Nijs

Mei de rappe ûntwikkeling fan machtelektronika technology en nije semiconductor apparaten, AC snelheid regeljouwing technology is kontinu ferbettere en ferbettere. De stadichoan ferbettere frekwinsje converter

De IC611 is in model fan in motorkontrôle as beskermingsrelais, en yn 'e kontekst fan elektryske motoren binne koelmetoaden krúsjaal om te garandearjen dat it estafette goed en betrouber funksjonearret. Foar de IC611 of ferlykbere apparaten omfetsje koelmetoaden typysk:

It lûd fan elektryske motoren kin wurde ferdield yn trije kategoryen: aerodynamyske, meganyske en elektromagnetyske lûdsboarnen. De lêste jierren hawwe minsken hieltyd mear omtinken jûn oan de ynfloed fan elektromagnetyske lûdsboarnen. Dit komt benammen troch twa redenen: (a) foar lytse en middelgrutte motors, benammen motors beoardiele ûnder 1.5kW

It prinsipe fan 'e motor: It prinsipe fan' e motor is heul ienfâldich. Simpelwei set, it is in apparaat dat elektryske enerzjy brûkt om in rotearjend magnetysk fjild op 'e spoel te generearjen en de rotor driuwt om te draaien.

Foar motoren dy't ferbûn binne mei frekwinsjekonverters, sil de maksimale oerflaktemperatuer wurde bepaald troch testmetoaden ûnder de meast ûngeunstige omstannichheden

By it selektearjen fan in motor foar in pipeline-transporteur, is it earste ding om te beskôgjen oft de krêft fan 'e motor oerienkomt mei de ladingeasken fan' e cunewalde. Oermjittige krêft kin liede ta enerzjyôffal, wylst net genôch krêft de motor sil oerladen en de libbensdoer fan 'e apparatuer ferkoartje

Koartlyn is it ûnderwerp fan IE5-motoren "oanhâldend heard". Is it tiidrek fan IE5-motoren echt oankommen? De komst fan in tiidrek moat fertsjintwurdigje dat alles klear is om te gean. Lit ús tegearre it mystearje fan motoren mei hege effisjinsje ûntbleate.

Yn ferliking mei wound rotors hawwe cage rotors relatyf bettere kwaliteit en feiligens, mar cage rotors sille ek hawwe kwaliteit problemen yn situaasjes mei faak begjinne en grutte rotational inertia.

Om konsuminten better te begelieden by it brûken fan motoren mei hege effisjinsje, nimt ús lân enerzjy-effisjinsjeelabelbehear oan foar basismotoren fan searjes. Sokke motoren moatte wurde registrearre op it China Energy Efficiency Label Network en it oerienkommende logo foar enerzjy-effisjinsje moat wurde oanbrocht op it motorlichem.
Troch de meast brûkte YE2-, YE3-, YE4- en YE5-motoren as foarbyld te nimmen, kin deselde enerzjy-effisjinsje yn ferskate perioaden gjin enerzjybesparjende motor wêze. Om te bepalen oft de motor in enerzjybesparjende motor is, moat it oerienkomme mei de GB18613-standert dy't op dat stuit jildich is. De enerzjy-effisjinsje fan 'e motor is ferdield yn 3 nivo's, nivo 1 is it heechste nivo, en nivo 3 is de eask foar enerzjy-effisjinsje dy't de motor moat foldwaan, dat is, de minimale limytwearde-eask, dat is, it effisjinsjenivo fan dizze type motor is net leger dan de limytwearde eask foardat it kin ynfiere de merk te keap.

Lûd fan motorlager hat altyd in probleem west dat in protte yngenieurs problemen hat. Lykas neamd yn it foarige artikel, kin it lûd fan motorlagers net yn wurden wurde beskreaun, dus it bringt faak problemen foar motortechnici by it oardieljen.
Nei in lange perioade fan praktyk op it terrein, kombinearre mei de behearsking en analyse fan kennis fan motorlagers, sille lykwols in protte nuttige oardielkritearia wurde krigen. Bygelyks, wat foar "lûd" is it "normale lûd" fan it lager.