O ruído dos motores eléctricos pódese dividir en tres categorías: fontes de ruído aerodinámico, mecánico e electromagnético. Nos últimos anos, a xente prestou cada vez máis atención ao impacto das fontes de ruído electromagnético. Isto débese principalmente a dúas razóns: (a) para motores pequenos e medianos, especialmente motores con potencia inferior a 1,5 kW, o ruído electromagnético domina o campo acústico; (b) este tipo de ruído débese principalmente á dificultade de cambiar as propiedades magnéticas do motor unha vez fabricado.
En estudos anteriores, o impacto de varios factores sobre o ruído do motor foi amplamente explorado, como o efecto da corrente de modulación de ancho de pulso no comportamento do ruído acústico dos motores síncronos de imán permanente interno; o efecto dos enrolamentos, cadros e impregnación sobre a frecuencia de resonancia do estator; o efecto da presión de suxeición do núcleo, enrolamentos, cuñas, forma do dente, temperatura, etc. no comportamento de vibración do estator de diferentes tipos de motores.
Non obstante, en canto ás laminacións do núcleo do estator, non se estudou completamente o impacto no comportamento da vibración do motor, aínda que se sabe que a suxeición das laminacións pode aumentar a rixidez do núcleo e mesmo nalgúns casos poden actuar como un amortecedor. A maioría dos estudos modelan o núcleo do estator como un núcleo cilíndrico groso e uniforme para reducir a complexidade do modelado e a carga computacional.
O investigador da Universidade McGill Issah Ibrahim e o seu equipo estudaron o impacto dos núcleos do estator laminados e non laminados no ruído do motor analizando un gran número de mostras de motores. Construíron modelos CAD baseados nas dimensións xeométricas medidas e nas propiedades do material do motor real, sendo o modelo de referencia un motor síncrono de imán permanente interior (IPMSM) de 4 polos e 12 ranuras. O modelado do núcleo do estator laminado completouse mediante a Laminated Model Toolbox en Simcenter 3D, que se axustou segundo as especificacións do fabricante, incluíndo parámetros como o coeficiente de amortiguamento, o método de laminación, a tolerancia entre capas e a tensión de corte e normal do adhesivo. Para avaliar con precisión o ruído acústico emitido polo motor, desenvolveron un modelo acústico eficiente que permite o acoplamento entre o estator e o fluído, modelando o fluído acústico arredor da estrutura do estator existente para analizar o campo acústico arredor do motor IPM.
Os investigadores observaron que os modos de vibración do núcleo do estator laminado teñen frecuencias de resonancia máis baixas en relación ao núcleo do estator non laminado da mesma xeometría do motor; a pesar das resonancias frecuentes durante o funcionamento, o nivel de presión sonora do deseño do motor do núcleo do estator laminado foi inferior ao esperado; o valor do coeficiente de correlación superior a 0,9 indica que o custo computacional do modelado de estatores laminados para estudos acústicos pode reducirse confiando nun modelo substituto para estimar con precisión o nivel de presión sonora do núcleo do estator sólido equivalente.
motor eléctrico de baixa tensión,Ex motor, fabricantes de motores en China,motor de indución trifásico, motor SI