રારંભ કરવું જરૂરી છે, અને જરૂરી ભૌતિક જગ્યા અવરોધો દ્વારા, ગ્રીસની હિલચાલની શ્રેણીને ઘટાડે છે, અને ફેંકવામાં આવેલી ગ્રીસને ફરીથી બેરિંગ કેવિટીમાં પ્રવેશવા માટે દબાણ કરવું જરૂરી છે.
વિવિધ મોટર ઉત્પાદકોના મોટર બેરિંગ સ્ટ્રક્ચર્સના તુલનાત્મક વિશ્લેષણ દ્વારા, તે શોધી શકાય છે કે કેટલાક મોટર ઉત્પાદકો બેરિંગ કવરના પોલાણના કદને સમાયોજિત કરીને બેરિંગ લ્યુબ્રિકેશન સિસ્ટમમાં સુધારો કરે છે, જ્યારે કેટલાક મોટર ઉત્પાદકો વિચાર ઉમેરીને ગ્રીસના પ્રવાહની જગ્યાને પ્રતિબંધિત કરે છે. બેરિંગ ઓઇલ-સ્લિંગિંગ પાન.
બેરિંગ સિસ્ટમની લ્યુબ્રિકેશન સ્પેસની મર્યાદાઓ અને મર્યાદાઓ ઉપરાંત, બેરિંગ અને બેરિંગ સીટ, અને બેરિંગ અને બેરિંગ ચેમ્બર વચ્ચેનો બંધબેસતો સંબંધ બેરિંગ ગરમ થયા પછી ગ્રીસના બગાડ અને નિષ્ફળતાને રોકવા માટે ખૂબ જ મહત્વપૂર્ણ છે. અયોગ્ય મેચિંગને કારણે અપ; મોટર રોટરના અક્ષીય સ્થિતિ નિયંત્રણ, એટલે કે, જેને આપણે અક્ષીય હલનચલન નિયંત્રણ કહીએ છીએ, તેનો ઉપયોગ શાફ્ટ કેવિટીમાંથી ગ્રીસને દબાણપૂર્વક ફેંકી દેવાની સમસ્યાને ઘટાડવા માટે પણ થવો જોઈએ.