★ O principio do motor: o principio do motor é moi sinxelo. En pocas palabras, é un dispositivo que utiliza enerxía eléctrica para xerar un campo magnético xiratorio na bobina e que fai xirar o rotor. Os que aprenderon a lei da indución electromagnética saben que a bobina energizada será forzada a xirar no campo magnético. Este é o principio básico do motor. Este é o coñecemento da física da escola secundaria.
★Estrutura do motor: Calquera persoa que desmontou un motor sabe que o motor está composto principalmente por dúas partes, a parte fixa do estator e a parte rotativa do rotor, como segue: 1. Estator (parte estacionaria) Núcleo do estator: unha parte importante do motor. circuíto magnético e colócase o devanado do estator; Enrolamento do estator: a bobina, a parte do circuíto do motor, conectada á fonte de alimentación, úsase para xerar un campo magnético xiratorio; base: fixa o núcleo do estator e a tapa do extremo do motor e xoga un papel na protección e disipación da calor; 2. Rotor (parte xiratoria) Núcleo do rotor: unha parte importante do circuíto magnético do motor, o enrolamento do rotor colócase na ranura do núcleo; enrolamento do rotor: corta o campo magnético xiratorio do estator para xerar forza e corrente electromotriz inducidas e forma un par electromagnético para xirar o motor;
1. Estator (parte estacionaria) Núcleo do estator: unha parte importante do circuíto magnético do motor, no que se coloca o devanado do estator; enrolamento do estator: a bobina, a parte do circuíto do motor, conectada á fonte de alimentación, úsase para xerar un campo magnético xiratorio; base: fixa o núcleo do estator e a tapa do extremo do motor e xoga un papel na protección e disipación da calor; 2. Rotor (parte xiratoria) Núcleo do rotor: unha parte importante do circuíto magnético do motor, co bobinado do rotor colocado na ranura do núcleo; enrolamento do rotor: corta o campo magnético xiratorio do estator para xerar forza e corrente electromotriz inducidas e forma un par electromagnético para xirar o motor;
★Varias fórmulas de cálculo para motores: 1. Relacionados electromagnéticos 1) A fórmula para a forza electromotriz inducida do motor: E=4,44*f*N*Φ, onde E é a forza electromotriz da bobina, f é a frecuencia, S é a área da sección transversal do condutor (como o núcleo de ferro) que se enrola, N é o número de voltas e Φ é o fluxo magnético. Non afondaremos en como se deriva a fórmula, senón principalmente en como usala. A forza electromotriz inducida é a esencia da indución electromagnética. Cando se pecha o condutor con forza electromotriz inducida, xerarase unha corrente inducida. A corrente inducida estará sometida á forza Ampere no campo magnético, xerando un momento magnético, polo que a bobina xira. Pola fórmula anterior, sabemos que a magnitude da forza electromotriz é proporcional á frecuencia da fonte de alimentación, ao número de voltas da bobina e ao fluxo magnético. A fórmula para calcular o fluxo magnético é Φ=B*S*COSθ. Cando o plano cunha área de S é perpendicular á dirección do campo magnético, o ángulo θ é 0, COSθ é igual a 1 e a fórmula pasa a ser Φ=B*S.
Combinando as dúas fórmulas anteriores, podemos obter a fórmula para calcular a intensidade do fluxo magnético do motor: B=E/(4,44*f*N*S). 2) A outra é a fórmula da forza Ampere. Se queremos saber canta forza está sometida a bobina, necesitamos esta fórmula F=I*L*B*sinα, onde I é a intensidade de corrente, L é a lonxitude do condutor, B é a intensidade do campo magnético e α é o ángulo entre a dirección da corrente e a dirección do campo magnético. Cando o fío é perpendicular ao campo magnético, a fórmula pasa a ser F=I*L*B (se é unha bobina de N espiras, o fluxo magnético B é o fluxo magnético total da bobina de N espiras e non hai necesita multiplicar N de novo). Coñecendo a forza, coñecemos o par. O par é igual ao par multiplicado polo raio de acción, T=r*F=r*I*B*L (produto vectorial). Mediante as dúas fórmulas potencia=forza*velocidade (P=F*V) e velocidade lineal V=2πR*velocidade por segundo (n segundos), podemos establecer unha relación coa potencia e obter a fórmula do número 3 a continuación. Non obstante, hai que ter en conta que neste momento utilízase o par de saída real, polo que a potencia calculada é a potencia de saída. 2. A fórmula para calcular a velocidade dun motor asíncrono de CA é: n=60f/P. Isto é moi sinxelo. A velocidade é proporcional á frecuencia da fonte de alimentación e inversamente proporcional ao número de pares de polos do motor (lembra que é un par). Só tes que aplicar a fórmula directamente. Non obstante, esta fórmula calcula realmente a velocidade síncrona (velocidade do campo magnético xiratorio). A velocidade real do motor asíncrono será lixeiramente inferior á velocidade síncrona, polo que a miúdo vemos que o motor de 4 polos adoita superar as 1400 revolucións, sen alcanzar as 1500 revolucións. 3. A relación entre o par motor e a velocidade do medidor de potencia: T = 9550P/n (P é a potencia do motor, n é a velocidade do motor), que se pode derivar do contido do número 1 anterior, pero nós non. Non necesitas aprender a derivalo, só tes que lembrar esta fórmula de cálculo. Pero de novo, a potencia P na fórmula non é a potencia de entrada, senón a potencia de saída. Como o motor ten perdas, a potencia de entrada non é igual á potencia de saída. Non obstante, os libros adoitan idealizarse e a potencia de entrada é igual á potencia de saída.
4. Potencia do motor (potencia de entrada): 1) Fórmula de cálculo de potencia do motor monofásico: P=U*I*cosφ. Se o factor de potencia é 0,8, a tensión é de 220 V e a corrente é de 2 A, entón a potencia P=0,22×2×0,8=0,352KW. 2) Fórmula de cálculo de potencia do motor trifásico: P=1,732*U*I*cosφ (cosφ é o factor de potencia, U é a tensión da liña de carga e I é a corrente da liña de carga). Non obstante, este tipo de U e I está relacionado co método de conexión do motor. Cando se utiliza a conexión en estrela, xa que os extremos comúns das tres bobinas con tensións separadas 120° están conectados entre si para formar un punto 0, a tensión cargada na bobina de carga é en realidade a tensión de fase; e cando se usa a conexión triangular, cada bobina está conectada a unha liña eléctrica nos dous extremos, polo que a tensión cargada na bobina de carga é a tensión da liña. Se usamos a tensión trifásica de 380 V comúnmente usada, a bobina é de 220 V en conexión en estrela e 380 V en conexión en triángulo, P=U*I=U^2/R, polo que a potencia na conexión en triángulo é 3 veces a da conexión en estrela , é por iso que os motores de alta potencia utilizan o arranque estrela-triángulo. Dominando a fórmula anterior e entendéndoa a fondo, xa non estarás confundido co principio do motor e non terás medo de aprender un curso difícil como o arrastre motor. ★Outras partes do motor.
1) Ventilador: normalmente instalado na cola do motor para disipar a calor do motor; 2) Caixa de conexión: úsase para conectarse á fonte de alimentación, como un motor asíncrono trifásico de CA, e tamén se pode conectar en estrela ou triángulo segundo sexa necesario; 3) Rodamento: conecta as partes rotativas e estacionarias do motor; 4. Tapa final: as tapas dianteira e traseira no exterior do motor, que desempeñan un papel de apoio.
motor eléctrico de baixa tensión,Ex motor, fabricantes de motores en China,motor de indución trifásico, motor SI