Novas

Co rápido desenvolvemento da tecnoloxía electrónica de potencia e novos dispositivos semicondutores, a tecnoloxía de regulación da velocidade de CA mellorouse e mellorou continuamente. O conversor de frecuencia mellorado gradualmente

O IC611 é un modelo de relé de control ou protección de motor, e no contexto dos motores eléctricos, os métodos de refrixeración son fundamentais para garantir que o relé funcione de forma correcta e fiable. Para o IC611 ou dispositivos similares, os métodos de refrixeración normalmente implican:

O ruído dos motores eléctricos pódese dividir en tres categorías: fontes de ruído aerodinámico, mecánico e electromagnético. Nos últimos anos, a xente prestou cada vez máis atención ao impacto das fontes de ruído electromagnético. Isto débese principalmente a dúas razóns: (a) para motores pequenos e medianos, especialmente motores con potencia inferior a 1,5 kW.

O principio do motor: o principio do motor é moi sinxelo. En pocas palabras, é un dispositivo que utiliza enerxía eléctrica para xerar un campo magnético xiratorio na bobina e que fai xirar o rotor.

Para os motores conectados a convertidores de frecuencia, a temperatura máxima da superficie determinarase mediante métodos de proba nas condicións máis desfavorables.

Ao seleccionar un motor para un transportador de tuberías, o primeiro que hai que considerar é se a potencia do motor coincide cos requisitos de carga do transportador. A potencia excesiva pode provocar un desperdicio de enerxía, mentres que unha potencia insuficiente sobrecargará o motor e acurtará a vida útil do equipo.

Recentemente, o tema dos motores IE5 foi "incesantemente escoitado". ¿Realmente chegou a era dos motores IE5? A chegada dunha era debe representar que todo está listo para ir. Desvelemos xuntos o misterio dos motores de alta eficiencia.

En comparación cos rotores enrolados, os rotores de gaiola teñen unha calidade e seguridade relativamente mellores, pero os rotores de gaiola tamén terán problemas de calidade en situacións de arranque frecuente e gran inercia rotacional.

Co fin de orientar mellor aos consumidores a utilizar motores de alta eficiencia, o noso país adopta a xestión de etiquetas de eficiencia enerxética para os motores de serie básica. Estes motores deben rexistrarse na rede de etiquetas de eficiencia enerxética de China e o logotipo de eficiencia enerxética correspondente debe estar pegado ao corpo do motor.
Tomando como exemplo os motores YE2, YE3, YE4 e YE5 máis utilizados, é posible que a mesma eficiencia enerxética non sexa un motor de aforro enerxético en diferentes períodos. Para determinar se o motor é un motor de aforro enerxético, debe corresponder ao estándar GB18613 vixente nese momento. A eficiencia enerxética do motor divídese en 3 niveis, o nivel 1 é o nivel máis alto e o nivel 3 é o requisito de eficiencia enerxética que debe cumprir o motor, é dicir, o requisito de valor límite mínimo, é dicir, o nivel de eficiencia deste. tipo de motor non sexa inferior ao valor límite esixido antes de que poida entrar no mercado para a súa venda.

O ruído dos rodamentos do motor sempre foi un problema que preocupa a moitos enxeñeiros. Como se mencionou no artigo anterior, o ruído dos rodamentos do motor non se pode describir con palabras, polo que adoita causar problemas aos técnicos de motores ao xulgar.
Non obstante, despois dun longo período de práctica in situ, xunto co dominio e análise do coñecemento dos rodamentos de motores, obteranse moitos criterios de xuízo útiles no lugar. Por exemplo, que tipo de "ruído" é o "ruído normal" do rodamento.